Varda Köprüsü

Most Varda je kamnit most v obliki oboka, ki je del železniške proge in se nahaja blizu vasi Hacıkırı (Kıralan) v okrožju Karaisalı, v gorah Toros. Lokalno prebivalstvo ga imenuje Koca Köprü, znan pa je tudi kot Nemški most, saj ga je zgradila nemška družba. Kulturni inventar navaja, da se ga imenuje tudi most Karaisalı in viadukt Gavurdere. Od Adane je oddaljen približno 64 kilometrov po cesti, preko okrožja Karaisalı, medtem ko je razdalja do železniške postaje Adana 63 kilometrov. Most je bil del železniške proge, ki je imela namen povezati Istanbul z Bagdadom in Hejazom. Najzahtevnejši del proge, ki ga je zgradila nemška družba v skladu s sporazumi med Osmanskim cesarstvom in Nemčijo, je bil odsek med Konjo in Adano, ki je prečal gore Toros. Na tem strmem območju med Pozantı, Belemedik in Hacıkırı je bilo treba izkopati veliko tunelov in zgraditi številne mostove. Gradnja viadukta je bila dodeljena podjetju Philipp Holzmann, ki ga je financiral Deutsche Bank. Po informacijah iz angleške Wikipedije, sta načrtovanje in inženirsko delo opravila nemški inženir Winkler in grški inženir Nicholas Mavrogordato, ki je bil državljan Osmanskega cesarstva; po Winklerjevi smrti je Mavrogordato prevzel vlogo glavnega inženirja. Datumi gradnje se v različnih virih nekoliko razlikujejo. Uprava za kulturo in turizem navaja, da je bil most zgrajen med letoma 1907 in 1912, medtem ko kulturni inventar navaja, da so začeli gradnjo leta 1905 in da je bila konstrukcija končana leta 1912. Angleška Wikipedija navaja, da so glavna dela končala leta 1907, medtem ko je bila proga na viaduktu odprta leta 1916. Materiali, kot so jeklo in cement, so bili prispeli po morju v Mersin, od tam pa so jih s pomočjo slonov prevozili v Tarsus do gradbišča. Pred začetkom gradnje samega mostu so zgradili začasen viadukt v bližini, da bi prevozili material na drugo stran doline; stebri tega pomožnega mostu še danes stojijo. Most je dolg približno 172 metrov, njegova višina nad dnom doline pa je po turških virih 99 metrov. Konstrukcija je kamnit most, ki stoji na štirih glavnih stebrih; zunanja stran stebrov je obložena z obdelanim kamnom. Po informacijah iz angleške Wikipedije, ima most skupno enajst obokov; vsak od treh velikih obokov v sredini ima razpon 30 metrov, na vrhu stebrov pa se nahajajo manjši, lažji oboki. Oboki so bili zgrajeni na začasnih Most je izklesan v trdo skalo, zato nima zgornjih podpornih elementov. Kanjon Kapıkaya, ki ga je izoblikovala reka Çakıt, ki teče pod mostom, je od mostu oddaljen približno 2 kilometra. Skupaj je kanjon dolg 20 kilometrov, od česar je 7,25 kilometra urejeno za pohodništvo, in na poti se nahaja slap. Most je bil uporabljen kot lokacija za snemanje različnih turških in tujih filmov, vključno z mednarodnim vohunskim filmom. Najboljši pogled na most je iz opazovalnih točk ob soteski in z severne strani; iz te perspektive je jasno vidna ukrivljena struktura in globina lokov. Zjutraj in popoldne, ko svetloba prihaja z boka, se razkrije tekstura kamna. Ker je most aktiven železniški odsek, se ne sprehodite po tirnicah ali v tunelih; fotografirajte z varne površine. Pomlad in jesen sta najbolj primerni letni časi za pohodništvo v soteski in za fotografiranje. Po informacijah Ministrstva za kulturo in turizem je do mostu mogoče priti z avtomobili, ki vozijo iz središča mesta do Karaisali; za lažji dostop do soteske in obisk opazovalnih točk je priporočljivo, da vozite z lastnim avtomobilom.