Preskoči na glavno vsebino
Radar Türkiye
Odkrijte dogodke v aplikaciji
Odpri
Radar Türkiye

Ankarina železniška zgodovina.

Ena od dejavnikov, ki so Ankaru spremenili v prestolnico, je bila železnica. Ko je konec leta 1892 železniška proga dosegla mesto, je bila Ankara še vedno anatolsko mesto, kjer so trgovali s tkaninami iz kašmirja in žitaricami.

Radar TürkiyeRadar Türkiye15 Ekim 2026
Še ni ocen

Prijavi se za všečke in ocene

Ankarina železniška zgodovina.

Ankaro je postala prestolnica deloma tudi zaradi železnice. Ko je zadnja proga, ki je prišla iz Istanbul, dosegla mesto leta 1892, je bila Ankara še vedno majhno anatolsko mesto, kjer so trgovali s volna in žitom. Trideset let kasneje je majhna kamnita stavba na isti postaji postala sedež vojaške operacije, štirideset pet let kasneje pa je poleg nje zrasla ena izmed najvidnejših zgradb Republike. Danes podružnični vlaki, hitri vlaki in "Vzhodni ekspres" delijo isto postajo. Ta članek opisuje zgodovino železnice v Ankari in predlaga, kako lahko ta zgodovina oživi s samo eno potjo z vlakom.

Gradnja železnice v Anatoliji se je začela v času sultana Abdülaziza, na evropski strani Istanbula. Prvi odsek, ki je povezoval Haydarpašo in Pendik, se je odprl leta 1872, odsek do İzmit pa leta 1873. Razširitev proge do Ankare je bila zaradi pomanjkanja sredstev preložena. Nazadnje je pogodbo prevzela nemška banka Deutsche Bank, 4. oktobra 1888 pa je bila ustanovljena družba Ottoman Anatolian Railways (v francoščini Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie). Gradnja proti Ankari se je začela maja 1889, proga pa je bila 31. decembra 1892 odprta za mesto. Nekoliko časa je bila Ankara zadnja postaja na progi. Volna in preja, ki so bili izvoženi iz mesta, so se pred prvo svetovno vojno prevažali po tej progi v Istanbul. Med vojnimi leti so vlakovi družbe prevažali material na fronte; po podatkih angleške Wikipedije med letoma 1914 in 1918 potniški vlak na postaji Ankara ni vozil.

**Zgradba vodstva, sedež uprave**

Prva postaja v Ankari je bila majhna, dvonadstropna kamnita zgradba, ki je še danes del postaje. Ta zgradba, zgrajena leta 1892 med gradnjo proge, je bila namenjena upravi železnice in se je imenovala Zgradba vodstva. Po podpisu premirja v Mondrosu je v tej zgradbi bivalo vodstvo britanske enote, ki je prišla v mesto. Ko se je začela nacionalna borba, je zgradba postala bivališče in sedež Mustafe Kemala. Viri se razlikujejo glede začetnega datuma: Kulturni portal navaja, da je bila zgradba od 27. decembra 1919 namenjena njemu, medtem ko Wikipedija pravi, da so v prvih mesecih uporabljali šolo za kmetijstvo, nato pa so se preselili v to zgradbo leta 1920. Slovesnost podpisa Ankarske pogodbe s Francijo je potekala 21. oktobra 1921 v tej zgradbi. Zgradba je bila 24. decembra 1964 odprta kot b Zgradba je preprosta: zunaj je videti kamen, okrasje so lesene konzole, edini okrasje pa so okna z obokanimi loki. Ta preprosta fasada je bila leta 2004 vključena tudi v serijo poštnih znamk, posvečenih hišam Ataturka. Poleg muzeja stoji belo poslikan vagon. Ta posebni voz, izdelan v Nemčiji, je bil uporabljen med Atatürkovemi potovanji po državi med letoma 1935 in 1938, leta 1938 pa je bil uporabljen za prevoz njegovega trupla iz Izmita v Ankaru. Nacionalizacija železnice in nove postaje:

