Dari Adana hingga Pegunungan Taurus, dari Museum Pabrik hingga Kereta Api Pegunungan.

Mulailah kunjungan Anda dari pintu masuk kompleks museum yang terletak di kawasan Döşeme Mahallesi, dan luangkan beberapa menit pertama di halaman sebelum masuk. Bangunan-bangunan pabrik bata, jendela-jendela tinggi, dan hanggar-hanggar luas di sini merupakan pameran yang sama pentingnya dengan museum itu sendiri. Bangunan ini didirikan pada tahun 1907 oleh keluarga Simyonoğlu sebagai pabrik benang, dan mulai beroperasi pada tahun 1927 dengan nama Milli Mensucat Fabrikası (Pabrik Tekstil Nasional). Pabrik ini ditutup pada tahun 1980-an, restorasi dimulai pada tahun 2013, dan museum arkeologi dibuka di sini pada tahun 2017. Saat Anda melihat bangunan-bangunan ini, ketahuilah bahwa penulis Orhan Kemal pernah bekerja di bagian akuntansi pabrik ini, dan pengamatannya di sana menjadi inspirasi untuk novelnya, "Murtaza."

Karena kompleks ini sangat besar, jangan mencoba melihat semuanya; alokasikan waktu dua jam menjadi tiga bagian untuk rencana kunjungan yang paling efektif. Luangkan satu jam pertama untuk mengunjungi delapan ruang museum arkeologi. Ruangan-ruangan ini disusun secara kronologis, mulai dari prasejarah hingga era Ottoman, jadi cukup berjalan lurus dari pintu masuk. Pastikan untuk mencari patung batu Tarhunda, Dewa Badai bangsa Hittit; figur yang berdiri di atas kereta yang ditarik oleh banteng ini tingginya sekitar dua setengah meter dan ditemukan terkubur di ladang pada tahun 1998. Di ruangan yang sama, Anda juga akan menemukan prasasti hieroglif Anatolia dan stela Babel. Di bagian Romawi, perhatikan ukiran pada permukaan panjang sarkofagus Akhilleus yang ditemukan di Tarsus pada tahun 1958; adegan pengembalian Hektor sebagai tebusan diukir dengan detail pada batu. Patung perunggu seorang pria yang ditemukan di tepi sungai Karataş juga merupakan salah satu karya yang paling banyak difoto di bagian ini.

Setengah jam berikutnya, alokasikan untuk mengunjungi hanggar-hanggar mosaik. Mosaik-mosaik ini dipindahkan dari berbagai lokasi di pusat kota Adana dan sekitarnya melalui penggalian penyelamatan, dan dipasang di lantai sesuai dengan kondisi aslinya. Salah satu mosaik yang ditemukan di Misis pada tahun 1956, dan dianggap sebagai mosaik pertama yang diselamatkan di kota itu, berasal dari kota kuno Misis, yang akan Anda kunjungi di hari lain, yaitu Jembatan Misis. Perhatikan transisi warna pada mosaik yang ditemukan di kota Aigeai, Yumurtalık, yang menggambarkan Eros menunggangi kuda laut. Langit-langit tinggi dan pencahayaan yang baik di hanggar memudahkan untuk melihat mosaik dari atas; lensa sudut lebar akan sangat berguna di sini.

Luangkan setengah jam terakhir untuk menjelajahi bagian Pertanian dan Industri, karena kedua bagian ini menggambarkan wilayah yang akan Anda lihat sepanjang perjalanan Anda. Di bagian Pertanian, tanaman seperti kapas, semangka, bunga matahari, jeruk, dan gandum hitam ditampilkan melalui diorama. Bagian Industri menunjukkan bagaimana kapas mendirikan industri di Adana, proses produksi di pabrik, dan pembangkit listrik. Di bagian Milli Mensucat, Anda akan menemukan model pabrik dan peralatan produksi, yang memberikan gambaran tentang bagaimana bangunan-bangunan yang Anda lihat di halaman pernah beroperasi.

