从马尔马拉海到黑海，伊斯坦布尔的灯塔。

第一天的第一站是耶希尔科伊灯塔（Yeşilköy灯塔）。它又名阿亚斯特凡诺斯灯塔（Ayastefanos灯塔），是马尔马拉海驶入博斯普鲁斯海峡的船只所遇到的第一个历史悠久的灯塔。1856年，奥斯曼帝国与法国达成协议，负责灯塔的运营。该灯塔由法国裔的米歇尔帕夏领导的灯塔管理部门建造。根据英文维基百科的记载，该灯塔首次于1857年1月5日被点燃。

这座石制塔楼呈八边棱柱形，从守卫室的中央向上延伸。其高度为离地16米，离海平面23米，光束可以照亮15海里的范围。最初，光源为使用乙炔的达伦灯，后来逐渐改为电力。该灯塔于1945年、1971年和1988年进行了修复，目前仍在由海岸安全总局运营，是仍在使用的航标设施。

该塔楼不对公众开放，无法进入。您可以从海岸和周围区域欣赏灯塔。请注意八边形的塔身如何从守卫室的中央向上延伸，以及环绕灯塔房间的阳台。第二天您将看到的鲁梅利灯塔的光束位于海面58米处；这里的23米高度，概括了马尔马拉海的低洼海岸线与黑海入口的高耸悬崖之间的差异。

您可以从耶希尔科伊的马尔马拉地铁站步行前往海滩。这个面向马尔马拉海的悬崖，风力可能较大。清晨是最佳的拍摄时间，光线柔和，人也较少。您可以从这里返回马尔马拉地铁，前往锡尔克齐。

来源：维基百科；Wikipedia；海岸安全总局。

当您沿着从西尔克齐（Sirkeci）到萨拉伊布努（Sarayburnu）的海滨道路漫步时，您会看到位于肯尼迪大街旁，马尔马拉海城墙附近的阿赫尔卡普灯塔（Ahırkapı Feneri）。这座灯塔的历史比其他许多航标要悠久，大约早了一个世纪。1755年，一艘大型船只在库姆卡普（Kumkapı）附近因恶劣天气触礁，奥斯曼三世（III. Osman）下令在城墙上建造一座灯塔，每天晚上点燃灯火。如今的石制塔楼建于1857年，是在克里米亚战争后，由苏丹阿卜杜勒麦吉德（Sultan Abdülmecid）时期建造的；根据英文维基百科的记载，法国工程师参与了它的建造。

请注意塔楼的形状。它有一个方形底座，上方是圆柱形的塔身，塔身的阳台让人联想到一座清真寺的宣礼塔。这座塔高26米，灯光在距离海面36米处闪烁，可以从16海里的距离看到。包裹在白色塔身上的唯一黑色条纹是白天用于识别灯塔的标志。

1958年，海滨道路的修建改变了灯塔与海洋的关系；现在，这座塔楼不再直接位于海边。根据土耳其语维基百科的记载，从1907年到1995年，该灯塔由李克家族的女性管理，这是伊斯坦布尔灯塔历史中鲜为人知的人文故事之一。最初，该灯塔的维护由博斯坦奇火炉负责，现在由海岸安全总局负责。

该塔楼不对公众开放；您可以从海滨道路的海岸一侧和城墙前方欣赏灯塔。您面前的水域，在海岸安全总局的记录中被称为“阿赫尔卡普锚地”，您可能会看到停泊在附近的船只。您可以从这里返回西尔克齐，然后乘坐马尔马拉地铁前往乌斯库达。

