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穿越托罗斯山脉的铁路：从瓦尔达到贝勒梅迪克。

从阿达纳向北，前往波赞蒂方向的路上，旅客会看到托罗斯山脉像一道巨大的屏障般拔地而起。

Radar TürkiyeRadar Türkiye19 Ekim 2026
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穿越托罗斯山脉的铁路：从瓦尔达到贝勒梅迪克。

从阿达纳向北，前往波赞蒂方向的道路上，旅客会看到托罗斯山脉像一道巨大的屏障。如今，公路轻松地跨越了这些山脉；但在一个世纪前，铁路试图克服同样的障碍，那是一项当时最艰巨的工程。在卡拉伊萨利和波赞蒂之间的山谷中，仍然可以找到这项工程的痕迹：一座桥梁，其石柱高近一百米；通往陡峭山坡的隧道；以及一个遗留的施工营地，如今已发展成一个村庄。本文讲述了从瓦尔达桥延伸至贝勒梅迪克这一线路的历史，以及如何今天可以参观它。通往巴格达的线路

通往巴格达的铁路是一项大型项目，旨在从科尼亚出发，穿越安纳托利亚南部，最终到达巴格达和巴士拉。该项目由奥斯曼帝国与德国之间的协议推动，资金由德国资本提供，而菲利普·霍尔茨曼公司负责了大部分的建设。线路的路线从科尼亚、卡拉曼和埃雷格利出发，越过托罗斯山脉，进入丘库罗瓦地区，经过叶尼切和阿达纳，最终指向阿马诺斯山脉。整个线路中最具挑战性的一段是科尼亚到阿达纳之间的托罗斯山脉越岭路段。由于技术上的困难，该线路多年未能完全建成；根据英文维基百科的资料，到1915年，该线路仍有数百公里的路段尚未完工。直到1940年，第一列从伊斯坦布尔直达巴格达的火车才开始运行。托罗斯山脉的阶梯

维基百科上的线路图用数字展示了这一路段就像一个巨大的阶梯。乌卢基什拉的海拔约为1200米，波赞蒂为780米，贝勒梅迪克为700米，哈奇克里为600米；到达叶尼切后，海拔下降到仅30米。这一下降是通过一条充满隧道，穿过狭窄而深邃的山谷的路线实现的。在贝勒梅迪克和哈奇克里之间，有两条长隧道，分别长3795米和2102米。根据英文资料，在贝勒梅迪克周围的十二公里范围内，不得不连续开凿了二十二条隧道。即使是将材料运送到施工现场也是一项艰巨的任务。主要的材料，如钢铁和水泥，通过海运运到梅尔辛，然后通过塔尔苏斯，再由骆驼运送到施工现场。在建造主桥之前，为了将材料运到山谷的另一侧，在附近建造了一座临时窄轨桥。主桥完工后，这座辅助桥停止使用，但其桥墩至今仍然可以看见。贝勒梅迪克，一个施工营地村庄

位于波赞蒂附近的贝勒梅迪克，坐落在恰基特河的西岸，海拔约700米，是一个被群山环绕的山谷。在世纪之交，这里是菲利普·霍尔茨曼公司进行托罗斯山脉建设的中心。不同的资料对营地的建立时间有不同的记载；英文维基百科的瓦尔达条目记载为1903年，而贝勒梅迪克条目记载为1907年。德国技术人员和来自不同国家的数千名工人在此定居；医院、学校、电影院等，一个城镇所需 以下是土耳其语文本的中文翻译：

每个隧道由两个团队从两端开凿，预计两队会在隧道中央相遇。据传，当两队未能成功会合时，工人们用德语发音说出了一个难以理解的词语，这个词语被当地人称为“Belemedik”。同一资料来源还提到，该地区的旧名称是“Karapınar”。这是一个民间传说，应该被理解为围绕这条线路的居民们流传的故事，而不是确凿的信息。线路开通后，Belemedik 仍然是一个车站。由于耕地稀少以及1969年的山体滑坡，人口迅速减少。如今，保留下来的建筑遗迹、Belemedik 火车站以及两棵拥有两百年历史的古树，是该地区最吸引人的景点。据 TRT 新闻报道，这个峡谷被保护为自然公园，特别是在秋季，当树叶变成黄色和红色时，这里是摄影师和徒步爱好者的热门去处。同一新闻报道还指出，Belemedik 以其由石头和木材建造的夏季小屋而闻名，由于其未受破坏的自然风光，这里也曾是国内外电影和电视剧的拍摄地。

