Varda Köprüsü

Most Varda je kamenný železniční viadukt s oblouky, který se nachází v blízkosti obce Hacıkırı (Kıralan) v okrese Karaisalı a překonává hluboký údolí v pohoří Toros. Místní obyvatelé ho nazývají "Koca Köprü" (Velký most), ale je také známý jako "Německý most", protože byl postaven Němci. Inventář kulturního dědictví uvádí, že se mu také říká "Most Karaisalı" a "Viadukt Gavurdere". Nachází se přibližně 64 kilometrů od Adany po silnici přes Karaisalı a 63 kilometrů od železniční stanice v Adaně. Most byl součástí železničního projektu, který měl spojit Istanbul s Bagdádem a Hídžázem. Nejnáročnější částí trasy, kterou realizovaly německé společnosti v rámci dohod mezi Osmanským impériem a Německem, byl úsek přes pohoří Toros mezi městy Konya a Adana. V tomto členitém terénu mezi obcemi Pozantı, Belemedik a Hacıkırı bylo nutné vybudovat mnoho tunelů a mostů. Stavba viaduktu byla zadána společnosti Philipp Holzmann, která byla financována Deutsche Bank. Podle anglické Wikipedie návrh a inženýrské práce vedl německý inženýr jménem Winkler a řecký inženýr, který byl občanem Osmanského impéria, Nicholas Mavrogordato; po úmrtí Winklera převzal Mavrogordato funkci vedoucího inženýra. Data o datu výstavby se v různých zdrojích mírně liší. Ministerstvo kultury a cestovního ruchu uvádí, že most byl postaven v letech 1907-1912, zatímco inventář kulturního dědictví uvádí, že výstavba začala v roce 1905 a dokončena byla v roce 1912. Anglická Wikipedie uvádí, že hlavní práce byly dokončeny v roce 1907 a že trať přes viadukt byla uvedena do provozu v roce 1916. Materiály, jako je ocel a cement, byly přepravovány po moři do Mersinu a odtud přes Tarsus na staveniště pomocí velbloudů. Před zahájením stavby hlavního mostu byla postavena dočasná železniční trať s nízkým profilem, aby se materiál přepravil na druhou stranu údolí; pilíře této pomocné konstrukce stojí dodnes. Most má délku přibližně 172 metrů a jeho výška nad dnem údolí je podle tureckých zdrojů 99 metrů. Jedná se o kamenný most, který spočívá na čtyřech hlavních pilířích; vnější strana pilířů je obložená opracovaným kamenem. Podle anglické Wikipedie má most celkem jedenáct oblouků; každý ze tří hlavních oblouků uprostřed má rozpětí 30 metrů a na horní části pilířů se nacházejí menší, lehčí oblouky. Oblouky byly postaveny na dočasných ocelových lešení, které byly umístěny na pilířích. U Tunely jsou vyhloubeny v tvrdé skále, a proto nemají žádné horní oblouky. Kapıkaya kaňon, který vznikl erozí potoka Çakıt protékajícího pod mostem, se nachází přibližně 2 kilometry od mostu. Celková délka kaňonu je 20 kilometrů, přičemž 7,25 kilometru je upraveno jako turistická stezka. V oblasti Bahçecik se nachází vodopád. Most byl využit jako filmové prostředí pro různé tuzemské i zahraniční produkce, včetně mezinárodního špionážního filmu. Nejlepší výhled na most je z vyhlídkových bodů na okraji údolí a ze severního svahu; z těchto úhlů je dobře vidět zakřivená konstrukce a hloubka oblouků. Ranní a večerní světlo odrážející se od kamene odhaluje texturu konstrukce. Protože se jedná o aktivní železniční trať, nechoďte po kolejích ani v tunelech; fotografujte z bezpečné půdy. Jaro a podzim jsou nejvhodnější období pro pěší turistiku v kaňonu i pro fotografování. Podle provinční správy kultury a turistiky se k mostu dostanete z centra města autobusem do města Karaisalı; pro pohodlnější prohlídku údolí a vyhlídkových bodů je lepší jet vlastním autem.