来源：维基百科；Wikipedia；海岸安全总局。

乘坐马尔马拉地铁（Marmaray）前往乌斯库达尔（Üsküdar），然后步行至萨拉克（Salacak）岸边。位于乌斯库达尔海岸线约200米外的少女塔（Kız Kulesi），是该区域最古老的建筑，但作为灯塔的功能却鲜为人知。据记载，最早的建筑是拜占庭皇帝亚历克修一世于1110年建造的一座木制塔楼，周围有石墙保护。该塔在1509年的地震中被摧毁并重建，1721年发生火灾；之后，经过重建，它被用作灯塔。1763年，它被更坚固的石头重新建造，并在1832年，在马穆德二世的修复工程后，呈现出现在的外观。土耳其维基百科强调，这座塔从未停止其作为灯塔的功能，为夜间航行的船只提供指引。

该塔最近一次大规模修复工程由文化和旅游部于2021年启动。经过两年多的工作，该塔于2023年5月重新开放，作为历史古迹供游客参观。由于盐分结晶导致墙体受损，因此使用了不锈钢拉紧索进行加固。这座塔位于博斯普鲁斯海峡的南部入口，矗立在离海岸一段距离的小岛上，因此在白天，它是一个可以远眺的标志，在夜晚，它则凭借其灯光成为一个重要的导航点。

游客可以乘坐从岸边出发的船只前往该塔。请通过其官方网站查询出发地点、航行时间和开放时间。在参观塔内时，请通过窗户欣赏周围的景色：一边是历史半岛和萨拉伊布努（Sarayburnu），另一边是乌斯库达尔海岸和博斯普鲁斯海峡的入口。刚刚看到的阿赫尔卡普（Ahırkapı）和这座塔，共同标志着博斯普鲁斯海峡通往马尔马拉海的南部入口。

如果您不想乘坐船只，也可以从萨拉克岸边欣赏这座塔。然后，您可以乘坐马尔马拉地铁前往芬纳约卢（Feneryolu）。

来源：少女塔官方网站；维基百科；Wikipedia。

第一天，乘坐马尔马拉地铁前往芬纳尔尤区，然后步行或乘坐短途公交车前往芬纳尔恰半岛的公园。半岛的旧名称是卡拉米什半岛。历史文献记载，该半岛的位置经常导致船只发生事故；据说，苏莱曼大帝于1562年在此发布法令，要求在此处设置灯塔。如今的灯塔于1857年建造。

这座白色、圆柱形的灯塔有两个阳台，灯塔的房间也是白色的。与灯塔相邻的单层砖砌瞭望室仍然存在；灯塔和瞭望室作为文化遗产受到保护。灯塔的光源从煤气灯逐渐过渡到乙炔，再到电力；现在，它每12秒闪烁一次，从15海里的距离也能看到。每个灯塔的闪烁模式都不同，水手们通过这种模式来识别灯塔；如果您在傍晚时分等待，可以数出灯塔的闪烁节奏。

公园对公众开放，但灯塔内部不对外开放。您可以从公园内，以及面向马尔马拉海的岩石海岸上欣赏灯塔。请注意灯塔主体与瞭望室的连接方式，以及阳台的排列；寻找从海岸拍摄，将灯塔与大海一起纳入画面的最佳角度。

芬纳尔恰公园在雷达的卡迪柯伊沿海路线中也被描述为一个公园；在这里，您可以将其视为伊斯坦布尔灯塔链的亚洲一侧，面向马尔马拉海的部分。在这里度过一天，直到灯塔亮起；第二天，您将开车前往黑海沿岸。

来源：维基百科；土耳其海岸安全总局。

鲁梅利灯塔（Rumeli Feneri）位于博斯普鲁斯海峡的欧洲岸边，坐落在以其命名的萨里耶尔村内。它位于海峡通往黑海的入口处。该灯塔是为了让法国和英国的军舰在克里米亚战争期间能够安全进出黑海而建造的。根据土耳其维基百科的记载，法国裔的米歇尔·帕夏建造了灯塔的主体部分，与对岸的安纳托利亚灯塔相对应。该灯塔于1856年5月15日开始运营。最初授予法国的百年运营特权于1933年被取消，灯塔的管理权转给了土耳其政府。