瓦尔达大桥

这条线路的象征是位于卡拉伊萨利县哈奇克里村以南约一公里的瓦尔达大桥。当地人称其为“Koca Köprü”（大桥），也被称为“德意志桥”。根据文化门户网站和文化清查报告，该桥长约172米，高99米；英文资料中，高度为98米。它是一个由石块建造的桥梁，由总共十一座拱组成。在桥的中央，有三座大型拱，每座拱长30米，两侧有较小的拱，用于填补空隙。这座桥最有趣的地方在于它并非直线。根据维基百科的说法，桥上的铁路线呈约1200米的圆形，这意味着桥梁在峡谷上方略微弯曲。桥墩内部有用于维护的梯子。根据英文维基百科的说法，首先建造了石砌桥墩，然后，在搭建在桥墩上方的临时钢结构上，建造了拱。最初，德国工程师温克勒负责设计和工程工作；在他去世后，奥斯曼帝国臣民、希腊工程师尼古拉斯·马夫罗戈达托接任总工程师。文化清查报告指出，这座桥也被称为“卡拉伊萨利桥”和“加夫尔德雷高架桥”；第二个名称来源于桥梁所跨越的河流的旧称，现在被称为“恰基特河”。根据文化清查报告的信息，这座桥使得之前使用的、对火车通行存在风险的“U”形旧线路被废弃。

关于这座桥的建造日期，不同资料来源的说法有所不同。文化门户网站将其建造时间定在1907年至1912年之间。文化清查报告指出，施工始于1905年，于1912年完工。英文维基百科则表示，主要工程于1907年完成，技术细节于1912年完成，而桥上的铁路线则于1916年投入使用。根据文化清查报告，在历时多年的施工过程中，有21名工人以及一名德国工程师不幸丧生。2012年，这座桥出现在一部詹姆斯·邦德电影的开场场景中， 卡皮卡亚峡谷

在瓦尔达（Varda）附近，有一个地方是游客不容错过，那就是卡皮卡亚峡谷。根据英文维基百科的资料，这座桥位于峡谷的约两公里处。发源于尼德（Niğde）乌鲁基什拉（Ulukışla）的恰基特河（Çakıt Çayı），在这里流经约两百米高的岩壁之间。根据阿达纳（Adana）省文化和旅游局的资料，峡谷内有一条7250米的徒步路线，其中400米设有安全护栏。在峡谷的北端，是卡拉伊萨利（Karaisalı）市政府管理的耶尔科普鲁（Yerköprü）休闲区。乘坐火车一日游，是了解这条线路为何如此难以修建的最佳方式。从阿达纳火车站出发。

这条线路的城市部分始于阿达纳火车站。火车站最初的建筑于1886年由运营连接梅尔辛（Mersin）、塔鲁斯（Tarsus）和阿达纳的铁路的公司建造。而现在的建筑则由巴格达铁路公司建造，于1912年4月27日投入使用。火车站高大的候车厅，由三个巨大的拱形结构支撑，保留了当年穿越托罗斯山脉的铁路建设的建筑风格。建造最初火车站的公司，于1906年被巴格达铁路公司收购，这意味着穿越托罗斯山脉的线路与平原上的旧梅尔辛线路，最终在同一公司旗下。1933年，火车站的管理权转给了国家铁路。如今，火车站的主体建筑、员工宿舍和维修车间，占据了城市中心的大片区域。在前往瓦尔达桥之前，花几分钟时间在火车站前停留，可以为这次旅行增添一个美好的开端。

如何前往：

前往瓦尔达桥，从阿达纳出发，可以选择公路，途径卡拉伊萨利；根据英文维基百科的资料，距离约为64公里。如果选择乘坐火车，瓦尔达桥距离阿达纳火车站约63公里。文化门户网站也提到了前往该地区的公共交通工具，但如果想在桥和峡谷之间自由活动，自驾车会更加方便。距离桥附近的哈奇克里（Hacıkırı）火车站约500米，该线路目前仍在运营。由于火车时刻表可能会发生变化，建议从土耳其国家铁路（TCDD Taşımacılık）查询最新的信息。前往贝勒梅迪克（Belemedik），可以从波赞蒂（Pozantı）方向的道路到达；根据英文维基百科的资料，该村庄距离波赞蒂12公里，距离阿达纳122公里。从阿达纳出发，可以在一天内先参观瓦尔达桥和卡皮卡亚峡谷，然后沿着高速公路向北前往贝勒梅迪克，但为了避免在山区道路上匆忙，建议尽早出发。

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