D'Adana aux monts Toros : du musée de l'usine au chemin de fer de montagne.

Commencez votre visite par l'entrée du complexe muséal, située dans le quartier de Döşeme Mahallesi, et passez les premiers instants dans la cour. Les bâtiments de l'ancienne usine de briques, avec leurs hautes fenêtres et leurs vastes hangars, constituent une exposition aussi importante que le musée lui-même. L'édifice a été fondé en 1907 par la famille Simyonoğlu en tant qu'usine de filature, et a commencé à fonctionner en 1927 sous le nom de Milli Mensucat Fabrikası (Usine Nationale de Textiles). L'usine a fermé ses portes dans les années 1980, sa restauration a débuté en 2013, et le musée archéologique a ouvert ses portes en 2017. En observant les bâtiments, gardez à l'esprit que l'écrivain Orhan Kemal a travaillé un temps au service comptable de cette usine, et que ses observations ont inspiré son roman "Murtaza".

Étant donné la taille du complexe, ne cherchez pas à tout voir. Il est préférable de consacrer deux heures à trois sections. La première heure est dédiée aux huit salles du Musée Archéologique. Les salles sont organisées chronologiquement, de la préhistoire à l'époque ottomane, il suffit donc de suivre une ligne droite depuis l'entrée. Recherchez absolument la statue en pierre de Tarhunda, le dieu de la tempête hittite. Cette figure, représentant une personne debout sur un char tiré par des taureaux, mesure environ deux mètres cinquante et a été découverte enterrée dans un champ en 1998. Dans les mêmes salles, vous trouverez également une stèle avec des hiéroglyphes anatoliennes et une stèle babylonienne. Dans la section romaine, examinez de près les reliefs de la longue face du sarcophage d'Achille, découvert à Tarsus en 1958. La scène où Hector est rendu contre rançon est finement sculptée sur la pierre. La statue en bronze d'un homme, découverte sur la côte de Karataş, est également l'une des œuvres les plus photographiées de cette section.

Consacrez la deuxième demi-heure aux hangars des mosaïques. Les mosaïques exposées ici ont été récupérées lors de fouilles à Adana et dans ses environs, et ont été placées au sol en fonction de leur emplacement d'origine. L'œuvre découverte à Misis en 1956, considérée comme la première mosaïque sauvée dans la ville, provient également de l'ancienne ville où se trouve le Pont de Misis, que vous visiterez un autre jour. Observez de près les dégradés de couleurs de la mosaïque représentant des Éros chevauchant des dauphins, découverte dans les fondations d'une villa romaine à Aigeai, près de Yumurtalık. Les hauts plafonds et la lumière abondante des hangars facilitent l'observation des mosaïques d'en haut ; un objectif grand angle est utile ici.

Consacrez la dernière demi-heure aux sections Agriculture et Industrie, car le reste de la journée se déroulera dans la plaine que ces deux salles décrivent. La section Agriculture présente des reconstitutions de coton, de pastèque, de tournesol, d'agrumes et de blé dur. La section Industrie explique comment le coton a fondé l'industrie adanaise, montre les processus de production des usines et la production d'électricité. La section Milli Mensucat présente Source : Direction provinciale de la culture et du tourisme d'Adana, Musée d'Adana ; İstiklal (AA), salle des mosaïques ; ABB, "100 lieux à visiter à Adana", page 36 ; Wikipédia, Musée archéologique d'Adana.

En vous éloignant du musée en direction du nord, la ville s'arrête brusquement et une vaste étendue d'eau s'offre à vous. Le guide municipal indique que le lac se trouve à environ dix kilomètres du centre-ville, ce qui signifie qu'il est facilement accessible en voiture après la visite du musée. Garez votre voiture sur l'une des zones plates au bord du lac et, en premier lieu, marchez quelques centaines de mètres en direction de l'eau. L'objectif de cet arrêt est de prendre conscience de l'échelle : le lac que vous voyez est en réalité l'eau retenue par un barrage, qui autrefois inondait chaque année la plaine que vous avez vue au musée. Le barrage, construit en terre pour protéger Adana des inondations du fleuve Seyhan, a été mis en service le 8 avril 1956. Selon les sources, sa construction a été achevée en 974 jours. Selon les informations fournies par l'Administration des Ressources en Eau de l'État, le barrage a pour mission de protéger environ 850 000 hectares de terres et le centre-ville contre les inondations. Selon le guide municipal, grâce au barrage, environ 174 000 hectares de terres peuvent être irrigués. Ainsi, une grande partie de l'eau utilisée pour les champs de coton et de pastèque que vous avez vus dans la section agricole du musée provient de cette source. La centrale électrique du barrage contribue également depuis des années à l'alimentation électrique de la ville. En vous promenant au bord de l'eau, portez votre attention sur la surface de l'eau et sur les pylônes électriques au loin. Le lac et ses environs ont été désignés comme zone de développement de la faune en 2006 et constituent un lieu de halte pour les oiseaux migrateurs. Un recensement hivernal a enregistré plus de 25 000 oiseaux appartenant à 13 espèces d'oiseaux aquatiques. Les nids de hérons sur les pylônes électriques font également partie des paysages caractéristiques de cette zone. Des jumelles transformeront cette étape en une expérience totalement différente ; ne vous fiez pas à la fonction zoom de votre téléphone, il est préférable d'observer les oiseaux de loin sans les effrayer. Le niveau de l'eau varie considérablement en fonction de la saison et de la sécheresse. Lors de la construction du barrage, une ville romaine appelée Augusta a été découverte en 1955. Après avoir été partiellement excavée, elle a été submergée par les eaux du lac. On dit que certaines ruines de la ville peuvent être aperçues lorsque le niveau de l'eau est très bas, mais considérez cela comme un heureux hasard plutôt qu'un objectif. Le matin, les rayons du soleil créent un reflet lumineux sur la surface de l'eau, tandis que le soir, les collines de la rive opposée sont baignées d'une lumière douce. L'ombre peut être limitée au bord de l'eau, alors un chapeau et de l'eau vous seront utiles lors de cet arrêt. Ne pénétrez pas dans les zones de nidification et de repos des oiseaux et ne laissez pas de déchets sur la rive. Après une heure, retournez à votre voiture ; la route qui vous attend vous éloignera de la plaine et vous mènera vers les contreforts des monts Toros, en direction de Karaisalı.

Le pont de Varda se trouve à environ soixante-quinze kilomètres de la ville, dans le quartier de Hacıkırı, à Karaisalı. Les habitants l'appellent "Koca Köprü". On y arrive par la route menant à Karaisalı ; selon Wikipédia, la distance par route depuis Adana via Karaisalı est d'environ soixante-quatre kilomètres. La route se rétrécit et devient sinueuse sur la dernière portion, alors prenez votre temps. Garez votre voiture sur la portion plate du bord de la vallée et admirez le pont d'un endroit où vous pouvez voir toute sa longueur de côté. Le pont mesure environ 172 mètres de long et son arc central culmine à 99 mètres de hauteur ; certaines sources indiquent une hauteur de 98 mètres. La première chose à remarquer est que le pont n'est pas droit, mais incurvé, dessinant une courbe d'environ 1200 mètres de rayon sur la voie ferrée. Observez attentivement les trois grands arcs principaux et les deux petits arcs latéraux. Selon Wikipédia, la structure est un viaduc composé de onze arches en pierre. Le pont a été construit pour la ligne ferroviaire reliant Istanbul à Bagdad et à La Mecque, et représentait l'un des passages les plus difficiles des Monts Taurus. Les dates de construction varient selon les sources : l'Inventaire du Patrimoine culturel indique que les travaux ont commencé en 1905, tandis que la Direction Provinciale de la Culture et du Tourisme mentionne 1907, les deux sources s'accordant sur une fin des travaux en 1912. Selon la page du ministère, vingt-et-un ouvriers et un ingénieur allemand ont perdu la vie pendant les cinq années de construction ; en contemplant le pont, il est important de se souvenir de cet effort. L'Inventaire du Patrimoine culturel précise que le pont a permis de remplacer une ancienne ligne en forme de "U", qui était utilisée auparavant et qui présentait un risque pour les trains. La rivière qui coule au fond de la vallée est la rivière Çakit. Un peu plus en amont, cette même rivière creuse le canyon de Kapıkaya, et selon les guides touristiques, le canyon se trouve à environ deux kilomètres du pont. Si vous avez le temps, vous pouvez vous rendre jusqu'au début du sentier aménagé du canyon et admirer les parois calcaires de la vallée. Le pont est également connu pour être apparu dans la scène d'ouverture du film "Skyfall", un épisode de la série James Bond. Le meilleur angle pour prendre des photos est depuis le bord de la vallée, où l'ensemble du pont, avec ses arches, est visible. L'après-midi, le soleil frappe les pierres de côté. Si un train passe, vous comprendrez immédiatement l'ampleur du pont, mais ne modifiez pas votre programme pour cela. La ligne est toujours en service, il est donc strictement interdit de marcher sur le pont, sur les rails ou dans les tunnels. Les bords de la vallée sont abrupts ; si vous venez avec des enfants, ne les quittez pas des yeux. Il est facile de trouver de l'ombre et des endroits plats pour s'asseoir, ce qui en fait un endroit idéal pour une pause déjeuner. Consommez les aliments que vous avez apportés ici et emportez vos déchets avec vous. Il n'y a pas de route directe en montagne depuis cet endroit jusqu'à Belemedik ; vous devez revenir à l'autoroute et prendre la direction du nord, vers Pozantı.