这座高30米的灯塔由三个部分组成，主体结构为两层八边形。灯光位于海平面以上58米处，其白色光束可以从18海里之外清晰可见。最初，灯塔使用煤气作为燃料，后来改为乙炔，再后来改为电力。备用电源则使用丁烷气体。

鲁梅利灯塔不在海岸安全局开放的旅游景点列表中，因此建议您计划参观灯塔周围的环境，而不是进入灯塔内部。您可以从村庄的街道和海岸欣赏灯塔的景色。向对岸望去，您会看到安纳托利亚灯塔，它距离这里只有2海里。这两个灯塔相对而立，象征着向从黑海进入博斯普鲁斯海峡的船只展示海峡入口的两个侧面。

如果您想前往安纳托利亚灯塔，需要通过 Yavuz Sultan Selim 大桥前往安纳托利亚一侧。在出发前，请务必查看最新的交通状况。

来源：维基百科；Wikipedia；海岸安全局总局。

安纳托利亚灯塔位于博斯普鲁斯海峡的北部尽头，与黑海相接，位于亚洲一侧的尤姆角（资料中也称为约恩角或赫罗姆角），毗邻位于贝伊科兹的同名村庄。最初的灯塔于19世纪30年代建造。现在的灯塔与鲁梅利灯塔同期，于1856年5月15日投入使用。法国公司于1933年结束了运营特许权，目前该灯塔由海岸安全总局负责运营。

这座白色圆柱形灯塔高约20米，包括阳台和灯塔室。由于它建在悬崖峭壁上，因此灯光距离海面约75米。灯塔旁边有一栋两层楼的看守小屋。最初的照明方式是从煤气到乙炔，再到电力，与其它灯塔类似。土耳其维基百科将其描述为为数不多的保留了原始样式的灯塔之一。

海岸安全总局将安纳托利亚灯塔列为开放给游客的灯塔之一。但请在前往之前确认最新的开放情况，因为参观条件可能会发生变化。这个村庄是一个小型的渔村。您可以从灯塔周围的山坡上欣赏美景，一边是黑海的开阔水域，另一边是鲁梅利灯塔。从鲁梅利一侧看到的景色，现在可以从相反的方向看到。

悬崖峭壁上的风很大，下山时请务必小心，并确保孩子在您身边。从这里，您可以沿着与黑海海岸平行的道路前往希莱。这段路程是整个行程中最长的一段。

来源：海岸安全总局；维基百科；Wikipedia。

希勒灯塔是这条航线的最后一个灯塔，位于希勒半岛，距离城镇约一公里东北方向，坐落在海拔60米的高岩石上。它建于1859年，是苏丹阿卜杜勒麦吉德统治时期建造的，并在1860年开始使用。根据土耳其维基百科的记载，这座灯塔隶属于由法国裔的米歇尔帕夏管理的灯塔管理局，是始于耶希尔科伊的灯塔体系的一部分。

这座八边形石塔高19米。它的白色主体被细长的黑色水平条纹环绕，塔旁还建有一座单层看守小屋。它的光束可以在20海里之外被看到。最初使用煤气灯，1968年开始使用电力。

希勒灯塔在海岸安全局开放的旅游灯塔列表中名列前茅，根据土耳其维基百科的记载，它现在已经改造成博物馆。在所有灯塔中，这里是您最有可能进入内部参观的地方；出发前请务必查看最新的开放时间和日期。参观时，请注意塔的八边形结构、石墙的厚度以及通往灯塔房间的通道。

从灯塔周围，您可以欣赏到希勒海岸线和黑海的壮丽景色。这里的岩石上风浪较大，下山时请务必小心。如果您打算等待灯光亮起，请考虑到您可能需要在黑暗中返回。关于希勒和阿格瓦的沙滩以及城镇本身，雷达的旅游文章中有更详细的描述；如果您有时间，可以在这里过夜，第二天再探索这个城镇。

来源：海岸安全总局；维基百科；Wikipedia。