Přejít na hlavní obsah
Radar Türkiye
Objevujte akce v aplikaci
Otevřít
Radar Türkiye

Historie železnic v Ankaře.

Jedním z faktorů, které přeměnily Ankaru na hlavní město, byla železnice. Když v posledních dnech roku 1892 dorazila železniční trať z Istanbulu, Ankara byla jen malým anatolským městem, kde se obchodovalo s vlnou a obilím.

Radar TürkiyeRadar Türkiye15 Ekim 2026
Zatím bez hodnocení

Přihlas se, abys mohl dávat To se mi líbí a hodnotit

Historie železnic v Ankaře.

Ankaru proměnilo v hlavní město mnoho faktorů, ale jedním z nich byla železnice. Na konci roku 1892, kdy se železniční trať dostala do Ankaru z Istanbulu, bylo město pouze anatolskou osadou, kde se obchodovalo s vlnou a obilím. Třicet let později se malá kamenná budova na této stanici stala velitelstvím války a o čtyřicet pět let později se vedle ní vybudovala jedna z nejimpozantnějších budov republiky. Dnes sdílejí stejné nástupiště příměstské vlaky, vysokorychlostní vlaky a Orient Express. Tento článek vypráví historii železnice v Ankaře a navrhuje, jak můžete tuto historii prozkoumat pomocí jediného vlaku.

Budování železnice v Anatolii začalo za vlády sultána Abdula Azize na asijské straně Istanbulu. První úsek, vedoucí od Haydarpaši do Pendiku, byl otevřen v roce 1872 a úsek vedoucí do Izmitu v roce 1873. Projekt prodloužení trati do Ankaru byl z důvodu nedostatku finančních prostředků odložen. Nakonec získala společnost Deutsche Bank koncesi a 4. října 1888 byla založena společnost Ottoman Anatolian Railways, známá ve francouzštině jako Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie. Stavba směrem k Ankaře začala v květnu 1889 a trať byla otevřena do Ankaru 31. prosince 1892. Ankara se na nějakou dobu stala koncovou stanicí této trati. Vlna a ovčí rouno, které město vyváželo, se nyní přes tuto trať dopravovalo do Istanbulu ještě před první světovou válkou. Během válečných let přepravovaly vlaky společnosti materiál na fronty; podle Wikipedie v letech 1914 až 1918 nepravidelně jezdily osobní vlaky na nádraží v Ankaře.

**Budova ředitelství, stanice, která se stala velitelstvím**

První stanice v Ankaře byla malá, dvoupatrová kamenná budova, která se nachází uvnitř současného nádraží. Tato budova, postavená v roce 1892 během výstavby trati, byla určena pro správu železnice a nazývala se Budova ředitelství. Po uzavření Moudroského příměří zde sídlila velitelská složka britské jednotky, která do města přijela. S počátkem Národní války se budova stala domovem a velitelstvím Mustafy Kemala. Zdroje se liší v názoru na přesné datum: Kulturní portál uvádí, že budova byla od 27. prosince 1919 přidělena k tomuto účelu, zatímco Wikipedie uvádí, že v prvních měsících byla využívána budova Zemského institutu a až v roce 1920 se přesunuli do této budovy. 21. října 1921 se v této budově konala slavnostní podepsání Ankarské smlouvy s Francií Budova má jednoduchý vzhled: její rohy jsou z kamene, okapy jsou dřevěné, a jediným ozdobným prvkem jsou okna s obloukovými zákryty. Tato strohá fasáda se objevila i na poštovních známkách věnovaných domům Atatürk. Vedle muzea stojí bíle natřený vagon. Tento speciální vůz, vyrobený v Německu, byl použit Atatürkem během jeho cest po zemi v letech 1935 až 1938 a v období 19. až 20. listopadu 1938 sloužil k transportu jeho těla z Izmitu do Ankry.

**Nacionalizace železnic a nové stanice**

V prvních letech republiky se správa železnic postupně přenesla do státu. Dne 3. března 1924 byla založena první státní železniční společnost, Anadolu-Bağdat Demiryolları. V roce 1927 byly tratě znárodněny a v roce 1929 převzala správu organizace Devlet Demiryolları Umum Müdürlüğü, která byla předchůdcem dnešní společnosti TCDD. V této době byly v okolí Ankry vybudovány nové stanice. Stanice Kayaş, ležící na trati Ankara-Kars směřující na východ, byla otevřena 20. listopadu 1925. Na západě, v areálu Atatürk Orman Çiftliği, byla stanice Gazi, navržená v prvním národním architektonickém stylu architektem Burhanettin Tamcím, uvedena do provozu 1. února 1926. Historická budova stanice Gazi stojí dodnes; nástupiště před budovou je pro cestující uzavřeno a vlaky odjíždějí z vedlejšího ostrovního nástupiště. Ve stejné době byla za stanicí postavena dílna pro údržbu a opravy vlaků. Tyto dílny, postavené v letech 1926-1927, byly využívány až do roku 1995. Dvě z budov byly později vážně poškozeny; zbývající budova byla zrekonstruována podle projektu architektů Semry a Özcana Uygurů a v roce 2010 byla otevřena jako umělecké centrum pod názvem CerModern. Procházka výstavou v železniční dílně s vysokými stropy je dnes nejjednodušší způsob, jak se seznámit s průmyslovým dědictvím Ankry.

**Stanice z roku 1937, brána hlavního města**

Pro hlavní město nestačila první stanice. Stavba nové stanice, navržené architektem Şekip Akalínem, byla zahájena v listopadu 1934, základní kámen byl položen 3. listopadu 1935 a budova byla otevřena 30. října 1937. Akalín navrhl stanici nejen jako dopravní uzel, ale i jako komplex zahrnující restauraci, ubytovny a administrativní budovy. Budova s železobetonovou konstrukcí je z vnějšku obložená ankrským kamenem. Monumentální sloupy u vchodu a zaoblené Tyto vlaky po dobu čtyřiceti čtyř let spojovaly osady na západní straně města s centrem. Trať byla 11. července 2016 uzavřena kvůli rekonstrukci a znovu otevřena 12. dubna 2018 pod názvem Başkentray. Dnes má tato trať o délce 37,472 kilometru 24 stanic; během rekonstrukce se počet stanic snížil z 28 na 24. Vlak projíždí obvody Sincan, Etimesgut, Yenimahalle, Altındağ, Çankaya a Mamak. Na stanicích Ankara Garı a Kurtuluş je možné přestoupit na Ankaray, a na stanicích Ankara Garı a Yenişehir na metro. Éra vysokorychlostních vlaků

První vysokorychlostní vlak v Turecku byl spuštěn 13. března 2009 mezi městy Ankara a Eskişehir. Následně, 23. srpna 2011 byla otevřena trať do Konya a 25. července 2014 trať do Istanbulu. Kvůli rostoucímu počtu cestujících byla vedle staré nádražní budovy postavena nová vysokorychlostní nádražní budova Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı, která byla uvedena do provozu 29. října 2016. Nová budova se nachází nad třemi nástupními a výstupními plochami o délce 400 metrů a je propojena se starou nádražní budovou pěším mostem. Sekce stanice Kayaş pro vysokorychlostní vlaky byla otevřena 26. dubna 2023. Tímto se město, které v roce 1892 sloužilo jako poslední zastávka, stalo centrem turecké sítě vysokorychlostních vlaků. Kde jsou lokomotivy?

Po mnoho let se na nádraží, na straně ulice Celal Bayar Bulvarı, nacházel venkovní muzeum parních lokomotiv. Lokomotivy v tomto areálu, který byl otevřen v roce 2011, byly 5. prosince 2013 přemístěny do areálu Behiç Bey, který spravuje společnost TCDD, kvůli výstavbě vysokorychlostního nádraží; některé z nich jsou dnes vystaveny v venkovním areálu muzea vědy a techniky ODTÜ. Pokud si přejete vidět lokomotivy, doporučujeme vám získat aktuální informace o návštěvách u příslušných institucí. V oblasti Polatlı, na západě města, se jedna stanice zcela proměnila v muzeum. Stanice Malıköy, která během války za nezávislost sloužila jako logistické centrum, polní nemocnice a skladiště munice armády, byla 1. června 2008 otevřena jako Muzeum železniční stanice Malıköy. V muzeu je vystavena německá lokomotiva z roku 1897 a vagón z roku 1909, které byly použity během této války. Jeden den s Başkentray

Je možné prozkoumat tento příběh během jedné cesty. Začně Zdroje:

Komentáře

0/1000

Napiš první komentář