От паровозов до высокоскоростных поездов: железная дорога в Анкаре.

Начните свой маршрут со старой части вокзала, с здания управления, построенного в 1892 году, которое сейчас является домом-музеем Ататюрка и музеем железных дорог. Это двухэтажное здание, построенное компанией "Анатолийская железная дорога" для управления станцией, после прибытия Мустафы Кемаля в Анкару 27 декабря 1919 года, было использовано в качестве штаба и резиденции; на верхнем этаже находятся комнаты, где принимались решения, такие как Анкарское соглашение. Здание было открыто в качестве музея 24 декабря 1964 года и является первым учреждением особого статуса, находящимся под контролем Министерства культуры. На первом этаже находится железнодорожный музей, состоящий из пяти разделов: здесь представлены документы, начиная с 1856 года, образцы рельсов, таблички локомотивов, телеграфные аппараты, серебряные сервизы для спальных и вагонов-ресторанов, миниатюрный вагон, подаренный султану Абдулгазизу, и большая картина Ибрагима Чаллы, датированная 1920 годом, изображающая женщин, работающих на телегах во время национально-освободительной борьбы. На верхнем этаже воссозданы интерьеры приемной, кабинета и спальни, а также комната Фикрие Ханым, обставленные предметами того времени. Снаружи находится белый специальный вагон, использовавшийся во время поездок по стране в 1935-1938 годах.

Затем перейдите к зданию 1937 года. Этот вокзал в стиле ар-деко, проект которого разработал Шекип Акалын, был открыт 30 октября 1937 года. Его фундамент был заложен 4 марта 1935 года. Он представляет собой единый комплекс, включающий часовую башню, ресторан, служебные помещения и административные здания. Обратите внимание на высоту и симметрию главного зала, а также на каменную отделку фасада. На платформах до сих пор можно увидеть дальние поезда, такие как "Восточный экспресс", "Экспресс озера Ван" и "Синий поезд в Измир"; здесь же находится станция "Başkentray". Для получения информации о днях и часах работы музея посетите веб-страницу музеев TCDD; утром музей обычно менее посещаем.

Источник: Википедия (Ankara Garı; Atatürk Konutu ve Demiryolları Müzesi); Культурный портал.

Повернув с Площади Гар на улицу Хиподром, вы увидите большое здание с фасадом из камня – это главное здание Государственных железных дорог. Строительство, начатое в 1939 году по проекту выдающегося архитектора Бедри Учара из Департамента проектирования Министерства строительства, было завершено в 1941 году (центральный блок). Здание, с бетонным каркасом, облицованным камнем, в котором используются упрощенные классические элементы, является одним из первых образцов национального архитектурного стиля. Если сравнить его с вокзалом, построенным в те же годы и выполненным в стиле ар-деко, можно увидеть, насколько сильно различаются эти два периода. Изначально проект предусматривал прямоугольный двор в центре и два крыла по бокам, но из-за нехватки места и необходимости размещения конференц-зала все секции были построены в четыре этажа. Первые два крыла были завершены в 1958 году, третье – в 1974 году, четвертое – в 1979 году, а конференц-зал – в 1986 году.

Это здание является административным зданием, вход в него не предусмотрен; его можно увидеть только снаружи. Пройдитесь по тротуару вдоль фасада, обратите внимание на повторяющийся узор окон, швы каменной облицовки и акцент на оси входа; в отличие от округлых линий вокзала, здесь все линии прямые и строгие. Напротив, на другой стороне улицы, возвышается Парашютная башня THK, открытая в 1937 году. Вместе с вокзалом эти три здания представляют три разных архитектурных стиля одной и той же эпохи, объединенные на одной площади. Это здание является центром Государственной администрации железных дорог и портов, организации, основанной в 1927 году, которая с 1953 года известна как TCDD. Именно отсюда осуществлялась мобилизация железнодорожного транспорта, которая в первые двадцать лет существования республики почти удвоила протяженность железнодорожных линий. Для фотографирования лучше всего подходить к зданию утром, когда солнце освещает фасад. Отсюда можно дойти пешком несколько минут по проспекту Челял Баяр до станции высокоскоростных поездов.

Источник: Википедия (Главное здание TCDD; Парашютная башня в Анкаре).

