Sur les traces des caravanes de soie : les caravansérails et le marché de Bursa.

Commencez votre itinéraire au pont d'Irgandı, surplombant la vallée de Gökdere, car cette structure est l'un des témoignages les plus marquants de l'impact du commerce de la soie sur la ville. Le pont a été construit en 1442 par un marchand nommé Hoca Muslihiddin. Selon les archives de la région, sa fortune provenait de la vente de la soie qu'il importait d'Azerbaïdjan aux marchands italiens. Les sources indiquent qu'Abdullah oğlu Timurtaş était le maître d'œuvre de cette construction. Ainsi, dès le début de votre parcours, vous vous trouvez sur un lieu où se croisaient les routes de la soie provenant de Tabriz, destinées aux ports de la Méditerranée, et où un intermédiaire a investi dans la ville. Ce qui distingue Irgandı des autres ponts en pierre, c'est qu'il s'agit d'un pont-marché, avec des boutiques construites sur ses deux niveaux. Les sources le décrivent comme le seul pont-marché construit par les Ottomans. La municipalité d'Osmangazi présente également le pont comme l'un des rares exemples de son genre dans le monde. Selon les archives de la région, le pont comptait un total de trente-deux boutiques, et les revenus de cinq boutiques situées à son extrémité nord-est étaient destinés aux employés de la fondation. L'Encyclopédie TDV de l'Islam mentionne qu'Ahmed Çelebi, petit-fils de Muslihiddin, a transformé l'une de ces cinq boutiques en mosquée dans une donation datant de 1559. Le voyageur Evliya Çelebi a écrit au XVIIe siècle qu'il comptait environ deux cents boutiques de blanchisseurs sur le pont, mais un plan de la ville datant de 1861-62 indique entre trente-deux et trente-cinq boutiques. La version anglaise de Wikipédia note que, à l'époque ottomane, le pont était parfois fermé la nuit pour contrôler les passages entre les deux quartiers. Il est important de savoir à quel point les rangées de boutiques sur lesquelles vous marchez aujourd'hui sont récentes. Le tremblement de terre de 1855 a causé de graves dommages au pont. L'armée grecque, qui a occupé Bursa pendant les années de la guerre d'indépendance, a détruit le pont lors de son retrait de la ville en 1922. La municipalité a restauré le pont en 1949, mais les boutiques n'ont pas été reconstruites, et la structure a perdu son caractère de marché. Les rangées de boutiques que vous voyez aujourd'hui ont été restaurées en 2004 par la municipalité d'Osmangazi. Après cette restauration, le pont a été transformé en un "pont artistique", et les boutiques ont été converties en ateliers. Commencez par vous arrêter à l'une des extrémités du pont et admirez la vue sur l'autre rive à travers les rangées de boutiques. Cette vue, qui vous fait presque oublier que vous êtes sur un pont, est l'idée originale de la structure. Ensuite, promenez-vous lentement devant les boutiques et jetez un coup d'œil aux travaux artisanaux réalisés dans les ateliers ouverts. Il est particulièrement important de demander la permission avant de photographier les artisans au travail dans ces petits ateliers. La structure portante du pont est un arc en pierre pointue, et selon les sources, la portée de l'arc se situe entre quinze et seize mètres. De là, dirigez-vous vers l'ouest, en direction de Heykel ; le deuxième arrêt est le Musée Municipal de Bursa, situé au sud du monument Atatürk, à côté du bâtiment de la préfecture. Source : Direction régionale de Bursa ; Encyclopædia Islamica de la Fondation Türkiye Diyanet; Pont d'Irgandı ; Portail de la culture.

