No Adanas līdz Torosas kalniem, no rūpnīcas muzeja līdz kalnu dzelzceļam.

Sāciet apmeklējumu pie muzeja kompleksa ieejas Döşeme Mahallē un pavadiet pirms iekļūšanas pirmsākumā pagalmā. Ķieģeļu rūpniecības ēkas, augstie logi un plašās noliktavas ir tikpat nozīmīgi eksponāti kā pats muzejs. Ēka tika dibināta 1907. gadā Simyonoğlu ģimenes īpašumā kā dziju fabrika, un 1927. gadā tā sāka darbību ar nosaukumu "Milli Mensucat Fabrikası". Fabrika tika slēgta 1980. gados, un 2013. gadā tika uzsākta tās restaurācija, savukārt arheoloģiskais muzejs tika atvērts 2017. gadā. Apdomājiet šīs ēkas, zinot, ka rakstnieks Orhan Kemal kādu laiku strādāja šīs fabrikas grāmatvedībā, un viņa novērojumi iedvesmoja viņa romānu "Murtaza". Komplekss ir ļoti liels, tāpēc nemēģiniet redzēt visu; labākais plāns ir sadalīt divas stundas trīs daļās. Pirmo stundu veltiet arheoloģiskā muzeja astoņām zālēm. Zāles ir izvietotas hronoloģiskā secībā, sākot no pirmsvēstures līdz Osmaņu periodam, tāpēc pietiks ar staigāšanu pa taisnu līniju no ieejas. Noteikti meklējiet Hitītu vētras dieva Tarhunda akmens skulptūru – šī figūra, kas atrodas uz šķēļu vilkto ratu virsū, ir aptuveni divus un pus metrus augsta, un tā tika atklāta 1998. gadā laukā. Tajā pašā zālē ir izstādīts arī Anatolijas hieroglifu piemineklis un Babilonijas piemineklis. Romas nodaļā, tuvāk apskatiet Tarsā 1958. gadā atrastā Ahilleja sarkofāga garajā pusē esošos reljefus. Uz akmens ir detalizēti attēlota scēna, kurā Hektors tiek atdots pret izpirkumu. Šīs nodaļas populārākais fotoattēls ir bronzas vīriešu statuja, kas tika izvilkta no jūras pie Karataš krasta. Otro pusstundu veltiet mozaīku noliktavām. Šīs mozaīkas tika atrastas Adanas centrālajā daļā un tās apkaimēs ar glābšanas izrakumu palīdzību, un tās ir novietotas uz grīdas, atkarībā no to sākotnējā stāvokļa. Šeit ir arī Misisā 1956. gadā atrastā mozaīka, kas tiek uzskatīta par pirmo glābto mozaīku pilsētā. Tā nāk no Misisas antikas pilsētas, uz kuru jūs plānojat doties citas dienas laikā, lai apskatītu Misisas Avots: KTB Adana Reģionālā kultūras un tūrisma pārvalde, Adanas muzejs; İstiklal (AA), mozaīku zāle; ABB, "100 vietas, kuras jāapmeklē Adanā", 36. lpp.; Vikipēdija, Adanas Arheoloģijas muzejs.

Kad braucat no muzeja ziemeļu virzienā, pilsēta pēkšņi beidzas, un jūsu priekšā atveras plaša ūdens virsma. Pašvaldības ceļvežis norāda, ka ezers atrodas aptuveni desmit kilometrus no pilsētas centra, kas nozīmē, ka šeit var nokļūt ar īsu braucienu no muzeja. Atstājiet automašīnu pie ezera krasta un, pirms visa, ejiet apmēram dažsimts metru gar krastu. Šajā pieturvietā galvenais ir apjaust mērogu: ezers, kas atrodas jūsu priekšā, ir upe, kas agrāk katru gadu appludināja šo teritoriju, bet tagad ir noturēta aiz dambja. Dambis tika uzcelts kā zemes aizsprosts, lai aizsargātu Adanu no Seihana upes plūduēm, un to atklāja 1956. gada 8. aprīlī. Saskaņā ar informāciju, būvniecība ilga 974 dienas. Valsts ūdens resursu pārvaldes (DSİ) paziņojumā norādīts, ka dambis ir paredzēts, lai aizsargātu aptuveni 850 000 hektāru zemes un pilsētas centru no plūduēm. Saskaņā ar pašvaldības ceļvežim, dambja dēļ var laistīt aptuveni 174 000 hektāru zemes. Tāpēc liela daļa ūdens, kas nepieciešams kokvilnas un arbūzu laukiem, kas redzami muzeja lauksaimniecības nodaļā, nāk no šīs vietas. Dambja elektrostacija jau gadiem ilgi nodrošina pilsētas elektroenerģiju. Ejot gar krastu, pievērsiet uzmanību ūdenim un attālajiem elektropostiem. Ezers un apkārtējā teritorija 2006. gadā tika pasludināta par savvaļas dzīvnieku aizsardzības zonu, un tā ir svarīga atpūtas vieta pārvietotajiem putniem. Ziemas vidū veikts skaits ir atklājis vairāk nekā 25 000 putnu, kas pieder pie 13 dažādu putnu sugu. Elektropostu virsū esošās stārķu ligzdas ir viena no šīs teritorijas pazīstamākajām ainām. Binoklis padarīs šo pieturvietu vēl interesantāku; nepaļaujieties uz tālruņa zoomu, jo tas var izbiedēt putnus. Labāk vērot putnus no attāluma. Ūdens līmenis ievērojami mainās atkarībā no sezonas un sausuma. Dambja būvniecības laikā 1955. gadā tika atklāta romiešu pilsēta Augusta, kas daļēji tika izrakta, bet pēc tam palika zem ezera ūdeņiem. Ir zināms, ka, kad ūdens līmenis ir zems, var redzēt da

Varda tilts atrodas aptuveni septdesmit piecu kilometru attālumā no pilsētas, Karaisali rajonā, Hacıkırı apkaimē, un vietējie iedzīvotāji to sauc par "Koca Köprü". Uz to var nokļūt pa ceļu, kas ved uz Karaisali; saskaņā ar Vikipēdijas datiem, attālums no Adanas līdz tiltam pa autoceļu ir aptuveni sešdesmit četri kilometri. Ceļa pēdējā posmā tas sašaurinās un kļūst līkumains, tāpēc brauciet uzmanīgi. Atstājiet automašīnu uz līdzenumu pie ielejas malas un apskatiet tiltu no sāniem, no vietas, kur var redzēt visu tā garumu. Tilts ir aptuveni 172 metrus garš, un tā centrālā balsta augstums ir 99 metri; dažas avoti norāda, ka augstums ir 98 metri. Pirmā, kas piesaista uzmanību, ir tas, ka tilts nav taisns, bet gan līkumains, veidojot aptuveni 1200 metru rādiusa līkumu virs dzelzceļa. Pievērsiet uzmanību trim lielajiem arkveida elementiem uz četriem galvenajiem balstiem un diviem mazākiem arkveida elementiem abās pusēs. Saskaņā ar angļu valodas Vikipēdijas informāciju, šī konstrukcija ir viadukts, kas sastāv no vienpadsmit arkveida elementiem. Tilts tika uzcelts, lai nodrošinātu dzelzceļa savienojumu starp Stambulu, Bagdādi un Hijazu, un tas bija viens no grūtākajiem posmiem Torosu kalnos. Tā būvniecības datumi dažādos avotos ir atšķirīgi: Kultūras inventāra dati liecina, ka darbi tika uzsakti 1905. gadā, savukārt Reģionālās kultūras un tūrisma pārvaldes dati norāda, ka darbi tika uzsakti 1907. gadā, un abos gadījumos darbi tika pabeigti 1912. gadā. Saskaņā ar Ministrijas mājaslapas datiem, piecu gadu būvniecības laikā gāja bojā 21 darbinieks un viens vācu inženieris; apmeklējot tiltu, atcerieties šo ieguldījumu. Kultūras inventāra dati norāda, ka tilts nodrošināja vecās U-veida līnijas, kas tika izmantota agrāk un radīja risku vilcieniem, izbeigšanu. Ūdens, kas plūst ielejas apakšā, ir Čakitas upe; tā pati upe nedaudz augstāk veido Kapikaya kanjonu, un, kā norāda ceļveži, kanjons atrodas aptuveni divus kilometrus no tilta. Ja ir laiks, varat doties līdz kanjona labiekārtotajai pastaigu trasei un apskatīt ielejas kaļķakmens sienas. Tilts ir pazīstams arī

Belemedik pilsētai var piekļūt no ziemeļiem, braucot pa ceļu, kas ved no Pozantı. Saskaņā ar angļu valodas Vikipēdijas informācijā, šis ir vienīgais veids, kā nokļūt uz šo vietu. Informācijas avoti norāda, ka attālums no Pozantı centra ir no deviņiem līdz divpadsmit kilometriem. Pilsēta atrodas Toros kalnu teritorijā, Čakit upes rietumu krastā, aptuveni septiņi simti metru virs jūras līmeņa. Kad izkāpjat no automašīnas, pirmais, ko pamanīsiet, ir gaisa temperatūra – tā ir ievērojami vēsāka un mitrāka nekā uz līdzenumiem, kur jūs atstājāt rīta agrumā. Šajā pieturvietā jums ir divarpus stundas, un labākais veids, kā tās pavadīt, ir lēnīga pastaiga ielejā. Pastaigu sāciet pie dzelzceļa stacijas. Belemedik 1907. gadā bija Philipp Holzmann uzņēmuma Bagdādes dzelzceļa būves galvenā bāze, un stacija ir šīs ēras mantojums. Saskaņā ar angļu valodas Vikipēdijas informācijā, nometnē, kas tika izveidota būvstrādniekiem un tehniķiem, atradās tādi objekti kā slimnīca, skola un kino. Šodien ielejā redzamās akmens konstrukcijas un tuneli ieejas ir šo gadu atmiņas. Toros tuneļi ir visbiežāk sastopami tieši starp Hacıkırı un Belemedik, tas ir, šī vieta ir viena no šīs sarežģītās līnijas galējiem punktiem, tāpat kā Varda, ko jūs redzējāt rīta agrumā. Šeit atcerieties arī stāstu par pilsētas nosaukuma izcelsmi: tiek apgalvots, ka nosaukums "Belemedik" cēlies no vācu valodas frāzes, ko teica celtnieku komandas, kas nespēja saskarties, lai veiktu tuneli – "das können wir nicht". Šis ir tautas stāsts, un tāds ir arī informācijas avotos. Ir zināms, ka 41 vācu strādnieks, kas miris dabas apstākļu dēļ, ir apglabāts Belemedik. Pēc stacijas pastaigājieties gar Čakit upi un apskatiet plūmes kokus. Saskaņā ar TRT Haber ziņām, daži no šiem plūmes kokiem ielejā ir stāvējuši vairāk nekā divsimt gadus. Rudenī lapas kļūst dzeltenas un sarkanās, un šis ir iemīļotākais laiks dabas fotografiem un tūristiem. Īpašas koka un akmens mājas arī ir daļa no ielejas ainavas; lūdzu, apskatiet tās no attāluma, jo tās ir privātīpašumi. Pa