Prejsť na hlavný obsah
Radar Türkiye
Objavujte podujatia v aplikácii
Otvoriť
Radar Türkiye

Príbeh vlakov v Ankare.

Jedným z faktorov, ktoré z Ankary urobili hlavné mesto, bola železnica. Keď v posledných dňoch roku 1892 dorazila do mesta železničná trať z Istanbulu, Ankara bola ešte len anatólijským mestečkom, kde sa obchodovalo s vlnou a obilím.

Radar TürkiyeRadar Türkiye15 Ekim 2026
Zatiaľ bez hodnotenia

Prihlás sa, aby si mohol dávať Páči sa mi to a hodnotiť

Príbeh vlakov v Ankare.

Ankaru premenila v hlavné mesto viaceré faktory, pričom jedným z nich bola železnica. Keď v decembri 1892 dorazila prvá železničná trať do Ankaru, mesto bolo len malým anatólskym mestom, kde sa obchodovalo s vlnou a obilia. Tridsať rokov neskôr sa malá kamenná budova tej istej stanice stala veliteľským strediskom vojny, a päťdesť rokov neskôr sa vedľa nej postavila jedna z najimpozantnejších budov republiky. Dnes prímestské vlaky, vysokorýchlostné vlaky a Východný expres zdieľajú nástupiská tej istej stanice. Tento článok rozpráva históriu železníc v Ankare a navrhuje, ako môžete túto históriu preskúmať pomocou jedného vlaku.

Konštrukcia železníc v Anatólii začala v období sultána Abdula Aziza na ázijskom pobreží Istanbulu. Prvá časť, vedúca od Haydarpaša do Pendiku, bola otvorená v roku 1872, a úsek vedúci do Izmitu v roku 1873. Práca na predĺžení trate do Ankaru bola prerušená, pretože nebolo možné získať potrebné finančné prostriedky. Nakoniec získala koncesiu spoločnosť Deutsche Bank a 4. októbra 1888 bola založená spoločnosť Ottoman Anatolian Railways (v francúzskom názve Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie). Stavba v smere na Ankaru začala v máji 1889 a trať bola otvorená pre Ankaru 31. decembra 1892. Po istý čas bola Ankara poslednou zastávkou tejto trate. Vlna a ovocie, ktoré sa z mesta vyvážali, sa už pred Prvou svetovou vojnou prepravovali do Istanbulu touto traťou. Počas vojny vlaky spoločnosti prepravovali materiál na fronty; podľa anglickej Wikipédie v rokoch 1914 až 1918 nepremával žiadny osobný vlak na stanici v Ankare.

**Budova riaditeľstva, stanica, ktorá slúžila ako veliteľstvo**

Prvá stanica v Ankare bola malá dvojposchodová kamenná budova, ktorá sa nachádza v súčasnej stanici. Táto budova, postavená v roku 1892 pre železničnú správu, sa nazýva Budova riaditeľstva. Po podpise prímeria v Mondrose tu sídlili veliteľské kádre britskej jednotky, ktorá dorazila do mesta. Keď sa začala Národná bojová vojna, budova sa stala domovom a veliteľstvom Mustafy Kemala. Zdroje sa líšia v názore na presný dátum: Portál kultúry uvádza, že budova bola od 27. decembra 1919 vyčlenená pre túto účel, zatiaľ čo Wikipédia uvádza, že v prvých mesiacoch sa používala Škola poľnohospodárstva a budova bola prenesená v roku 1920. Slávnostné podpís Pozrite sa aj na exteriér budovy: táto štruktúra, ktorej rohy sú z kameňa a zábradlia sú drevené, je zdobená len oknami s oblúkovými výklenkami. Tento jednoduchý fasádny dizajn sa v roku 2004 objavil aj na poštovej známke venovanej domom Atatürk. Vedľa múzea stojí biely vagón. Tento špeciálny voz, ktorý bol vyrobený v Nemecku, bol používaný Atatürk počas jeho cestách po krajine v rokoch 1935 až 1938 a v dňoch 19. až 20. novembra 1938 slúžil na prevoz jeho pozostatkov z Izmitu do Ankaru. Nacionalizácia železníc a nové stanice