Source : K

Voici la traduction en français :

On accède à Belemedik par une route qui descend du nord, depuis Pozantı. Selon Wikipédia, c'est la seule façon d'y parvenir. Les sources indiquent que la distance entre Pozantı et le centre du village est de neuf à douze kilomètres. Le village est situé au cœur des monts Taurus, sur la rive occidentale de la rivière Çakıt, à une altitude d'environ sept cents mètres au-dessus du niveau de la mer. Dès que vous descendez de la voiture, vous remarquerez l'air : il est nettement plus frais et humide que dans la plaine que vous avez quittée le matin. Vous disposez de deux heures et demie à ce dernier arrêt, et la meilleure façon de les utiliser est de faire une promenade tranquille dans la vallée. Commencez votre promenade à la gare. En 1907, Belemedik a été le centre de la construction du chemin de fer de Bagdad par la société Philipp Holzmann, et la gare est un vestige de cette époque. Selon Wikipédia, le campement où étaient logés les ouvriers et le personnel technique comprenait un hôpital, une école et un cinéma. Les vestiges de constructions en pierre et les entrées de tunnels que l'on voit aujourd'hui dans la vallée témoignent de cette époque. Les tunnels des monts Taurus sont les plus nombreux dans cette section, c'est-à-dire que Varda, que vous avez vue ce matin, et cet endroit sont les deux extrémités de la même ligne difficile. N'oubliez pas l'histoire racontée sur le nom du village : on raconte que le nom de cet endroit, qui s'appelait autrefois Karapınar, vient de l'expression allemande "beledik", que les équipes de travaux qui creusaient les tunnels prononçaient lorsqu'elles ne parvenaient pas à se mettre d'accord. Il s'agit d'une légende populaire, et les sources la rapportent ainsi. On sait également que 41 ouvriers allemands sont enterrés à Belemedik, décédés de causes naturelles pendant les travaux de construction. Après la gare, suivez la rivière Çakıt et admirez les platanes. Selon TRT Haber, certains de ces platanes sont âgés de plus de deux cents ans. En automne, les feuilles deviennent jaunes et rouges, et c'est la période préférée des photographes de nature et des randonneurs. Les maisons de montagne en pierre et en bois font également partie du paysage de la vallée ; considérez-les comme des propriétés privées et prenez-les en photo de loin. Le guide touristique de la municipalité indique que des bungalows, un camping et des emplacements pour caravanes ont été aménagés sur place, en harmonie avec le paysage local. Si vous souhaitez y passer la nuit, renseignez-vous auprès de l'organisme responsable pour connaître l'état actuel. Pendant votre randonnée, restez éloigné de la voie ferrée ; l'intérieur des tunnels n'est pas un chemin de randonnée. Les sentiers peuvent être glissants, portez des chaussures fermées et solides. Respectez la faune, ne laissez pas de déchets ni ne faites de feu au bord de la rivière. Pour les photos, la lumière du crépuscule est idéale, car la vallée est étroite ; prenez vos photos sous les platanes avant que le soleil ne disparaisse derrière la pente. Au retour, vous emprunterez à nouveau la route vers Pozantı, puis l'autoroute pour rejoindre Adana.

Source : TRT Haber, l'automne à Belemedik ; ABB, 10