Observatoriet och astrolaben: Vetenskapens spår i Istanbul.

Yeşilköy är känt som födelseplatsen för turkisk flygindustri, och det är därför som flygvapnets museum har flyttats hit. Tanken om att bevara flygplan uppstod på 1960-talet, och det första flygmuseet öppnade 1971 i Cumaovası, Izmir. På grund av svårigheter med transport flyttades samlingen till det militära flygplatsområdet i Yeşilköy. Byggnaden, vars konstruktion påbörjades 1977, slutfördes 1983, och museet öppnade för allmänheten den 16 oktober 1985. Området är på cirka 65 000 kvadratmeter, varav 12 000 kvadratmeter är för utomhusutställningar och 2 365 kvadratmeter för inomhusutrymmen. Utomhus finns utbildnings- och transportflygplan, jetplan och helikoptrar; bland dessa finns ett transportflygplan av modellen C-47 från 1943 och ett Dornier-flygplan från 1970.

I inomhusanläggningen finns flygplansmodeller från 1900-talet till 1980-talet, propeller- och jetmotorer, medaljer och uniformer från osmanska flygpionjärer till nutid. Sabiha Gökçens och Vecihi Hürkuşs flygkläder är bland de mest populära föremålen, och det finns även avsnitt som är tillägnade Hürkuşs design och de omtalade flygförsöken av Hezarfen Ahmed Çelebi och Lagari Hasan Çelebi. Som första stopp på den vetenskapliga rutten, fokusera särskilt på motorerna: att se en kolvmotor och en jetmotor sida vid sida illustrerar snabbt att flygteknik i grunden är en ingenjörskonst. Utomhusområdet är stort och kräver mycket promenader, så använd bekväma skor. Kontrollera öppettiderna på flygvapnets hemsida innan du besöker museet.

Källa: Turkiets turistencyklopedi; Wikipedia.

Museet, som ligger i Gülhane Parken, i den gamla Has Ahırlar-byggnaden intill Topkapipalatsets murar, är resultatet av vetenskapshistorikern Fuat Sezgins livslånga arbete. Sezgin återskapade, baserat på beskrivningar och illustrationer i samtida texter, modeller av instrument som beskrivits av muslimska forskare mellan 9:e och 16:e århundradena, och han gjorde detta vid Arabisk-Islamisk Vetenskapshistoriska Institutet vid Goethe-universitetet i Frankfurt. Museet i Istanbul öppnade i maj 2008 med en liknande samling; samlingen i Frankfurt finns fortfarande kvar vid institutet. Det betyder att många av föremålen du ser inte är original, utan modeller som tillverkats utifrån beskrivningar i handskrifter; det är inte känt om vissa av dem faktiskt tillverkades under sin tid. Denna information minskar inte museets värde, utan hjälper dig att betrakta det på rätt sätt.

Salarna är indelade i avsnitt som astronomi, klockor och sjöfart, krigsteknik, medicin, fysik, kemi och optik, matematik och geometri, arkitektur och stadsplanering, gruvdrift och geografi. Astrolaben, som nämns i rutten, finns här: avsätt tid för att studera astrolaberna, himmelskärorna och observationsinstrumenten i astronomiavsnittet, eftersom de förbereder för berättelserna om de kommande stationerna. En av museets mest kända föremål är modellen av Cezeris elefantklocka; i fysikavsnittet visas också pumpar och mekaniska anordningar från Cezeris "Maskinernas bok". Kartorna i geografiavsnittet visar hur kunskap spreds från al-Andalus till Indiska oceanen. Museet är öppet varje dag och "Müzekart" är giltigt. Det nås genom att ta spårvagn T1 till Gülhane-stationen och sedan gå in i parken.

Källa: Muze.gov.tr; Wikipedia.

På universitetsområdet i Beyazıt, intill det historiska Beyazıt-tornet, står en kupolformad byggnad: Istanbuluniversitetets observatorium, som anses vara Turkiets första moderna observatorium. När fakulteten för naturvetenskap grundades vid universitetet 1933, föreslog den tyske astronomen Erwin Finlay-Freundlich, som utsågs till chef för astronomiavdelningen, att ett observatorium skulle byggas. Grundstenen till byggnaden, som designades av arkitekten Arif Hikmet Holtay, lades i december 1935, och byggnationen slutfördes på ungefär sex månader. Den 30 centimeter stora astrografen från Carl Zeiss Jena, som beställdes i december 1935, anlände i september 1936 i tolv delar, installerades i kupolen, och observatoriet började sin verksamhet senare samma år.

Ljus- och luftföroreningarna i stadens centrum gör nattobservation omöjlig här idag; därför etablerade avdelningen ett observatorium i Çanakkale år 2002 för studier av natthimlen. I kupolen i Beyazıt finns teleskop som används för att studera solfläckar och kromosfären, och byggnaden förstärktes mellan 2009 och 2013 samtidigt som dess ursprungliga arkitektur bevarades. Astronomi- och rymdvetenskapsavdelningen tar emot individuella och gruppbesök under veckodagarna. Det finns aktiviteter som planetariumföreställningar, guidade turer i den historiska kupolen och observationer med teleskop. Dessutom anordnas observationskvällar varje sista fredag i månaden. För besök krävs förhandsbokning; kontakta avdelningen via deras webbplats för kontaktinformation och boka i förväg. Vid dåligt väder skjuts teleskopobservationerna till en annan dag. När du står under kupolen, tänk på att detta är en återupplivning av observationsvetenskapen i denna stad, trehundra år efter Takiyüddins observatorium.

Källa: Istanbuluniversitetets astronomi- och rymdvetenskapsavdelning; Wikipedia.

Galata-tornet är inte känd för sin utsikt, utan för att den en gång var en plats för vetenskap. Astronomen och matematikern Takiyüddin, född i Damaskus, började sina observationsstudier i Galata-tornet efter att ha blivit astronomisk observatör år 1571. Detta framgår tydligt i artikeln om honom i TDV Islam Encyclopedia, och tornets officiella historia bekräftar också att byggnaden användes som observatorium under perioden av sultan Murad III. År 1577, med tillstånd från sultan Murad III och med stöd av grand visir Sokullu Mehmed Paşa och lärde mannen Hoca Sadeddin Efendi, etablerade Takiyüddin sitt eget observatorium på kullarna i Tophane. Denna byggnad, utrustad med instrument som han själv designat och med ett bibliotek, var det enda observatoriet i det ottomanska riket. Dess existens var dock kortvarig: den revs ner den 22 januari 1580 genom ett kungligt dekret, och inga rester av den finns kvar idag.

När du besöker tornets utkiksplats, titta mot Tophane och de sluttande områdena som leder ner mot havet; observatoriet låg på dessa kullar. Takiyüddins arbete var inte begränsat till studiet av himlen: han använde decimaler i praktiken, skapade trigonometriska tabeller, designade mekaniska klockor som kunde mäta sekunder och skrev om optik. Tornets officiella historia nämner också att Hezarfen Ahmed Çelebi genomförde ett flygförsök från tornet till Üsküdar under perioden av sultan Murad IV; du kan dra en koppling till det flygtekniska museet du ser på morgonen. Tornet byggdes av genueser 1348, användes som brandövervakningstorn under 1700-talet och drivs idag som museum av Kultur- och turistministeriet. Det är öppet varje dag och Museumskortet gäller. Försök att komma tidigt på morgonen eller sent på eftermiddagen för att undvika trängsel.

Källa: TDV Islam Encyclopedia; Galata-tornets officiella webbplats.

Rahmi M. Koç-museet i Hasköy, grundat 1994 med stöd av affärsmannen Rahmi Koç, är det första stora museet i Turkiet som är tillägnat industriell, transport- och kommunikationens historia. Byggnaderna i sig är en del av detta industriella arv: Lengerhane-delen är en osmansk byggnad från 1700-talet, byggd på bysantinska grunder under perioden av sultan Ahmed III, medan varvsdelen är anläggningen som grundades 1861 av Şirket-i Hayriye för underhåll av ångfartyg. Hela museet kan lätt ta en halv dag att utforska, så fokusera på vetenskapsavdelningen under detta korta besök.

Börja med Lengerhane: här ställs verktyg ut som använts i forskningen vid Boğaziçi-universitetets Kandilli-observatorium. Kandillis rötter går tillbaka till Rasathane-i Amire, som grundades 1868, och observatoriet flyttades till Kandilli 1911, där det bedrev forskning inom astronomi, meteorologi och geovetenskap. Eftersom institutet idag endast tar emot förbokade grupper från skolor, kan du här, framför utställningarna, i lugn och ro se dessa verktyg. I samma avdelning finns också kommunikationsutrustning och tryckpressar, vilket kan ses som en fortsättning av intresset för mätning och överföring som började med Takiyüddins klockor. Fortsätt sedan till datateknikavdelningen i varvsdelen. Sjöfart-, bil- och järnvägsavdelningarna kan du spara till ett senare besök. Museet är stängt på måndagar och har tidigare stängningstider under veckodagarna jämfört med helgerna; kontrollera de aktuella öppettiderna på den officiella webbplatsen. På vägen tillbaka kan du enkelt ta dig till Karaköy eller Eminönü med kollektivtrafik från kusten av Haliç.

Källa: Rahmi M. Koç-museet; Kandilli-observatoriet; Wikipedia.