Le Musée de la Ville est un excellent point de départ pour découvrir l'histoire générale de la ville avant de visiter les caravansérails. Le musée est situé dans un bâtiment de 1926, caractérisé par une façade symétrique et un large auvent. Les sources attribuent la conception du bâtiment à l'architecte Kemalettin Bey et sa construction à Ekrem Hakkı Ayverdi. Après le déménagement du tribunal dans un nouveau bâtiment en 1999, le bâtiment a été restauré entre 2001 et 2004, et le musée a ouvert ses portes au public le 14 février 2004. Prenez un moment pour admirer la façade avant d'entrer ; l'accent mis sur l'axe central de l'entrée et l'utilisation combinée d'arcades et de fenêtres rectangulaires témoignent du langage architectural des années 1920. Visitez le musée en commençant par le rez-de-chaussée, car il suit un ordre chronologique. La première galerie s'étend de la préhistoire à l'époque ottomane et à la guerre d'indépendance. Cette même galerie contient également des informations sur les catastrophes qui ont frappé la ville aux 18e et 19e siècles. Portez une attention particulière à cette section, car l'état actuel des caravansérails et du marché que vous verrez plus tard est en grande partie le résultat des réparations effectuées après les tremblements de terre et les incendies. La deuxième galerie est consacrée à l'époque républicaine, à la croissance de la ville, aux migrations et à l'Uludağ. Le musée abrite également une maquette topographique de la ville ; prenez quelques minutes pour l'observer et comprendre la position relative des caravansérails, de la vallée de Gökdere et de la montagne. Le premier étage est organisé thématiquement et présente la vie quotidienne de la ville, des sources à la culture culinaire, en passant par la tradition de Karagöz et Hacivat. Selon Wikipédia, des expositions temporaires sont également organisées à cet étage, de sorte que le contenu que vous verrez peut varier en fonction de votre visite. Le musée expose également six statues de cire de sultans ottomans. La partie la plus importante de ce parcours est située au sous-sol : le marché de l'artisanat. Le marché est conçu pour évoquer l'ambiance du marché de Bursa au 18e siècle et, selon Wikipédia, il est composé de seize boutiques. La présentation du musée indique que l'aménagement a été réalisé à partir d'anciennes photographies du marché prises par des voyageurs européens venus à Bursa. Parmi les métiers représentés dans les boutiques, on trouve les fabricants de serviettes, les selliers, les charpentiers, les cordonniers, les couteliers, les artisans en cuivre et en étain, les marchands de laine, les fabricants de paniers et les fabricants d'objets en porcelaine. La section consacrée à la soie est conçue séparément, et le musée la présente comme l'une de ses sections les plus intéressantes. Arrêtez-vous dans cette section avant de visiter les caravansérails, car le commerce de la soie y occupait une place centrale. L'importance de la soie pour la ville ne s'est pas arrêtée à l'époque des caravansérails. L'Encyclopédie de l'Islam de la TDV indique que, en 1837, l'utilisation de la vapeur a commencé dans l'industrie locale de la soie, que le nombre de filatures a augmenté pour Les visites en groupe sont soumises à certaines conditions de réservation, et il est important de consulter le site officiel pour connaître les jours et les horaires d'ouverture. Une fois sorti du musée, continuez à marcher vers l'ouest le long de l'avenue Atatürk. Le Koza Han se trouve au troisième arrêt, au nord de la mosquée Orhan et entre la mosquée Ulu Cami. Sources : Bursa Büyükşehir Belediyesi Müzeleri ; Bursa Alan Başkanlığı, Adliye Binası ; Wikipédia, Bursa Kent Müzesi.

Entrez dans le Koza Han par la porte située du côté de la mosquée Orhan. Selon le Portail de la Culture, une porte du rez-de-chaussée donne sur la mosquée, tandis que l'autre, au nord, mène au marché ; en d'autres termes, le caravansérail est un point de passage entre les deux sphères commerciales de la ville. Le caravansérail a été construit par le sultan Bayezid II ; selon l'Encyclopédie de l'Islam (TDV), les travaux ont commencé en mars 1490 et le caravansérail a été inauguré le 29 septembre 1491. Son architecte était Abdülula bin Pulad Şah, et Şuca bin Karaca est mentionné comme responsable des travaux de construction. La plupart des sources indiquent que le caravansérail a été construit pour assurer des revenus pour le complexe de Bayezid II à Istanbul, bien que le TDV note que ce lien avec la fondation est sujet à débat. Les documents mentionnent également le caravansérail sous d'autres noms, tels que Yeni Han, Beylik Han et Simkeş Han, mais son nom actuel, Koza Han, provient de la cochenille, qui est liée à son activité commerciale. Visitez ce lieu non pas comme un monument architectural, mais comme une machine commerciale. Selon la Direction Régionale de Bursa, la cour intérieure mesure environ 46 mètres sur 38 mètres et est entourée de galeries d'environ 3,5 mètres de large sur deux étages. La plupart des sources indiquent qu'il y a cinquante chambres au rez-de-chaussée et cinquante-une à l'étage, bien que ces chiffres varient légèrement selon les sources. Selon Wikipédia, les marchands louaient des chambres superposées, utilisant la chambre du haut pour le travail et l'hébergement, et celle du bas comme entrepôt. Chaque chambre à l'étage possède deux fenêtres donnant sur l'extérieur, ce qui suggère que ces chambres étaient destinées à être habitées et utilisées pour le travail. Ce qui faisait du Koza Han un centre du commerce de la soie, c'était les personnes qui y résidaient. L'Encyclopédie de l'Islam (TDV) indique que le caravansérail accueillait des marchands venant d'Azerbaïdjan et d'Iran, et que le bureau du "ipe emin", responsable de la perception des taxes sur la soie, était également situé ici. Ainsi, le contrôle du commerce, où la soie brute provenant de la route de Tabriz rencontrait ses acheteurs, était géré depuis cette cour intérieure. Selon la version anglaise de Wikipédia, au début du XVIe siècle, la famille florentine des Médicis avait également un bureau dans le caravansérail. Commencez votre visite en faisant le tour de la cour intérieure, en observant les galeries du rez-de-chaussée et en remarquant la fréquence des portes des chambres. Ensuite, montez à l'étage et admirez la cour depuis la galerie ; au centre, un kiosque octogonal sert de mosquée et s'élève sur huit piliers, constituant le point focal de la cour, avec une fontaine en dessous. Sur le côté est du caravansérail se trouve le "İç Kozahan", qui était autrefois utilisé comme écurie et est relié au caravansérail principal par une large ouverture dans le mur est. Les animaux et les marchandises lourdes arrivant par la route étaient stockés dans cette deuxième cour, à un seul étage, séparée de la cour principale ; c'est Si vous souhaitez acheter de la soie, ne vous précipitez pas ; prendre le temps de visiter plusieurs boutiques et de comparer les textures et les motifs, c'est comme revivre, à votre échelle, les cinq siècles d'activité de ce caravansérail. Pour une photo, une vue large depuis un coin de la galerie supérieure, englobant à la fois la cour et la mosquée, donnera de bons résultats. Quittez l'entrée nord du caravansérail et dirigez-vous vers le marché ; le prochain arrêt, le Bedesten, est très proche. Source : TDV İslam Ansiklopedisi, Koza Hanı ; Bursa Alan Başkanlığı ; Kültür Portalı ; Osmangazi Belediyesi.

Situé au cœur des caravansérails et des marchés ouverts, le Bedesten est une structure solide dont les portes peuvent être fermées ; il était conçu comme la "caisse forte" de la région. Selon la direction régionale de Bursa, il a constitué à son époque le cœur de l'activité bancaire et boursière, et c'est ici que les biens les plus précieux du pays étaient stockés, achetés et vendus. Construit par Yıldırım Bayezid à la fin du XIVe siècle, il est daté de 1400 selon les archives de la Fondation TDV. Les sources le désignent comme le premier Bedesten de l'époque ottomane. Il a également été appelé Bezzazistan-ı Cedid, c'est-à-dire le "Nouveau Bedesten", car Orhan Bey avait déjà un bâtiment qui remplissait cette fonction. En entrant, faites attention à la porte. Selon la TDV, il y a une porte au centre de chaque façade de la structure, et Evliya Çelebi le décrit au XVIIe siècle comme un grand bâtiment doté de quatre portes en fer. Le Portail Culturel indique qu'une inscription utilisant à la fois l'écriture Kufi et l'écriture Naskh se trouve au-dessus de la porte d'entrée, tandis que l'inscription sur la porte ouest mentionne que le nom du bâtiment est Bazestan. À l'intérieur, l'espace rectangulaire est divisé en quatorze sections par six piliers massifs, et selon la TDV, chaque section est recouverte d'une coupole. Pour observer l'ordre des coupoles, promenez-vous lentement le long de l'axe principal de l'intérieur et regardez vers le haut ; vous comprendrez le mieux comment les piliers répartissent les coupoles lors de cette promenade. Les boutiques à l'intérieur sont adossées aux murs, ce qui maintient le passage central ouvert sur toute sa longueur. Selon les sources, il y a trente-deux boutiques à l'intérieur et soixante-huit boutiques à l'extérieur. Selon la municipalité métropolitaine de Bursa, les revenus de douze des boutiques extérieures étaient destinés à la fondation d'Orhan Gazi, tandis que le reste était destiné à la fondation de Yıldırım. En d'autres termes, les fondations de deux époques différentes collectaient des revenus côte à côte dans le même marché. L'article d'Özer Ergenç sur cette structure décrit le Bedesten comme un lieu qui relie l'Orient et l'Occident. Cette description résume pourquoi un bâtiment conçu pour stocker des biens précieux était si important à une époque où un marchand de soie iranien et un acheteur italien se rencontraient dans la même ville. Le bâtiment que vous voyez aujourd'hui a été le théâtre d'un grand incendie. Selon l'étude de Salih Budakoğlu, l'incendie qui s'est déclaré le 24 août 1958 dans le Grand Bazar a été la plus grande catastrophe que la ville ait connue depuis le grand tremblement de terre du milieu du XIXe siècle. L'incendie a gravement affecté le Bedesten, ainsi que les caravansérails et les marchés. Le Bedesten a été restauré en 1960, en essayant de respecter son aspect d'origine ; selon la TDV, lors de cette restauration, les boutiques extérieures et les rangées de boutiques extérieures des marchés environnants ont été reconstruites en béton armé. Gardez à l'esprit cette information lorsque vous observez les murs et les boutiques extérieures Quittez le Bedesten et dirigez-vous vers la Grande Mosquée ; l'arrêt final, Emir Han, se trouve au coin nord-est de la mosquée. Source : Encyclopédie islamique de la Fondation Diyanet, Bedesten et Grand Bazar ; Direction régionale de Bursa ; Portail culturel ; Municipalité métropolitaine de Bursa.

Voici la traduction en français :

Le dernier arrêt de l'itinéraire est l'Emir Han, le premier caravansérail ottoman construit à Bursa. Orhan Bey a fait construire ce caravansérail après la conquête de Bursa, afin de générer des revenus pour son propre complexe. L'inscription sur le mur de la mosquée du même complexe indique la date 1339-40. Ainsi, vous vous trouvez dans un espace qui abrite un système commercial établi plus d'un siècle avant le Koza Han. Les sources le mentionnent sous différents noms, tels que Bezzaz-ı Atik, Eski Bezzazistan, Bey Hanı et Sultan Hanı. Selon le Portail Culturel, le nom Emir Bey Han a été adopté après 1522. Lorsque Yıldırım Bayezid fit construire un nouveau marché couvert, on appela cet endroit "Eski Bedesten" (ancien marché couvert) pendant un certain temps. Cela signifie que la structure que vous venez de voir a repris une partie des activités de ce caravansérail.

En entrant dans le caravansérail, observez d'abord l'étendue de la cour. Selon la Direction des Affaires de Bursa, la cour intérieure mesure 46 mètres sur 50 mètres. La Direction des Affaires recense 36 unités au rez-de-chaussée et 38 à l'étage, tandis que le Portail Culturel indique 37 pièces à l'étage. Les pièces du rez-de-chaussée étaient utilisées comme entrepôts, tandis que les pièces de l'étage, dotées de fenêtres et de foyers, servaient de logements et de lieux de travail pour les commerçants. La Direction des Affaires précise que le caravansérail était dédié au commerce de la soie et des textiles, et qu'il disposait également d'une section pour le logement des animaux des commerçants.

Comparez cet agencement avec ce que vous avez vu au Koza Han : dans les deux cas, la cour est entourée d'une galerie à deux étages, et la distinction entre les entrepôts au rez-de-chaussée et les logements à l'étage est la même. Recherchez les différences dans les matériaux et les détails. L'Emir Han est construit en pierre de taille et en brique, et les voûtes en berceau reposent sur des piliers massifs en pierre et en brique. Notez que les quatre coins de la galerie du premier étage sont couverts de coupoles.

L'histoire de l'Emir Han est une succession d'incendies et de restaurations. Selon Wikipédia en anglais, le bâtiment a subi des incendies en 1544, 1788 et 1958, ainsi que des dommages causés par des tremblements de terre en 1674 et 1855. La même source indique que des restaurations ont eu lieu en 1634 et 1963. La Direction des Affaires de Bursa souligne également que le caravansérail a été incendié ou détruit à plusieurs reprises, et qu'il a été restauré à chaque fois avec des coûts importants. C'est pourquoi il ne faut pas croire que chaque mur que vous voyez date du XIVe siècle ; la structure actuelle est un caravansérail qui a été rénové au fil des siècles, tout en conservant le même plan.

Aujourd'hui encore, le caravansérail est en activité, avec ses boutiques. En vous promenant dans la galerie, veillez à ne pas perturber le travail des commerçants