V prvih letih Republike se je upravljanje železnice postopoma preneseno v državo. 3. marca 1924 je bila ustanovljeno prvo nacionalno železniško podjetje, Anadolu-Bağdat Demiryolları, leta 1927 so bile proge nacionalizirane, leta 1929 pa je prevzelo delo zdajšnje podjetje TCDD z ustanovitvijo Direktorata državnih železnic. V tem obdobju so bile v okolici Ankare zgrajene nove postaje. Postaja Kayaş na progi Ankara-Kars, ki vodi proti vzhodu, je bila odprta 20. novembra 1925. Na zahodu, na območju gozdne kmetije Atatürk, je bila postaja Gazi, zasnovana v slogu prve nacionalne arhitekture s strani Burhanettin Tamcı, odprta 1. februarja 1926. Zgodbina postaje Gazi še vedno stoji; platforma pred zgradbo je zaprta za potnike, vlaki pa odpravljajo s stransko platformo. V tem času so za vzdrževanjem in popravilom vlakov bile zgrajene tudi delavnice. Te delavnice, zgrajene med letoma 1926 in 1927, so bile uporabljane do leta 1995. Dve od treh zgradb sta kasneje utrpeli hude škode; preostalo zgradbo sta arhitekta Semra in Özcan Uygur obnovila po svojem načrtu in leta 2010 je bila odprta kot umetniški center z imenom CerModern. Obhod razstavnega prostora v nekdanji železniški delavnici je najlažji način, da danes spoznate industrijsko dediščino Ankare. Postaja iz leta 1937, vrata prestolnice:

Prva postaja v prestolnici ni bila dovolj. Za novo postajo, ki jo je zasnoval arhitekt Şekip Akalın, so začela dela novembra 1934, temel pa je bil postavljen 3. novembra 1935, zgradba pa je bila odprta 30. oktobra 1937. Akalın je postajo zasnoval ne le kot postajo, ampak tudi kot kompleks, ki vključuje restavracijo, stanovanja in administrativne prostore. Zgradba s konstrukcijo iz armiranega betona je obložena zankarjskim kamnom. Monumentalni stebri na vhodu in za Ti vlakovi so štirideset let povezovali območja na zahodu mesta s središčem. Proga je bila 11. julija 2016 zaprta za obnovo in 12. aprila 2018 ponovno odprta pod imenom Başkentray. Danes ima proga dolžine 37,472 kilometra 24 postaj; med obnovo se je število postaj zmanjšalo z 28 na 24. Vlak poteka skozi okrožja Sincan, Etimesgut, Yenimahalle, Altındağ, Çankaya in Mamak. Na postajah Ankara Garı in Kurtuluş je možno presedanje na Ankaray, na postajah Ankara Garı in Yenişehir pa na podzemno železnico. Era hitrih vlakov

Prva linija hitrih vlakov v Turčiji je bila odprta 13. marca 2009 med mestoma Ankara in Eskişehir. Nato sta 23. avgusta 2011 odprli liniji do Konye, 25. julija 2014 pa linijo do Istanbul. Zaradi povečanega števila potnikov je bila tik ob stari postaji zgrajena postaja za hitre vlakove Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı, ki je začela delovati 29. oktobra 2016. Nova zgradba stoji nad tremi ploščadmi, dolgimi 400 metrov, in je s staro postajo povezana s peščenim mostom. Del postaje Kayaş, namenjen hitrim vlakom, je bil odprt 26. aprila 2023. Tako je mesto, ki je bilo leta 1892 zadnja postaja, danes postalo središče turškega omrežja hitrih vlakov. Kje so lokomotive?

V preteklosti je na strani postaje, ob ulici Celal Bayar, delovala stalna zbirka parnih lokomotiv na prostem. Lokomotive, ki so bile razstavljene v tem prostoru, odprtem leta 1991, so 5. decembra 2013 zaradi gradnje postaje za hitre vlakove preselili v objekt Behiç Bey, ki ga upravlja TCDD; del zbirke je danes razstavljen na prostem v Muzeju znanosti in tehnologije ODTÜ. Če želite si ogledati lokomotive, priporočamo, da pridobite najnovejše informacije o obisku pri ustreznih institucijah. Na zahodu mesta, v mestu Polatlı, je ena postaja celotno preurejena v muzej. Postaja Malıköy, ki je med vojno za neodvisnost Turčije služila kot logistični center, poljski hospital in skladišče streliva, je bila 1. junija 2008 odprta kot Muzej železniške postaje Malıköy. V muzeju sta razstavljeni nemška lokomotiva, izdelana leta 1897, in vagon iz leta 1909, ki sta bila uporabljena v tem obdobju. En dan s Başkentray

To zgodbo je mogoče doživeti s potovanje po tej progi. Zjutraj začnite na zahodu, na postaji Gazi, in si og Viri:

Komentarji

0/1000

Napiši prvi komentar