Sebelum meninggalkan museum, isi botol air Anda dan bersiaplah untuk perjalanan selanjutnya, karena tiga pemberhentian berikutnya semuanya berada di luar ruangan. Periksa hari dan jam buka di situs web Kementerian Keb Sumber: Direktorat Kebudayaan dan Pariwisata Kota Adana, Museum Adana; Istiklal (AA), ruang mosaik; ABB, 100 Tempat Wisata di Adana, halaman 36; Wikipedia, Museum Arkeologi Adana.

Saat Anda berkendara ke utara dari museum, kota tiba-tiba berakhir dan Anda akan melihat permukaan air yang luas. Menurut panduan wisata dari pemerintah kota, danau ini berjarak sekitar sepuluh kilometer dari pusat kota, yang berarti Anda dapat dengan mudah mencapainya dengan perjalanan singkat setelah mengunjungi museum. Parkirkan mobil di salah satu area datar di tepi danau, dan berjalanlah beberapa ratus meter menuju air. Hal pertama yang perlu Anda lakukan di tempat ini adalah memahami skala: danau yang ada di depan Anda adalah air yang tertahan dari sungai yang dulunya setiap tahun meluap dan membanjiri dataran yang Anda lihat di museum. Bendungan ini dibangun dengan metode penahan tanah untuk melindungi Adana dari banjir yang disebabkan oleh Sungai Seyhan, dan mulai beroperasi pada 8 April 1956. Menurut sumber, pembangunan bendungan ini selesai dalam 974 hari. Menurut pernyataan dari Direktorat Sumber Daya Air, bendungan ini memiliki tugas untuk melindungi sekitar 850.000 hektar lahan dan pusat kota dari banjir. Menurut panduan wisata, berkat bendungan ini, sekitar 174.000 hektar lahan dapat dialiri air. Dengan kata lain, sebagian besar air yang digunakan untuk mengairi ladang kapas dan semangka yang Anda lihat di bagian pertanian museum berasal dari sini. Pembangkit listrik tenaga air bendungan ini juga telah berkontribusi pada pasokan listrik kota selama bertahun-tahun. Saat berjalan di tepi danau, perhatikan permukaan air dan tiang listrik yang terlihat di kejauhan. Danau dan sekitarnya ditetapkan sebagai Kawasan Pengembangan Satwa Liar pada tahun 2006, dan merupakan tempat singgah bagi burung-burung migran. Selama survei di pertengahan musim dingin, lebih dari 25.000 burung dari 13 spesies burung air telah tercatat. Sarang bangau di atas tiang listrik juga merupakan pemandangan yang umum di area ini. Menggunakan teropong akan membuat kunjungan Anda di tempat ini menjadi pengalaman yang lebih baik; jangan hanya mengandalkan fitur zoom pada ponsel Anda, karena dapat menakut-nakuti burung. Tingkat air danau bervariasi secara signifikan tergantung pada musim dan kondisi kekeringan. Selama pembangunan bendungan pada tahun 1955, sebuah kota Romawi bernama Augusta ditemukan, dan setelah sebagian digali, kota tersebut terendam oleh air danau. Dikatakan bahwa ketika air danau surut, beberapa sisa-sisa kota tersebut dapat terlihat; namun, anggaplah ini sebagai keberuntungan, bukan sebagai tujuan utama kunjungan Anda. Pada sore hari, permukaan air memberikan pantulan yang indah untuk fotografi, sementara pada sore hari, puncak-puncak di seberang danau diterangi oleh cahaya yang lembut. Di tepi danau, mungkin ada sedikit naungan, jadi kenakan topi dan bawa air minum untuk membuat kunjungan Anda lebih nyaman. Hindari memasuki area sarang dan tempat burung beristirahat, dan jangan tinggalkan sampah di tepi danau. Setelah istirahat selama satu jam, kembali ke mobil Anda. Rute selanjutnya akan membawa Anda menjauh dari dataran dan menuju kaki Pegunungan Taurus, menuju arah Karaisalı.

Sumber: ABB, 100 Tempat Wisata di Adana, hal. 74; Türkiye Gazetesi (pernyataan DSİ); Wikipedia, Bendungan Seyhan, Bendungan Seyhan dan Danau Bendungan Adana Seyhan Kawasan Pengembangan Satwa Liar.

Jembatan Varda terletak sekitar tujuh puluh lima kilometer dari kota, di desa Hacıkırı, Karaisalı, dan dikenal oleh penduduk setempat sebagai "Koca Köprü" (Jembatan Besar). Untuk mencapai jembatan ini, ikuti jalan menuju Karaisalı; menurut Wikipedia, jaraknya sekitar enam puluh empat kilometer dari Adana melalui jalan raya. Bagian akhir jalan menjadi lebih sempit dan berkelok-kelok, jadi jangan terburu-buru. Parkirkan mobil di area datar di tepi lembah, dan lihat jembatan dari samping, dari titik yang memungkinkan Anda melihat seluruh panjangnya. Jembatan ini memiliki panjang sekitar 172 meter dan tinggi 99 meter di bagian tengah; beberapa sumber menyebutkan ketinggian 98 meter. Hal pertama yang perlu diperhatikan adalah bahwa jembatan ini tidak lurus, melainkan melengkung, membentuk kurva dengan radius sekitar 1200 meter di atas jalur kereta api. Perhatikan tiga lengkungan besar di atas empat pilar utama, serta lengkungan-lengkungan kecil di kedua sisinya. Menurut Wikipedia, struktur ini adalah viaduk yang terdiri dari sebelas lengkungan batu. Jembatan ini dibangun sebagai bagian dari jalur kereta api yang menghubungkan Istanbul ke Baghdad dan Hijaz, dan merupakan salah satu rute terberat di Pegunungan Taurus. Tanggal pembangunannya berbeda-beda menurut sumber: Inventaris Budaya menyebutkan bahwa pembangunan dimulai pada tahun 1905, sementara Kantor Pariwisata dan Kebudayaan Provinsi menyebutkan tahun 1907, namun keduanya menyatakan bahwa pembangunan selesai pada tahun 1912. Menurut halaman Kementerian, selama proses pembangunan selama lima tahun, 21 pekerja dan seorang insinyur Jerman meninggal; saat melihat jembatan, ingatlah pengorbanan ini, yang merupakan momen paling hening. Inventaris Budaya juga menyatakan bahwa jembatan ini memungkinkan penghentian penggunaan jalur lama berbentuk "U" yang berbahaya bagi kereta api. Air yang mengalir di dasar lembah adalah Sungai Çakit. Sungai yang sama membentuk Ngarai Kapıkaya yang terletak sekitar dua kilometer dari jembatan. Jika Anda memiliki waktu, Anda dapat berjalan ke awal jalur pejalan kaki yang sudah ditata dan melihat dinding kapur di lembah. Jembatan ini juga terkenal karena digunakan dalam adegan pembuka film "Skyfall" dari seri James Bond. Sudut terbaik untuk mengambil foto adalah dari tepi lembah, yang menampilkan jembatan bersama dengan lengkungannya. Pada sore hari, matahari menyinari bagian bawah kaki-kaki batu. Jika sebuah kereta lewat, Anda akan langsung memahami skala jembatan, tetapi jangan merencanakan perjalanan Anda hanya untuk menunggu kereta. Jalur kereta api ini masih digunakan, jadi jangan berjalan di atas jembatan, di rel, atau di terowongan. Tepi lembah sangat curam; jika Anda membawa anak-anak, jangan lepaskan mereka dari dekat Anda. Di sini mudah menemukan tempat teduh dan area datar untuk duduk, sehingga cocok untuk istirahat makan siang. Nikmati makanan yang Anda bawa dan pastikan untuk membawa kembali sampah Anda. Tidak ada jalan langsung dari sini ke Belemedik; Anda harus kembali ke jalan tol dan menuju utara ke Pozantı.