Неподалеку от исторического вокзала возвышается массивное здание из стекла и стали – символ эпохи высокоскоростных поездов в Анкаре. Высокоскоростный вокзал Анкары, построенный по модели "строй-управляй-передай" в период с 2014 по 2016 год, был открыт 29 октября 2016 года. Он имеет общую площадь 194 460 квадратных метров, восемь этажей, шесть путей и три платформы, рассчитанных на обслуживание 50 000 пассажиров в день. При строительстве этого здания был ликвидирован расположенный рядом с вокзалом открытый музей локомотивов, то есть под платформами находился музей, посвященный предыдущей эпохе железных дорог.

История высокоскоростных поездов в Анкаре началась с открытия первого маршрута, соединяющего Анкару и Эскишехир, 13 марта 2009 года. Поезда серии HT65000, произведенные в Испании, могли развивать скорость до 250 километров в час. Маршрут Анкара-Конья был открыт в августе 2011 года, а затем, 25 июля 2014 года, был продлен до Пендик, а 12 марта 2019 года – до Халкалы. Маршрут Анкара-Сивас был открыт 26 апреля 2023 года. Сегодня поездка между Анкарой и Стамбулом занимает около пяти часов, а в парке также есть поезда серии HT80000, способные развивать скорость до 300 километров в час.

Поднимитесь на пассажирский этаж, чтобы осмотреть кассы, залы ожидания и торговые зоны. На табло отправлений вы увидите расписание поездов, следующих в Стамбул, Конью, Караман и Сивас. Если вы хотите рассмотреть поезда поближе, вы можете наблюдать за ними из окна, расположенного на верхнем этаже, откуда открывается вид на платформы. Между старым и новым вокзалами есть пешеходная связь, поэтому пассажиры, прибывающие на Başkentray, могут за несколько минут пересесть на высокоскоростной поезд. Для получения информации о расписании и приобретении билетов посетите сайт TCDD Taşımacılık. Отсюда до CerModern можно дойти пешком за десять минут, повернув с бульвара Celal Bayar на улицу Altınsoy Caddesi.

Источник: Википедия (Высокоскоростной вокзал Анкары; Высокоскоростная железная дорога Анкара-Стамбул); Wikipedia (Высокоскоростные железные дороги в Турции).

Сразу после национализации железной дороги, в 1926-1927 годах, за зданием вокзала были построены цеха для ремонта локомотивов и вагонов. Государственная железная дорога использовала эти цеха до 1995 года, проводя периодический ремонт, после чего здания были заброшены. Проект Семры и Озджана Уйгура не предусматривал снос сохранившегося здания цеха, а предполагал его реставрацию и окружение прозрачной, изогнутой стеной. Новая стена, словно повязка, соединяется со старыми цехами и образует многофункциональный двор. Реставрация, начавшаяся в 2008 году, завершилась в апреле 2010 года, и на месте цехов открылся арт-центр под названием CerModern, занимающий площадь 9380 квадратных метров.

Здесь можно познакомиться с наследием железной дороги. В выставочных залах можно увидеть кирпичные стены цехов, высокие стальные фермы крыши и большие дверные проемы; произведения искусства органично вписываются в это пространство. Двор предназначен для проведения мероприятий на открытом воздухе и отдыха; здесь можно сделать перерыв на обед и посетить кафе центра. Программа выставок постоянно меняется, поэтому, пожалуйста, уточняйте информацию о текущей выставке и условиях посещения на сайте cermodern.org; некоторые выставки платные, а двор и вестибюль – бесплатны.

Адрес: Altınsoy Caddesi No:3, Sıhhiye. Если ехать от вокзала, то съехав с бульвара на прилегающую улицу, вы сразу окажетесь у входа. На широкой площади перед зданием, повернувшись в сторону железной дороги, можно в последний раз увидеть ряд зданий, расположенных вдоль пути: здание управления 1892 года, вокзал 1937 года, здание генерального управления 1941 года, вокзал высокоскоростной железной дороги 2016 года и цех 1926 года, расположенные на протяжении километра. Отсюда можно добраться до станции Kızılay для пересадки на метро M2, либо на трамвае Ankaray, либо пешком через район Sıhhiye.

Источник: Википедия (CerModern); Архив (проект CerModern).

Чтобы увидеть паровозы в Анкаре, сегодня стоит посетить Музей науки и технологий ODTÜ. Открытый музей паровозов, принадлежавший TCDD и расположенный рядом с вокзалом, вдоль проспекта Челал Байар, был закрыт в конце 2013 года из-за строительства высокоскоростной железной дороги (YHT) и метро Başkentray. Около десяти паровозов (производства немецких, американских, шведских и английских компаний, таких как Henschel, Baldwin, NOHAB и Vulcan Foundry, произведенных в период с 1912 по 1948 год), а также деревянный пассажирский вагон 1909 года были перевезены на территорию TCDD в районе Бехичбей. Часть из них была вывезена на открытую экспозицию Музея науки и технологий ODTÜ. Поскольку территория в Бехичбей открыта для посещения, этот участок является остановкой маршрута, где можно увидеть паровозы.

Музей был основан в 2003 году, а строительство завершено в период с 2001 по 2005 год. Он состоит из четырех частей: экспозиция истории науки и техники, расположенная в Большом силосе, ангар, посвященный истории транспорта, интерактивный научный центр "UFO" с более чем пятьюдесятью экспериментами, и открытая экспозиция. На открытой территории, помимо паровозов, находятся самолеты C-47 и F-104, а также отдельные экспозиции классических автомобилей и обсерватория. Подойдите к паровозам, чтобы рассмотреть диаметр колес, размеры парового котла и таблички с информацией о производителе. Для семей с детьми интерактивные эксперименты в "UFO" станут отличным развлечением.

Выйдите на станции ODTÜ метро M2 и войдите на территорию университета через ворота Metro A2. Для посетителей входы A1, A4 и A7, а также ворота Metro A2. Регистрация обязательна, не забудьте документ, удостоверяющий личность. Музей открыт в будние дни. Расписание работы на выходных и возможная стоимость посещения указаны на сайте tbm.metu.edu.tr. Чтобы не пропустить эту остановку, спланируйте свой маршрут на будний день.

Источник: Википедия (Музей науки и технологий ODTÜ; Открытый музей паровозов TCDD); ODTÜ TBM; Служба внутренних дел ODTÜ.

Последняя остановка маршрута – это первое проявление железнодорожной политики республики в Анкаре. Государство создало управление железных дорог Анатолии и Багдада 24 мая 1924 года и начало прокладывать свою линию на восток: участок Анкара-Яхшихан был открыт 17 апреля 1925 года, Йеркей – 20 ноября 1925 года, а Кайсери – 29 мая 1927 года с торжественной церемонией, в которой принял участие премьер-министр Исмет Индже. Линия достигла Сиваса 30 августа 1930 года и Карса 20 октября 1939 года. Станция Каяш, расположенная на восточной окраине города, является одной из первых станций этой линии, построенных в 1920-х годах, и ее здание отражает стиль турецкого неоклассицизма эпохи Первой национальной архитектуры. Если внимательно рассмотреть расположение окон и карнизы, можно заметить сходство с другими зданиями в Анкаре, построенными в те же годы.

Сегодня станция Каяш является восточным терминалом пригородной линии Başkentray. Пригородная линия Синджан-Каяш, работавшая с 1972 года, была закрыта 11 июля 2016 года для модернизации до уровня метро и вновь открыта 12 апреля 2018 года как линия протяженностью 37,5 километра с 24 станциями. На станции Каяш три платформы и семь путей, два из которых предназначены для стоянки пригородных поездов. Здесь останавливаются поезда "Восточный экспресс", "Экспресс озера Ван" и высокоскоростной поезд Анкара-Сивас. Вечером можно наблюдать прохождение дальнего поезда прямо с платформы.

Добраться сюда можно, доехав до станции Kızılay на линии M2 от ODTÜ, до станции Kurtuluş на линии Ankaray, а затем перейдя на линию Başkentray, или же напрямую от главного вокзала (Gar). Поездка от Синджана до Каяша занимает 49 минут. Для возвращения можно воспользоваться тем же поездом, чтобы вернуться на станцию Gar, завершив тем самым маршрут там, где он начался. Вход в здание станции закрыт, но доступна платформа и площадь. Автобусные маршруты EGO, проходящие мимо станции, идут в направлении Мамак и Кызылай.

Источник: Wikipedia (Kayaş railway station; Ankara–Kars railway); Vikipedi (Başkentray; Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları).