从蒸汽机车到高速列车：安卡拉的铁路发展。

从火车站老建筑的旧区开始，参观1892年建造的车站大楼，现在是阿图尔克故居和铁路博物馆。 这座两层建筑最初是 Anadolu 铁路公司的车站管理处，在穆斯塔法·凯末尔于1919年12月27日抵达安卡拉后，被用作指挥部和住所； 楼上是制定《安卡拉协定》等重要决议的房间。 该建筑于1964年12月24日作为博物馆开放，是文化部监管的首个特殊机构博物馆。
一楼设有五个展区，展示了自1856年以来的铁路文件、铁轨样本、机车铭牌、电报机、卧车和餐车上的银器餐具、赠送给苏丹阿卜杜勒阿齐兹的镀金微型火车，以及易卜拉欣·查利创作的、描绘在民族斗争中拉着手推车妇女的1920年大型油画。 楼上是接待厅、书房和卧室，以及菲克里耶·خان姆的房间，都按照当时的风格布置。
在外面，可以看到一辆白色涂装的特殊火车，这辆火车曾用于1935年至1938年的国内考察活动。

接下来，参观1937年建造的火车站。 这座由谢基普·阿卡林设计的装饰艺术风格火车站，于1937年10月30日开业，包括钟楼、车站餐厅、公寓和行政建筑，构成一个整体。 仔细观察主大厅的高度和对称性，以及面向广场的立面上的石雕。 在站台上，仍然可以看到前往伊斯坦布尔、凡湖和伊兹米尔的远途列车； Başkentray 的火车站也位于此处。
有关博物馆的开放时间和开放日，请访问 TCDD 博物馆的网站； 早上早些时候，博物馆通常比较安静。

来源：维基百科 (安卡拉火车站；阿图尔克故居和铁路博物馆)； 文化门户网站。

从火车站广场转到赛马路，您会看到一座长长的石材外墙建筑，那就是国家铁路总公司的总部大楼。这座建筑由公共工程部设计局的高级建筑师贝德里·乌恰尔设计，于1939年开始建设，其主体部分于1941年完工。这座建筑采用钢筋混凝土结构，外墙覆盖石材，融合了简约的古典元素，是第二代民族主义建筑风格的早期代表作。如果将其与同期建造的火车站，以及其装饰艺术风格进行比较，可以清晰地看到两个时代的建筑风格差异。最初的设计方案包括一个位于中心的矩形庭院，以及两侧各两栋楼。由于空间限制以及对会议厅的需求，所有部分都建成了四层。第一栋楼于1958年建成，第三栋于1974年，第四栋于1979年，会议厅则于1986年建成。

这是一座公共办公建筑，不对外开放，仅供外部参观。沿着人行道，仔细观察建筑的外墙，注意窗户的排列、石材的接缝以及入口轴线的强调。与火车站的圆弧线条不同，这里的一切都以直角和庄重为主。在马路的另一侧，矗立着于1937年建成的土耳其航空伞降塔。这三座建筑，与火车站一起，汇集了同一十年的三种不同的建筑风格，尽显于同一广场之上。这座建筑是1927年成立的国家铁路港口管理局（现名为TCDD）的总部，自1953年以来，该机构一直沿用TCDD这一名称。正是从这里，管理着铁路事业，并在共和国成立后的二十年里，将铁路里程几乎翻了一番。为了拍摄照片，建议在上午时分，让阳光照射到建筑的外墙。从这里，沿着杰拉尔·拜亚尔大道，步行几分钟即可到达高速列车车站。

来源：维基百科 (TCDD总公司大楼；安卡拉伞降塔)。

安卡拉的高速列车站，这座玻璃和钢铁构成的庞大建筑，是安卡拉进入高速铁路时代的象征。该站采用“建造-运营-移交”模式，于2014年至2016年间建成，并于2016年10月29日正式开通。它拥有294,460平方米的建筑面积，共八层，六条线路和三个岛式站台，设计用于每天运送5万名乘客。在建造该建筑时，车站旁边的露天火车博物馆被拆除，这意味着在现在的站台下方，曾经存在着一个反映上一代铁路时代的博物馆。

高速铁路的历史，在安卡拉被书写。第一条线路，连接安卡拉和埃斯基谢希尔的线路，于2009年3月13日开通；由西班牙制造的HT65000列车组，最高时速可达250公里。连接安卡拉和科尼亚的线路于2011年8月开通，该线路于2014年7月25日延伸至彭迪克，并于2019年3月12日延伸至哈尔卡利；连接安卡拉和锡瓦斯的线路于2023年4月26日开通。目前，安卡拉到伊斯坦布尔的行程大约需要五个小时，并且使用了最高时速可达300公里的HT80000列车组。

您可以登上旅客层，参观售票窗口、候车厅和购物区域；在出发信息牌上，您可以同时看到前往伊斯坦布尔、科尼亚、卡拉曼和锡瓦斯的列车。由于站台位于售票口之后，如果您想近距离观察列车，可以从面向车站的顶层玻璃幕墙上观看。旧车站和新车站之间有步行通道，从“Başkentray”轻轨下车后，乘客可以在几分钟内换乘高速列车。有关班次时间和票务信息，请访问TCDD Taşımacılık的网站。从这里，您可以沿着杰拉尔·拜亚尔大道，转入阿尔金索伊大街，步行十分钟即可到达CerModern。

来源：维基百科 (安卡拉高速列车站；安卡拉-伊斯坦布尔高速铁路)；维基百科 (土耳其高速铁路)。

火车站的国有化之后，1926年至1927年，在火车站的后方建造了用于火车和车厢维护的车间。国家铁路公司一直使用这些车间，进行间歇性的维修，直到1995年。之后，这些建筑被废弃。Semra和Özcan Uygur的方案没有拆除现存的车间建筑，而是对其进行了修复，并在周围建造了一道透明、弯曲的围墙。新的围墙像绷带一样连接到旧车间，并在中央形成一个多功能庭院。

修复工程于2008年开始，并于2010年4月完成。该建筑以“CerModern”为名，重新开放，成为一个艺术中心，占地9380平方米。

这里展示了铁路的历史遗产。在展览厅里，您可以欣赏到车间的砖墙、高大的钢结构屋顶以及巨大的门洞；艺术作品就融入了这种宏伟的氛围中。庭院被设计成一个可以举办户外活动和休息的场所；您可以在这里享受午餐，也可以使用中心的咖啡厅。由于展览项目不断变化，请通过cermodern.org网站查询当天正在展出的内容以及入场规定；部分展览需要付费，而庭院和入口大厅是免费的。

地址：Altınsoy Caddesi No:3, Sıhhiye。从火车站方向驶来，沿着大道拐入一条小路，可以直接到达入口。在建筑前的广场上，面向铁路方向，您可以看到沿铁路线排列的建筑：1892年的调度中心、1937年的火车站、1941年的总公司、2016年的高速列车站以及1926年的车间，它们沿着一公里的线路排列。从这里，您可以乘坐M2地铁前往Kızılay，也可以乘坐Ankaray或步行通过Sıhhiye。

来源：维基百科 (CerModern); Arkiv (Cer Modern项目)。

为了参观安卡拉的蒸汽机车，今天需要前往奥斯曼·巴尔图克大学（ODTÜ）。土耳其国家铁路管理局（TCDD）于1991年在火车站附近、恰拉尔·巴亚尔大道旁设立了露天蒸汽机车博物馆。然而，由于高铁站和首都铁路的建设，该博物馆于2013年底被拆除；大约十辆蒸汽机车（由德国、美国、瑞典和英国的制造商，如Henschel、Baldwin、NOHAB和Vulcan Foundry，于1912年至1948年生产）以及一辆1909年的木制客车被转移到位于贝希奇贝的TCDD设施。其中一部分蒸汽机车后来来到了ODTÜ科学技术博物馆的露天展区。由于贝希奇贝的区域不对外开放，这个花园区域成为了公共路线上的蒸汽机车停靠点。

该博物馆于2003年成立，建设于2001年至2005年期间。它分为四个部分：位于大粮仓内的科学技术历史展览，专门展示交通历史的机库，以及一个名为“UFO”的实践科学中心，拥有超过五十个互动实验，以及一个露天展区。在露天展区，除了蒸汽机车，还有一架C-47和一架F-104飞机；经典汽车收藏和天文馆则位于独立的区域。您可以近距离观察蒸汽机车，了解其车轮直径、蒸汽锅炉的尺寸以及制造商的铭牌；对于有孩子的家庭来说，UFO中心的实验是一个很好的休息场所。

乘坐M2地铁在ODTÜ站下车，从Metro A2入口进入校园；访客可以通过A1、A4、A7和Metro A2入口进入，需要登记，请携带身份证明。博物馆在工作日的白天开放；关于周末的开放时间和可能的门票费用，请访问tbm.metu.edu.tr。为了不错过这个站点，请在工作日安排您的行程。

来源：维基百科（ODTÜ科学技术博物馆；TCDD露天蒸汽机车博物馆）；ODTÜ TBM；ODTÜ内部服务。

这条线路的终点是共和时期铁路政策在安卡拉的最初体现。1924年5月24日，政府成立了安纳托利亚-巴格达铁路管理局，并开始向东延伸线路：安卡拉-亚什汉线于1925年4月17日建成，耶尔科伊线于1925年11月20日建成，凯瑟里线则于1927年5月29日正式开通，当时由总理伊斯梅特·伊农参加了开幕仪式；该线路于1930年8月30日延伸至锡瓦斯，并于1939年10月20日到达卡尔斯。位于城市东部出口的卡亚什车站是该线路在20世纪20年代的最初车站之一，其建筑体现了第一代民族主义建筑风格的土耳其新古典主义风格；如果您仔细观察窗户的布局和屋檐，会发现它与同一时期的安卡拉建筑有相似之处。

如今，卡亚什车站是“首都铁路”的东端。自1972年以来一直运营的辛詹-卡亚什通勤线路于2016年7月11日关闭，以便升级为地铁标准，并于2018年4月12日重新开通，线路长度为37.5公里，共有24个车站；卡亚什车站拥有三个站台和七条线路，其中两条是用于通勤列车的候车线路。 “东方特快列车”、“范湖特快列车”以及安卡拉-锡瓦斯高速列车也在此停靠；傍晚时分，您可以在站台边缘观看长途列车的经过。

您可以乘坐奥斯曼大学的M2线到达基兹莱，或者乘坐安卡拉轻轨到达库图鲁什，然后换乘“首都铁路”，或者直接从中央车站乘坐列车到达这里；从辛詹到卡亚什的全程大约需要49分钟。返回时，您可以乘坐同一列车回到中央车站，从而结束您的旅程。您可以在站台和广场自由活动，但不能进入车站内部；从车站前出发的EGO线路前往马马克和基兹莱方向。

来源：维基百科 (Kayaş railway station; Ankara–Kars railway); 维基百科 (Başkentray; Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları)。