Anda dapat mencapai Belemedik dari utara melalui jalan yang berasal dari Pozantı. Wikipedia bahasa Inggris menyatakan bahwa ini adalah satu-satunya cara untuk mencapai tempat tersebut. Sumber-sumber menyebutkan bahwa jarak dari pusat kota Pozantı adalah antara sembilan hingga dua belas kilometer. Desa ini terletak di antara Pegunungan Taurus, di tepi barat Sungai Çakıt, dan berada pada ketinggian sekitar tujuh ratus meter di atas permukaan laut. Begitu Anda turun dari mobil, hal pertama yang akan Anda perhatikan adalah udara; terasa jauh lebih sejuk dan lembap dibandingkan dengan dataran yang Anda tinggalkan di pagi hari. Anda memiliki waktu dua setengah jam di tempat ini, dan cara terbaik untuk menghabiskan waktu adalah dengan berjalan-jalan santai di lembah. Mulailah perjalanan Anda dari stasiun kereta api. Pada tahun 1907, Belemedik menjadi pusat pembangunan jalur kereta api Baghdad oleh perusahaan Philipp Holzmann, dan stasiun ini adalah warisan dari masa itu. Menurut Wikipedia bahasa Inggris, di kamp yang didirikan untuk para pekerja konstruksi dan staf teknis, terdapat fasilitas seperti rumah sakit, sekolah, dan bioskop. Bangunan batu dan pintu masuk terowongan yang terlihat di lembah saat ini adalah jejak dari masa itu. Terowongan Taurus terletak di bagian yang paling padat di antara Hacıkırı dan Belemedik; dengan kata lain, tempat ini dan Varda yang Anda lihat di pagi hari adalah ujung dari jalur yang sama yang sulit. Ingat juga cerita tentang nama desa ini: dikatakan bahwa nama "Belemedik" berasal dari ungkapan bahasa Jerman "ich kann das nicht" (saya tidak bisa) yang diucapkan oleh tim penggalian terowongan yang tidak dapat bertemu satu sama lain. Ini adalah cerita rakyat, dan sumber-sumber menceritakannya seperti itu. Dikatakan juga bahwa 41 pekerja Jerman yang meninggal karena berbagai alasan selama masa konstruksi dimakamkan di Belemedik. Setelah stasiun kereta api, berjalanlah di sepanjang Sungai Çakıt dan perhatikan pohon-pohon cemara. Menurut laporan TRT Haber, beberapa pohon cemara di lembah ini telah berdiri selama lebih dari dua ratus tahun. Pada musim gugur, daun-daunnya berubah menjadi kuning dan merah, dan ini adalah waktu favorit bagi para fotografer dan pendaki gunung. Rumah-rumah musim panas yang terbuat dari batu dan kayu juga merupakan bagian dari lanskap lembah; anggaplah mereka sebagai properti pribadi dan ambil foto dari kejauhan. Panduan wisata dari pemerintah daerah menyebutkan bahwa di area tersebut telah dibuka bungalow, area berkemah, dan tempat untuk kendaraan karavan; jika Anda ingin menginap di sini, hubungi pihak yang mengelola untuk mengetahui informasi terbaru. Selama berjalan, jauhi jalur kereta api; bagian dalam terowongan bukanlah jalur pejalan kaki. Jalur-jalur tersebut mungkin memiliki batu-batu yang licin, jadi kenakan sepatu yang tertutup dan kokoh. Hormati satwa liar, dan jangan tinggalkan sampah atau api di tepi sungai. Untuk fotografi, cahaya senja akan datang lebih awal karena lembah yang sempit; selesaikan foto-foto di bawah pohon cemara sebelum matahari terbenam di balik lereng. Saat kembali, Anda akan kembali ke Pozantı dan turun ke Adana melalui jalan tol.

Sumber: TRT Haber, Musim Gugur di Belemedik; ABB, 100 Tempat Wisata di Adana, halaman 190; Wikipedia, Belemedik, Stasiun Kereta Api Belemedik, dan Terowongan Taurus.