V prvých rokoch republiky postupne prebiehala prechod železničnej správy do rúk štátu. Dňa 3. marca 1924 bola založená prvá národná železničná spoločnosť krajiny, spoločnosť Anadolu-Bağdat Demiryolları. V roku 1927 boli trate znárodnené a v roku 1929 prevzala prevádzku štátna spoločnosť Devlet Demiryolları Umum Müdürlüğü, ktorá je predchodcom dnešnej spoločnosti TCDD. V tejto dobe boli v okolí Ankaru postavené nové stanice. Stanica Kayaş, ktorá leží na trati Ankara-Kars smerujúcej na východ, bola otvorená 20. novembra 1925. Na západnej strane, v areáli lesného statku Atatürk, bola stanica Gazi, navrhnutá v štýle prvej národnej architektúry architektom Burhanettinom Tamcím, uvedená do prevádzky 1. februára 1926. Historická budova stanice Gazi stojí dodnes; nástupná časť pred budovou je pre cestujúcich uzavretá a vlaky odchádzajú z vedľajšej nástupnej platformy. V tej istej dobe boli za stanicou postavené opravovne pre vlaky. Tieto opravovne, postavené v rokoch 1926-1927, boli používané až do roku 1995. Dve z troch budov neskôr utrpeli vážne škody; tá, ktorá zostala, bola zrekonštruovaná podľa projektu architektov Semry a Özcana Uygurov a v roku 2010 bola otvorená ako umelecké centrum s názvom CerModern. Prechádzka výstavou v železničnej opravovni s vysokými stropmi je dnes najjednoduchší spôsob, ako si prezrieť priemyselné dedičstvo Ankaru. Stanica z roku 1937, brána hlavného mesta

Prvá stanica v hlavnom meste nestačila. Práce na novom stančnom komplexe, navrhnutom architektom Şekipom Akalínom, začali v novembri 1934, základ bol položený 3. novembra 1935 a budova bola otvorená 30. októbra 1937. Akalín navrhol stanicu nielen ako samotnú stanicu, ale aj ako komplex, ktorý zahŕňal reštauráciu, ubytovne a Tieto vlaky po dobu štyridsaťštyri rokov spájali obytné oblasti na západnej strane mesta s centrom. Trať bola 11. júla 2016 uzavretá na rekonštrukciu a 12. apríla 2018 bola znovu otvorená pod názvom Başkentray. Dnes má trať dlhú 37,472 kilometra a 24 staníc; počas rekonštrukcie sa počet staníc znížil z 28 na 24. Vlak prechádza obcami Sincan, Etimesgut, Yenimahalle, Altındağ, Çankaya a Mamak. V staniciach Ankara Garı a Kurtuluş je možný prestup na Ankaray, a v staniciach Ankara Garı a Yenişehir na metro.

Éra vysokorýchlostných vlakov

Prvá vysokorýchlostná vlaková linka v Turecku bola spustená 13. marca 2009 medzi mestami Ankara a Eskişehir. Neskôr, 23. augusta 2011, bola otvorená linka do Konya a 25. júla 2014 linka do Istanbulu. Kvôli zvyšujúcemu sa počtu cestujúcich bola priamo vedľa starej stanice postavená stanica vysokorýchlostných vlakov Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı, ktorá bola uvedená do prevádzky 29. októbra 2016. Nová budova sa nachádza nad troma nástupiskami s dĺžkou 400 metrov a je spojená so starou stanicou peším mostom. Sekcia stanice Kayaş pre vysokorýchlostné vlaky bola otvorená 26. apríla 2023. Týmto sa mesto, ktoré v roku 1892 predstavovalo poslednú stanicu, stalo centrom tureckej siete vysokorýchlostných vlakov.

Lokalita lokomotív

Počas dlhých rokov sa na strane stanice, na ulici Celal Bayar Bulvarı, nachádzalo otvorené múzeum parných lokomotív. Toto múzeum, otvorené v roku 2013, presťahovalo svoje lokomotívy do areálu Behiç Bey spoločnosti TCDD kvôli výstavbe stanice vysokorýchlostných vlakov. Niektoré z nich sú dnes vystavené v otvorenej expozícii múzea vedy a techniky ODTÜ. Ak si chcete pozrieť lokomotívy, odporúčame vám získať aktuálne informácie o návšteve od príslušných inštitúcií. V meste Polatlı, na západnej strane, sa jedna stanica úplne premenila na múzeum. Stanica Malıköy, ktorá počas Druhej svetovej vojny slúžila ako logistické centrum, ošetrovňa a sklad munície pre armádu, bola 1. júna 2008 otvorená ako Múzeum železničnej stanice TCDD Malıköy. V múzeu sú vystavené nemecká lokomotíva z roku 1897 a vagón z roku 1909, ktoré boli použité počas tej vojny.

Deň s Başkentray

Tento príbeh môžete zažiť počas Zdroje:

Komentáre

0/1000

Napíš prvý komentár