Перейти до основного вмісту
Radar Türkiye
Знаходьте події в застосунку
Відкрити
Radar Türkiye

Кам'яні мости Ергене, від Бабаескі до Люлебургаза.

На ділянці старої дороги, що вела з Стамбула до Едірне, і яка проходила через провінцію Кірклер, розташовано три великі кам'яні мости, що знаходяться на відстані кількох кілометрів один від одного.

Radar TürkiyeRadar Türkiye25 Ekim 2026
Ще немає оцінок

Увійдіть, щоб вподобати й оцінити

Кам'яні мости Ергене, від Бабаескі до Люлебургаза.

На старій дорозі, що вела з Стамбула до Едірне, і яка проходила через Кірклярелі, розташовано три великі кам'яні мости, що знаходяться на відстані кількох кілометрів один від одного. Ці мости, що перетинають струмок Люлебургаз, річку Ергене та струмок Бабаескі, і сьогодні використовуються для проїзду автомобілів і пішоходів. Цей текст більше розповідає про те, чому вони там знаходяться, а не про кожен з них окремо: про армійський і торговий шлях, що простягався на Балкани, про комплекси відпочинку, що були побудовані вздовж дороги, про те, як кам'яні арки змогли встояти, і про те, чому басейн річки Ергене потребував цих мостів. Наприкінці ми пропонуємо, як відвідати всі три мости за один день. Шлях, що вів з Белграда до Стамбула.

Історія мостів починається з дороги. У римські часи цей маршрут, відомий як Via Militaris, тобто "Військова дорога", з'єднував Белград зі Стамбулом через Ніш, Софію, Філіппополь (Пловдив) та Едірне. Вікіпедія повідомляє, що ця дорога була побудована в 1 столітті нашої ери і її довжина між Белградом і Стамбулом становила 924 кілометри. Османська імперія розмістила один із трьох основних шляхів, які використовувалися під час європейських кампаній, саме на цьому старому маршруті. У статті про Люлебургаз в Ісламській енциклопедії Турецької академії наук (TDV) цей містечко описується як один із найважливіших пунктів зупинки для торгових шляхів, що з'єднували Белград, Софію, Едірне та Стамбул. Тобто, під сучасним асфальтом D-100 лежить лінія, якою століттями проходили армії, торгові каравани та гонці. Цей шлях не проходить через рівнину. Безліч струмків, що спускаються з гір Йилдиз на півночі Фракії, впадають на південь і зливаються в річку Ергене. Мандрівник стикається з водою кожні кілька годин, а в дощову пору ці води виходять з берегів. Без постійного переходу важкій армії або великому каравану було важко рухатися регулярно. На сторінці управління провінції Кірклярелі, присвяченій історичним спорудам, пояснюється, з якою метою були побудовані мости в Люлебургазі: для переправи через воду на торгових шляхах і для забезпечення армії, що вирушила в похід у 16 столітті. Комплекси відпочинку та Люлебургаз за часів Сокулла.

Частиною османської дорожньої системи були також місця відпочинку, розташовані на певних відстанях вздовж дороги. Згідно зі статтею про караван-сараї в Ісламській енциклопедії Турецької академії Сінан, спеціальні архітектори та швидко зведені мости

Згідно з інформацією, наданою губернаторством Кірклярелі, у складі армії, що вирушала в похід, знаходилася група будівельників під керівництвом спеціального архітектора, обраного головним архітектором. Ця група будувала споруди та мости на шляху армії; деякі мости будувалися швидко з дерева. У Турецькій енциклопедії Ісламу (TDV) є стаття про мости, де наведено найвідоміший приклад: дерев'яний міст, побудований Мімаром Сінаном для того, щоб армія за час походу Сулеймана Пишного в 1538 році могла перетнути річку Прут, був високо оцінений, і це зіграло роль у його призначенні головним архітектором. На західному шляху будувалися більш міцні кам'яні мости. На сторінці губернатора перелічено мости Харамідере, Бююкчекмеце, Сіліврі, Люлебургаз та Алпуллу як частини цього шляху, які збереглися до наших днів. Як стоїть кам'яний міст

Навантаження кам'яного мосту передається по арці у вигляді тиску. У Турецькій енциклопедії Ісламу пояснюється, що для забезпечення рівномірного тиску по всій арці її форма має відповідати лінії тиску. Римляни переважно використовували круглі арки, тоді як турки, іранці та араби віддавали перевагу гострим аркам. Оскільки османські майстри розміщували центри кіл ближче до середини прольоту, форма арки знаходиться десь між півкругом і параболою. Камінь у верхній частині арки називається замковим каменем, а перші камені, що спираються на опори, - контрфорсами. Невидима частина роботи знаходиться під водою. Згідно з тією ж статтею, для будівництва опор спочатку навколо місця, де буде викопана траншея, встановлюються дерев'яні щити, а вода, що потрапляє в котлован, викачується відрами та насосами. Якщо неможливо досягти міцного ґрунту, забиваються дерев'яні стовпи, а їхні верхні частини з'єднуються залізними скобами. На лицьовій стороні опор, що звернена до течії, робляться виступи, схожі на ніс корабля; ці виступи, які називаються "селяран" або "магмуз", запобігають руйнуванню опор водою та затримуванню гілок. Невеликі дренажні отвори, розташовані між арками, також пропускають надлишкову воду під час повені, зменшуючи навантаження на міст. Розглядаючи мости через річку Ерген, варто звертати увагу на ці деталі, це найкращий спосіб їх зрозуміти. Кам'яний міст Люлебургаз

Кам'яний міст, розташований біля виїзду з Люлебургаза, через потік, складається з чотирьох арок і відомий серед місцевих жителів як "Кам'я Мости, розташовані вздовж однієї й тієї ж дороги, можуть бути зручно оглянуті за один день автомобілем. Маршрут починається зі сходу, з міста Люлебургаз, і прямує до Альпуллу, а звідти – до Бабаескі, що відповідає порядку старої дороги.

Туркменська Ісламська енциклопедія описує один з мостів як п'ятиярусну конструкцію довжиною 123,80 метра, і зазначає, що завдяки прольоту в 20,05 метра, він вважається найбільшим мостом, збудованим Мімаром Сінаном. Портал культури повідомляє, що камені, що утворюють великий арка, мають ширину 76 сантиметрів і є суцільними, а їхня довжина досягає 2,5 метра. На мосту немає написів; згідно з Вікіпедією, він відомий як міст Мехмед-паша і згадується в документі 1579 року, де пропонується найняти майстра для будівництва мосту в Сінанлі, що свідчить про те, що будівництво розпочалося раніше. Через зміну русла річки Ерген, дренажні отвори засипані землею. Дорожнє управління відремонтувало міст у 1983-1987 роках. Найкращий спосіб оцінити масштаб мосту – спуститися до берега, щоб роздивитися під великим аркою. Міст Бабаескі та павільйон з написом.

Третій міст розташований біля виїзду з Бабаескі в напрямку Люлебургаз, перетинає річку Бабаескі, також відому як "річка диявола". Згідно з п'ятирядковим віршем, вигравірованим у павільйоні в центрі мосту, він був побудований у 1633 році за часів правління султана Мурада IV. Вікіпедія повідомляє, що Євлія Челебі описував цей міст як творення Чобан Велі Касим Аги, який досяг посади керуючого кухні в корпусі яничар; рядок "Цей міст був збудований слугою на шляху" також свідчить про те, що його збудував не сам султан, а його слуга. Міст має довжину 72 метри та ширину 5,85 метра; він має шість прольотів і десять дренажних отворів. На кам'яних блоках арки, на написі та в павільйоні для огляду зосереджені мотиви колеса фортуни, тюльпанів і квітів. На сайті провінційної адміністрації зазначено, що решітки в оглядових кімнатах виконані у вигляді мережива, а північна з них була відновлена у початковому вигляді. Згідно з Вікіпедією, тут контролювалися іноземці, які прибували з Румелії та прямували до Стамбула. Деякі рекламні матеріали також пов'язують цей міст з Мімаром Сінаном; однак, на написі Після того, як ви побачите міст у Лютлебургазі, прогуляйтеся до збережених споруд комплексу, розташованого навпроти, щоб повністю зрозуміти, навіщо він там. У Алпуллу залізнична станція є зручним місцем для зустрічі; для того, щоб помилуватися великим арковим прольотом з берега, рекомендується зручне взуття. У Бабаескі зупиніться перед павільйоном з написів і уважно розгляньте візерунки, а потім спустіться до берега річки, щоб одночасно побачити шість аркових прольотів і їх відображення у воді. Оскільки всі три мости відкриті для руху транспорту, будьте обережні під час прогулянки по них і, якщо можливо, робіть фотографії з берега. Полуденне світло пом'якшує колір каменю. Оскільки стан мостів і доступність для руху транспорту можуть змінюватися з часом, перед відвідуванням перевірте актуальну інформацію в місцевих джерелах.

Джерела:

Коментарі

0/1000

Напишіть перший коментар