De la locomotora de vapor al tren de alta velocidad: el ferrocarril en Ankara.

Comience su recorrido por la antigua estación, el Edificio de la Dirección de 1892, que hoy alberga la Residencia de Atatürk y el Museo del Ferrocarril. Este edificio de dos plantas, construido por la Compañía del Ferrocarril de Anatolia para la administración de la estación, fue utilizado como cuartel general y residencia tras la llegada de Mustafa Kemal a Ankara el 27 de diciembre de 1919; las habitaciones del piso superior son donde se tomaron decisiones importantes, como el Tratado de Ankara. El edificio se convirtió en museo el 24 de diciembre de 1964 y es considerado el primer museo de carácter especial bajo la supervisión del Ministerio de Cultura. En la planta baja se encuentra el museo del ferrocarril, dividido en cinco secciones: documentos desde 1856, muestras de vías, placas de locomotoras, máquinas telegráficas, vajillas de plata de vagones cama y comedor, un pequeño vagón dorado que fue regalo para el sultán Abdulaziz, y un gran cuadro de İbrahim Çallı de 1920 que representa a mujeres trabajando en carros durante la Guerra de Independencia. En el piso superior se encuentran la sala de recepciones, el estudio y los dormitorios, así como la habitación de Fikriye Hanım, todos decorados con objetos de la época. En el exterior, se encuentra el vagón especial de color blanco que se utilizó en los viajes nacionales de 1935-1938.

Luego, diríjase al edificio de 1937. Esta estación Art Deco, cuyo diseño es de Şekip Akalın y cuya construcción comenzó el 4 de marzo de 1935, se inauguró el 30 de octubre de 1937; se concibió como un complejo que incluye una torre del reloj, un café, viviendas y edificios administrativos. Observe la altura y la simetría del vestíbulo principal, así como los trabajos en piedra de la fachada. En los andenes aún se pueden ver trenes de larga distancia como el Expreso del Este, el Expreso del Lago Van y el Tren Azul de İzmir; también se encuentra la estación de Başkentray. Consulte la página web de los museos de TCDD para conocer los días y horarios de apertura del museo; es más tranquilo visitar el museo temprano en la mañana.

Fuente: Wikipedia (Estación de Ankara; Residencia de Atatürk y Museo del Ferrocarril); Portal de la Cultura.

Al llegar a la calle Hipódromo desde la Plaza Gar, el edificio de larga fachada de piedra que se encuentra frente a usted es la sede central de los Ferrocarriles Estatales. El edificio, cuyo proyecto fue realizado por el arquitecto Bedri Uçar del Departamento de Diseño del Ministerio de Obras Públicas, comenzó a construirse en 1939, y el bloque central se completó en 1941. El edificio, con su estructura de hormigón revestida de piedra y elementos clásicos simplificados, es uno de los primeros ejemplos del movimiento de la Arquitectura Nacional. Al observarlo junto con la estación de tren construida en los mismos años, con su lenguaje Art Deco, se puede apreciar cómo se diferenciaron las dos épocas. El diseño original preveía un patio rectangular central y dos alas a cada lado; sin embargo, debido a la falta de espacio y a la necesidad de un salón de conferencias, todas las secciones se construyeron con cuatro plantas. Las dos primeras alas se construyeron en 1958, la tercera en 1974, la cuarta en 1979 y el salón de conferencias en 1986.

Este es un edificio público donde no se puede entrar; su ubicación en la ruta es para ser observado desde el exterior. Observe la fachada desde la acera, prestando atención a la repetición de las ventanas, las juntas del revestimiento de piedra y el énfasis del eje de entrada; a diferencia de las líneas redondeadas de la estación de tren, aquí todo es de ángulos rectos y sobrio. Al otro lado de la calle, se alza la Torre de Paracaídas de la Sociedad Turca de Aviación, inaugurada en 1937; junto con la estación de tren, estas tres construcciones representan tres diferentes enfoques arquitectónicos de la misma década en un mismo lugar. Este edificio es la sede de la Administración de Ferrocarriles y Puertos Estatales, una institución que desde 1953 lleva el nombre de TCDD; desde aquí se gestionó el esfuerzo ferroviario que, en los primeros veinte años de la República, casi duplicó la longitud de las vías. Para tomar fotografías, la luz del sol incide sobre la fachada por la mañana. Desde aquí, se caminan unos minutos en dirección a la estación de tren de alta velocidad (YHT) por el bulevar Celal Bayar.

Fuente: Wikipedia (Edificio de la Sede Central de TCDD; Torre de Paracaídas de Ankara).

El imponente edificio de vidrio y acero, situado justo al lado de la estación de tren histórica, es un símbolo de la era del tren de alta velocidad en Ankara. La estación de tren de alta velocidad de Ankara, construida bajo un modelo de concesión entre 2014 y 2016, fue inaugurada el 29 de octubre de 2016. Cuenta con una superficie cubierta de 194.460 metros cuadrados, ocho plantas, seis vías y tres andenes, y está diseñada para atender a 50.000 pasajeros diarios. Durante la construcción de este edificio, se eliminó el museo de locomotoras al aire libre que se encontraba junto a la estación, es decir, debajo de los andenes se encontraba un museo de la anterior era ferroviaria.

La historia del tren de alta velocidad en Ankara comenzó a escribirse. La primera línea, Ankara-Eskişehir, se inauguró el 13 de marzo de 2009; los trenes HT65000, fabricados en España, operaban a una velocidad de 250 kilómetros por hora. Los servicios Ankara-Konya comenzaron en agosto de 2011, y la línea se extendió a Pendik el 25 de julio de 2014 y a Halkalı el 12 de marzo de 2019; la línea Ankara-Sivas se inauguró el 26 de abril de 2023. Hoy en día, el trayecto entre Ankara e Estambul dura aproximadamente cinco horas, y la flota también incluye los trenes HT80000, que alcanzan los 300 kilómetros por hora.

Suba al área de los pasajeros y explore las taquillas, las salas de espera y las zonas comerciales; en el panel de salidas, podrá ver los trenes con destino a Estambul, Konya, Karaman y Sivas. Debido a que los andenes se encuentran después del control de billetes, aquellos que deseen ver los trenes de cerca pueden observarlos desde la fachada de vidrio del piso superior, que da a la estación. Existe un pasillo peatonal que conecta la antigua estación con la nueva; los pasajeros que llegan desde Başkentray pueden cambiar al tren de alta velocidad en cuestión de minutos. Consulte el sitio web de TCDD Taşımacılık para obtener información sobre los horarios y los billetes. Desde allí, puede llegar a CerModern caminando durante diez minutos, tomando la calle Celal Bayar y luego girando hacia la calle Altınsoy.

Fuente: Wikipedia (Estación de tren de alta velocidad de Ankara; ferrocarril de alta velocidad Ankara-Estambul); Wikipedia (Ferrocarril de alta velocidad en Turquía).

Inmediatamente después de la nacionalización del ferrocarril, entre 1926 y 1927, se construyeron talleres de reparación de locomotoras y vagones detrás de la estación. Los Ferrocarriles Estatales utilizaron estos hangares con reparaciones periódicas hasta 1995, momento en el que las estructuras quedaron abandonadas. El proyecto de Semra y Özcan Uygur, en lugar de demoler el edificio de los talleres que aún se mantenía en pie, lo rehabilitó y lo rodeó con una pared transparente y curva; la nueva pared se conecta a los antiguos hangares como un vendaje, definiendo un patio multifuncional en el centro. La restauración, que comenzó en 2008, se completó en abril de 2010, y el espacio de 9.380 metros cuadrados se inauguró como centro de arte llamado CerModern.

Aquí, el legado ferroviario sirve de base para las exposiciones. En las salas de exposición, observe los muros de ladrillo de los hangares, la alta estructura de acero y las grandes aberturas de las puertas; las obras de arte se integran en esta escala. El patio está diseñado para eventos al aire libre y para sentarse; puede tomar un descanso para el almuerzo aquí y utilizar el café del centro. Debido a que la programación cambia constantemente, consulte la exposición y las condiciones de entrada del día en cermodern.org; algunas exposiciones son de pago, mientras que el patio y el vestíbulo son de acceso gratuito.

La dirección es Altınsoy Caddesi No:3, Sıhhiye; al venir desde la estación, una calle que se desvía del bulevar le llevará directamente a la entrada. En la amplia plaza frente al edificio, mire en dirección a la línea del ferrocarril y observe por última vez las estructuras que se alinean a lo largo de la vía: el edificio de control de 1892, la estación de 1937, la sede central de 1941, la estación de tren de alta velocidad de 2016 y el taller de 1926, que se encuentran a lo largo de un kilómetro. Desde aquí, puede tomar el metro M2 hasta Kızılay, o tomar el Ankaray o caminar a través de Sıhhiye.

Fuente: Wikipedia (CerModern); Arkiv (proyecto Cer Modern).

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La última parada de esta ruta es el primer vestigio de la política ferroviaria de la República en Ankara. El Estado fundó la administración de los Ferrocarriles de Anatolia-Bagdad el 24 de mayo de 1924 y comenzó a construir su propia línea hacia el este: Ankara-Yahşihan el 17 de abril de 1925, Yerköy el 20 de noviembre de 1925, y Kayseri, que fue inaugurada el 29 de mayo de 1927 en una ceremonia a la que asistió el Primer Ministro İsmet İnönü; la línea llegó a Sivas el 30 de agosto de 1930 y a Kars el 20 de octubre de 1939. La estación de Kayaş, ubicada en la salida este de la ciudad, es una de las primeras estaciones de esta línea, y su edificio refleja el estilo turco neoclásico de la época de la Primera Arquitectura Nacional; si observan la disposición de las ventanas y el alero, notarán su parentesco con los edificios de Ankara de la misma época.

Hoy en día, la estación es el extremo este de Başkentray. La línea suburbana Sincan-Kayaş, que ha estado en funcionamiento desde 1972, fue cerrada el 11 de julio de 1916 para ser convertida en una línea de metro, y fue reabierta el 12 de abril de 1918 como una línea de 37,5 kilómetros con 24 estaciones; en Kayaş hay tres andenes y siete vías, dos de las cuales son vías de espera para los trenes suburbanos. El Expreso del Este, el Expreso del Lago Van y el tren de alta velocidad Ankara-Sivas también hacen parada aquí; es posible observar el paso de un tren de larga distancia por el andén al caer la tarde.

Para llegar aquí, se puede tomar la línea M2 desde la Universidad Técnica de Oriente Medio (ODTÜ) hasta Kızılay, o la línea Ankaray hasta Kurtuluş, y luego transbordar a Başkentray, o directamente desde la estación central (Gar); el trayecto completo desde Sincan hasta Kayaş dura 49 minutos. Para el viaje de regreso, se puede tomar el mismo tren hasta la estación central, completando así la ruta donde comenzó. No se puede acceder al interior del edificio de la estación, pero el andén y la plaza son de acceso libre; las líneas de EGO que pasan por delante se dirigen hacia Mamak y Kızılay.

Fuente: Wikipedia (Estación de tren de Kayaş; Ferrocarril Ankara–Kars); Vikipedi (Başkentray; Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları).