Морские маяки Стамбула: от Мраморного моря до Черного моря.

Первая остановка – мыс Йешилкёй. Ранее известный как маяк Аястефанос, он является первым историческим маяком, с которым сталкиваются суда, направляющиеся из Мраморного моря в пролив Босфор. Он был построен в 1856 году администрацией маяков, возглавляемой Мишелем Пашой французского происхождения, в рамках соглашения Османской империи с Францией об эксплуатации маяков; в английской Википедии впервые упоминается, что он загорелся 5 января 1857 года.

Каменный столб имеет форму восьмигранной призмы, возвышающейся из центра сторожевой башни. Его высота над землей составляет 16 метров, а над уровнем моря – 23 метра, и свет маяка виден на расстоянии 15 морских миль. Источник света со временем менялся: от масляной лампы к ацетиленовой лампе Далена, а затем к электрическому освещению. Маяк был отреставрирован в 1945, 1971 и 1988 годах и в настоящее время функционирует, управляясь Главным управлением береговой безопасности.

В отличие от других маяков, открытых для посещения, в этот нельзя войти. Осмотрите маяк с берега и окрестностей. Обратите внимание на то, как восьмигранный корпус возвышается из центра сторожевой башни, и на балкон, окружающий помещение с фонарем. Свет маяка Румели, который вы увидите на следующий день, находится на высоте 58 метров над уровнем моря; эти 23 метра отражают разницу между низменной береговой линией Мраморного моря и высокими мысами в районе черноморского устья.

До мыса Йешилкёй можно добраться пешком от станции Marmaray. На этом мысе, открытом для Мраморного моря, может быть сильный ветер; раннее утро – это спокойное время, а мягкий свет идеально подходит для фотографий. Отсюда вернитесь к Marmaray и перейдите в Сиркеджи.

Источник: Википедия; Wikipedia; Главное управление береговой безопасности.

Прогуливаясь по набережной, которая тянется от Сыркечи до Сарайбурну, вы увидите маяк Ахиркапы, расположенный у подножия стен Мраморного моря, рядом с улицей Кеннеди. История этого маяка насчитывает примерно столетие, что делает его одним из старейших маяков на этом маршруте. В 1755 году, после того как корабль потерпел крушение у берегов Кумкапы из-за плохой погоды, султан Осман III приказал установить маяк на стене, который бы горел каждую ночь. Современная каменная башня была построена в 1857 году во время правления султана Абдулмеджида, после Крымской войны; в англоязычной Википедии указано, что при ее строительстве работали французские инженеры.

Обратите внимание на форму башни. Цилиндрический корпус, возвышающийся на квадратном основании, имеет балкон, напоминающий балкон минарета. Высота башни составляет 26 метров, свет от маяка виден на расстоянии 36 метров над уровнем моря и на расстоянии 16 морских миль. Единственная черная полоса, опоясывающая белый корпус, служит дневным ориентиром, облегчающим идентификацию маяка с моря.

В 1958 году, когда была построена набережная, связь маяка с морем изменилась; теперь башня не находится непосредственно у воды. В турецкой Википедии указано, что с 1907 по 1995 год маяком управляли женщины из семьи Лик, что является одной из малоизвестных человеческих историй в истории маяков Стамбула. Изначально за его обслуживанием отвечало "Bostancı Ocağı", а сегодня этим занимается "Kıyı Emniyeti" (Прибрежная безопасность).

Посещение башни не разрешено; маяк можно увидеть с набережной, с ее прибрежной стороны и спереди, от стен. Вода перед вами, согласно записям "Kıyı Emniyeti", является районом "Ahırkapı Demir" (Ахиркапы, район железных конструкций); здесь можно увидеть корабли, стоящие на якоре. Отсюда можно вернуться в Сыркечи и пересечь Мраморное море на поезде Marmaray, чтобы добраться до Ускюдар.

Источник: Википедия; Wikipedia; Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü (Главное управление прибрежной безопасности).

Перейдите в Ускюдар на поезде Marmaray и прогуляйтесь до набережной Салачак. Девичья башня, расположенная примерно в 200 метрах от берега Ускюдара, является одним из старейших сооружений в этом районе, но наименее известным в качестве маяка. Источники указывают, что первое сооружение на этом месте было построено в 1110 году византийским императором Алексеем I и представляло собой деревянную башню, окруженную каменной стеной. Башня была разрушена в результате землетрясения в 1509 году и восстановлена, а в 1721 году сгорела. После этого она была вновь построена и использовалась в качестве маяка. В 1763 году она была отремонтирована с использованием более прочного камня, а в 1832 году получила свой нынешний облик благодаря реставрации, проведенной при Махмуде II. Турецкая Википедия подчеркивает, что башня никогда не теряла своей функции маяка, указывая путь проходящим судам в ночное время.

Последний крупный ремонт башни был начат Министерством культуры и туризма в 2021 году. После более чем двух лет работ башня была вновь открыта для посещения в мае 2023 года в качестве памятника. Стены, ослабленные кристаллизацией соли, были укреплены стальными тросами. Расположение башни, на небольшом островке вдали от берега, у южного входа в Босфор, делает ее заметным ориентиром днем и важной точкой опоры ночью благодаря своему свету.

До башни можно добраться на лодках, отправляющихся с берега. Уточните места отправления, расписание рейсов и часы посещения на официальном сайте. Находясь внутри башни, осмотрите окрестности из окон: с одной стороны – исторический полуостров и район Сарайбурну, с другой – набережная Ускюдара и вход в Босфор. Эта башня, как и расположенные неподалеку ворота Аыркапы, обозначают южный вход в Босфор, ведущий к Мраморному морю.

Если вы не хотите добираться на лодке, вы также можете полюбоваться башней с набережной Салачак. Отсюда вы можете пересесть на поезд Marmaray и добраться до района Фенериолу.

Источник: Официальный сайт Девичьей башни; Википедия; Wikipedia.

В первый день, чтобы увидеть последний маяк, отправляйтесь в район Фенерйолу на поезде Marmaray, а затем прогуляйтесь пешком или доберитесь на короткой автобусной поездке до парка на мысе Фенербахче. Старое название этого мыса – Каламиш. Исторические документы свидетельствуют о том, что расположение мыса часто приводило к авариям судов; известно, что в 1562 году султан Сулейман Великолепный издал указ о создании здесь источника света. Современная башня была построена в 1857 году.

Белая, цилиндрическая башня имеет два балкона, а комната с фонарем также белая. Рядом с башней находится одноэтажное сторожевое здание, которое до сих пор сохранилось; маяк и сторожевое здание находятся под охраной как объекты культурного наследия. Источник света, как и другие маяки на этом маршруте, перешел от масляного освещения к ацетилену, а затем к электричеству; сегодня он мигает дважды каждые 12 секунд и виден на расстоянии 15 морских миль. У каждого маяка свой уникальный режим мигания, и моряки узнают маяк по этому режиму; если вы подождете в сумерках, вы сможете посчитать ритм мигания.

Парк открыт для всех, но вход в башню запрещен. Вы можете увидеть маяк из парка, с каменистого берега, выходящего на Мраморное море. Обратите внимание на то, как башня соединяется со сторожевым зданием, на расположение балконов; ищите ракурсы с берега, с которых можно сфотографировать башню на фоне моря.

Парк Фенербахче упоминается как часть маршрута Radar на побережье Кадыкёй; здесь вы можете увидеть его как часть "цепи" маяков Стамбула, расположенную на азиатской стороне, вдоль Мраморного моря. Завершите день здесь, дождавшись включения света; на следующий день вы отправитесь на машине к черноморскому побережью.

Источник: Wikipedia; Главное управление безопасности на море.

Второй день начните рано и отправляйтесь на машине. Румели-Фонарь расположен на европейском берегу, в деревне Сарыер, у входа в пролив Босфор в Черное море. Он был построен для того, чтобы французские и английские военные корабли могли безопасно заходить и выходить из Черного моря во время Крымской войны. Согласно турецкой Википедии, уроженец Франции, мичман Мишель, вместе с расположенным на противоположном берегу Анатолийским фонарем, построил башню, а сам фонарь был введен в эксплуатацию 15 мая 1856 года. Столетняя концессия, предоставленная французам, была аннулирована в 1933 году, и управление маяком перешло к турецкой стороне.

Башня высотой 30 метров состоит из трех ярусов и имеет восьмиугольную структуру. Свет маяка, расположенный на высоте 58 метров над уровнем моря, виден на расстоянии 18 морских миль. Источник света перешел от масляной лампы к ацетилену, а затем к электричеству; резервный источник – бутан.

Румели-Фонарь не входит в список маяков, открытых для посещения туристами Береговой охраной, поэтому планируйте осмотр окрестностей, а не интерьера башни. Посмотрите на маяк с улиц деревни и с берега. Посмотрите на противоположный берег: Анатолийский маяк находится всего в 2 морских милях по прямой. Расположение двух маяков друг напротив друга символизирует идею одновременного указания входа в пролив с обеих сторон для судов, входящих из Черного моря.

Чтобы добраться отсюда до Анатолийского маяка по дороге, вам нужно пересечь пролив по мосту Явуза Султана Селима и оказаться на азиатской стороне. Перед выездом обязательно проверьте текущую ситуацию на дорогах.

Источник: Википедия; Wikipedia; Генеральное управление береговой охраны.

Маяк Анаджу Фенери расположен на северном конце пролива Босфор, в месте, где он соединяется с Черным морем, на азиатском берегу, на мысе Юм (в некоторых источниках - Йон или Хром). Он находится на территории одноименной деревни в районе Бейкоз. Первый маяк был установлен здесь в 1830-х годах. Современная башня, как и Румели Фенери, была запущена в эксплуатацию 15 мая 1856 года, во время Крымской войны. Французы владели правом эксплуатации маяка до 1933 года; в настоящее время маяк управляется Главным управлением береговой безопасности.

Белая цилиндрическая башня высотой около 20 метров, с балконом и помещением для фонаря. Из-за расположения на скалистом мысе, свет маяка находится на высоте около 75 метров над уровнем моря. К башне примыкает двухэтажное здание для смотрителя. Источник света, как и в других маяках, был заменен от масляного газа к ацетилену, а затем к электричеству. В турецкой Википедии маяк Анаджу Фенери описывается как один из немногих маяков, сохранивших свой первоначальный вид.

Главное управление береговой безопасности включает маяк Анаджу Фенери в список маяков, открытых для посещения туристами. Однако, условия посещения могут меняться, поэтому перед поездкой рекомендуется уточнить актуальную информацию. Деревня представляет собой небольшое поселение рыбаков; с окружающих склонов открывается вид на маяк, с одной стороны - на открытые воды Черного моря, а с другой - на маяк Румели Фенери. Утром, глядя с румелийской стороны, вы увидите перевернутую картину.

На скалах мыса дуют сильные ветры; будьте осторожны при спуске к берегу и не отпускайте детей. Отсюда можно отправиться в сторону Шиле по дорогам, идущим параллельно побережью Черного моря; этот участок маршрута является самым протяженным.

Источник: Главное управление береговой безопасности; Википедия; Wikipedia.

Фонарь Шиле, последний в этом маршруте, расположен примерно в одном километре к северо-востоку от города, на мысе Шиле, на скалах, возвышающихся на 60 метров над уровнем моря. Он был построен в 1859 году во время правления султана Абдулмеджида и зажжен в 1860 году. В турецкой Википедии этот объект связан с Управлением маяков, которым руководил Мишель-паша французского происхождения, то есть он является частью той же системы, что и маяк в Йешилкёй.

Каменный столб восьмигранной формы имеет высоту 19 метров. Его белая поверхность окаймлена тонкими черными горизонтальными полосами, а к столбу примыкает одноэтажное здание для смотрителя. Свет маяка виден на расстоянии 20 морских миль. Изначально использовавшаяся лампа, работавшая на газе, в 1968 году была заменена на электрическую.

Маяк Шиле занимает первое место в списке маяков, открытых для посещения, и, согласно турецкой Википедии, в настоящее время он превращен в музей. Это место, где у вас больше всего шансов увидеть внутреннее устройство маяка; перед посещением обязательно уточните актуальное расписание. Во время посещения обратите внимание на восьмиугольную форму столба, толщину каменных стен и систему доступа к фонарной комнате.

Оглянитесь с окрестностей маяка на побережье Шиле и на открытые воды Черного моря. На скалах сильный ветер и волны, поэтому будьте осторожны при спуске к побережью. Если вы планируете дождаться включения света, учтите, что обратный путь придется совершать в темноте. Пляжи Шиле и Агвы, а также сам город, подробно описаны в путевых заметках Radar; если у вас есть время, вы можете переночевать здесь и на следующий день посетить город.

Источник: Генеральное управление береговой безопасности; Википедия; Wikipedia.