从阿达纳到托罗斯山脉，从工厂博物馆到山区铁路。

从博物馆综合大楼的 Döşeme Mahallesi 入口开始，在进入之前，花几分钟时间在庭院里走走。这里的砖砌工厂大楼、高大的窗户和宽敞的仓库，本身就是一种重要的展览，与博物馆本身一样值得关注。这座建筑于 1907 年由 Simyonoğlu 家族建造，最初是纺织厂，1927 年开始以“Milli Mensucat Fabrikası”（国家纺织厂）的名义运营。该工厂在 1980 年代关闭，2013 年开始修复，2017 年考古博物馆在此开馆。了解作家 Orhan Kemal 曾在此工厂担任会计，并且他在这里的观察成为了他小说《Murtaza》的灵感来源，这样参观这些建筑会让你对庭院有更深刻的理解。由于这个综合大楼非常大，不要试图一次性看遍所有东西；将两个小时的时间分成三个部分，是参观的最佳计划。首先，将一个小时用于参观考古博物馆的八个展厅。这些展厅按照时间顺序排列，从史前时期到奥斯曼帝国时期，因此只需沿着一条直线参观即可。一定要寻找赫梯神话中风神 Tarhunda 的石像，这个矗立在由公牛拉的车上的雕像高约两米五，于 1998 年在一个田地里被发现。在同一个展厅里，还可以看到带有安纳托利亚象形文字的石碑和巴比伦石碑。在罗马展区，仔细观察在 Tarsus 1958 年发现的阿喀琉斯石棺的长边上的浮雕，石棺上详细描绘了赫克托被赎回的场景。从 Karataş 沿海地区打捞上来的青铜男性雕像也是这个展区最受欢迎的展品之一。接下来，将半个小时用于参观马赛克展厅。这些马赛克是从 Adana 市中心和周边地区的遗址中发掘出来的，并根据其原始位置，放置在地板上。其中一件名为“Misis”的马赛克，于 1956 年在 Misis 遗址中发现，是该地区第一个发掘出的马赛克。在另一天参观 Misis 桥时，可以再次欣赏到它。仔细观察在 Yumurtalık 地区的 Aigeai 城市中，从一座罗马别墅的地面上出土的，描绘着骑着海豚的爱神 Eros 的马赛克，注意其色彩的过渡。展厅的高耸天花板和充足的光线，使得从上方观察马赛克变得容易；使用广角镜头会很有帮助。最后，将半个小时用于参观农业和工业展区，因为这一天的大部分时间都将是在这片广阔的平原上度过的。在农业展区，棉花、西瓜、葵花、柑橘和黑麦等农作物，通过场景再现来展示。工业展区则展示了棉花如何建立起 Adana 的工业，以及工厂的生产流程和电力生产。在“Milli Mensucat”展区，工厂的模型和生产设备，展示了曾经在庭院中看到的建筑内部是如何运作的。在离开博物馆之前，记得装满水壶，为接下来的三个景点做好准备，因为它们都位于户外。请务必在文化和旅游部的网站上查看博物馆的开放时间和日期。从这里出发，可以驾车短途前往水库，方向是向北进入市区。 来源：阿达纳省文化和旅游局，阿达纳博物馆；独立报（AA），马赛克展厅；ABB，阿达纳旅游指南，第36页；维基百科，阿达纳考古博物馆。

从博物馆出发，向北行驶，城市很快就会结束，眼前会展开一片广阔的水面。市政导游介绍，湖泊距离市中心约十公里，也就是说，从博物馆出发，短途车程即可到达。将车辆停在湖边平坦的区域，然后步行几百米走向湖边。在这里，最重要的是感受它的规模：眼前的湖泊，是曾经每年都淹没博物馆所看到的平原，被河流蓄积而成的水。这座水坝是为了保护阿达纳市免受塞汉河的洪水侵袭而建造的，采用土质结构，于1956年4月8日投入使用。据资料显示，该工程历时974天完成。根据国家水利部门的说法，该水坝肩负着保护约85万公顷土地和市中心免受洪水的重任。根据市政导游的介绍，由于这座水坝，大约17.4万公顷的土地可以灌溉。也就是说，博物馆农业展区中棉花和西瓜田的灌溉水源，很大一部分来自这里。水坝的发电站也多年来为城市提供电力。在湖边漫步时，请注意水面和远处的高压电线。该湖及其周边地区于2006年被划定为野生动物保护区，是候鸟的重要栖息地。在冬季的调查中，记录了超过2.5万只属于13个水鸟种类的鸟类。高压电线上搭建的鹳鸟巢也是该地区常见的景观。使用望远镜可以让你获得完全不同的体验；不要依赖手机的变焦功能，最好从远处观察鸟类，以免惊扰它们。湖水的水位会随着季节和干旱程度而明显变化。在水坝建设期间，于1955年发现了一个名为“奥古斯塔”的古罗马城市，在部分挖掘后，被湖水淹没。据说，当水位下降时，可以看到这座城市的某些遗迹；但不要把它作为目标，而应该把它看作是幸运的巧合。在清晨的傍晚时分，湖面上会呈现出耀眼的光芒，非常适合拍照；而在傍晚时分，对岸的山丘则会笼罩在柔和的光线下。在湖边，阴影可能较少，所以建议佩戴帽子和携带水。请不要进入鸟类的筑巢和休息区域，也不要在湖边乱扔垃圾。在休息一个小时后，返回车辆；接下来的路程将带你离开平原，前往托罗斯山脉的山脚，前往卡拉伊萨利方向。

来源：ABB, 阿达纳的100个景点，第74页；土耳其报纸（国家水利部门的声明）；维基百科，塞汉水坝，塞汉大坝和阿达纳塞汉大坝湖野生动物保护区。

瓦尔达桥位于城市约75公里外的卡拉伊萨利区哈奇克里村，当地人称其为“大桥”。前往卡拉伊萨利的路程可到达该桥。根据维基百科的资料，从阿达纳经由卡拉伊萨利，公路距离约为64公里。道路在最后一段会变得狭窄且弯曲，因此请勿急躁。将车辆停在山谷边缘的平坦区域，然后从一个可以完整看到桥梁的侧面观察。这座桥梁全长约172米，中墩高度为99米；一些资料显示其高度为98米。首先需要注意的是，这座桥并非笔直，而是呈弯曲状，在铁路线路上形成了一个半径约为1200米的曲线。仔细观察桥梁上四个主要支柱上的三个大型拱和两侧的较小拱。根据英文维基百科的描述，这座桥梁是一个由总共11个拱组成的斜拉桥。这座桥是为了连接伊斯坦布尔、巴格达和赫贾兹的铁路，是穿越托罗斯山脉中最具挑战性的路段之一。关于其建造时间，不同资料的说法有所不同：文化清查记录显示工程于1905年开始，而地方文化和旅游局则称工程于1907年开始，但两者都指出工程于1912年完工。根据相关部门的资料，在为期五年的建造过程中，21名工人和一名德国工程师不幸丧生；在欣赏这座桥梁时，请记住这些为之付出的人们，这是最值得铭记的时刻。文化清查还指出，这座桥梁取代了之前使用的、对火车构成安全隐患的U型旧线路，使其退役。在山谷底部流淌的河流是恰基特河；同一条河流在稍高处形成了卡皮卡亚峡谷，根据旅游指南，峡谷距离桥梁约2公里。如果您有时间，可以前往峡谷的步道起点，欣赏山谷的石灰岩峭壁。这座桥梁也因在《詹姆斯·邦德》系列电影《空降2》的开场场景中出现而闻名。拍摄照片的最佳角度是在山谷边缘，可以同时看到桥梁和它的拱。下午时分，阳光会从侧面照射到桥梁的石柱上。如果一列火车经过，您会立刻感受到这座桥的宏伟。但为了看到这一幕，不必特意为此改变您的计划。这条线路至今仍在运行，因此请勿在桥面上、铁轨或隧道内行走。山谷的边缘非常陡峭，如果您带着孩子，请务必将他们留在您的视线范围内。这里很容易找到阴凉处和可以休息的平坦区域，非常适合午餐。请将您带来的食物在这里享用，并将垃圾带走。没有从这里直接通往贝勒梅迪克的山路；您需要返回高速公路，向北行驶至波赞蒂。

从北方的贝勒梅迪克（Belemedik）下山，可以通过从波赞蒂（Pozantı）方向的道路到达。英文维基百科指出，这是到达这里的唯一途径。根据资料，贝勒梅迪克距离波赞蒂市中心大约九到十二公里。这个村庄位于托罗斯山脉中，位于恰基特河（Çakıt Çayı）的西岸，海拔约七百米。当你下车时，首先会感受到的是空气：与你早上离开的平原相比，这里明显更凉爽和潮湿。在这里你有两个半小时的时间，最好的方式是在山谷中悠闲地散步。从火车站开始你的徒步之旅。1907年，贝勒梅迪克是菲利普·霍尔茨曼公司（Philipp Holzmann）修建巴格达铁路的中心，而火车站是那个时代的遗迹。根据英文维基百科的记载，为修建工人和技术人员设立的营地内，设有医院、学校和电影院等设施。今天，在山谷中看到的石制建筑遗迹和隧道入口，都是那个时代的痕迹。托罗斯隧道（Toros Tünelleri）是连接哈奇克里（Hacıkırı）和贝勒梅迪克之间最密集的一段，也就是说，你早上看到的瓦尔达（Varda）和这里，是同一条艰难线路的两个端点。在这里，也别忘了关于这个村庄名字的传说：据说，这个地方以前叫做卡拉皮纳尔（Karapınar），后来改名为贝勒梅迪克，是因为在修建隧道时，当挖掘队伍无法互相连接时，工人们会说一句德语“我们不知道该怎么办”（wir wissen nicht, was wir tun sollen），后来就用这句话的名字命名了这个村庄。这是一个民间传说，资料也以这种方式记录。据了解，在修建铁路期间，有41名德国工人因各种原因在贝勒梅迪克去世，并被埋葬在这里。从火车站出发，沿着恰基特河漫步，欣赏路边的柏树。据TRT新闻报道，山谷中的一些柏树已经生长了超过两百年。秋天，树叶会变成黄色和红色，这是自然摄影师和徒步爱好者的最爱。用石头和木头建造的夏季小屋也是山谷景观的一部分，请将它们视为私人财产，并从远处拍照。市政旅游指南指出，该地区已经开设了符合当地特色的度假小屋、露营地和房车营地；如果你想在这里过夜，请向相关经营机构了解最新情况。在徒步过程中，请远离铁路线；隧道内部不是徒步路线。小路上可能存在湿滑的石头，请穿着封闭且结实的鞋子。请尊重野生动物，不要在河边留下垃圾或生火。由于山谷较窄，最佳的拍摄时间是在傍晚时分；在太阳消失在山坡后面之前，完成在柏树下的拍摄。返回时，再次前往波赞蒂，然后沿着高速公路前往阿达纳。

来源：TRT新闻，贝勒梅迪克秋季；ABB，阿达纳100个景点，第190页；维基百科，贝勒梅迪克，贝勒梅迪克火车站和托罗斯隧道。