Varda Köprüsü

Мост Варда – это каменный железнодорожный мост с арочными пролетами, расположенный недалеко от района Хачикыры (Киралан) в районе Караисалы, пересекающий глубокую долину в горах Таурус. Местные жители называют его "Коджа Кёпрю" (Большой мост), а также "Немецкий мост", так как он был построен немцами. Согласно инвентаризации культурного наследия, мост также известен как "Мост Караисалы" и "Виадук Гавурдере". Он находится примерно в 64 километрах от Аданы по автомобильной дороге через Караисалы, а по железной дороге – в 63 километрах от железнодорожного вокзала Аданы. Мост является частью железнодорожного проекта, целью которого было соединить Стамбул с Багдадом и Хиджазом. Самым сложным участком этой линии, построенной немецкими компаниями в соответствии с соглашениями между Османской империей и Германией, был участок, пересекающий горы Таурус между Конья и Аданой. На этом сложном участке между Позанты, Белемедик и Хачикыры потребовалось строительство множества тоннелей и мостов. Строительство виадука было поручено компании Philipp Holzmann в рамках проекта, финансируемого Deutsche Bank. Согласно английской Википедии, проектирование и инженерные работы вел немецкий инженер по имени Винкер, а также греческий инженер, являвшийся гражданином Османской империи, Николаос Маврогордато; после смерти Винкера, главным инженером стал Маврогордато. Даты строительства в различных источниках немного различаются. Управление культуры и туризма утверждает, что мост был построен в период с 1907 по 1912 год, а инвентаризация культурного наследия указывает, что строительство началось в 1905 году, а завершилось в 1912 году. В английской Википедии говорится, что основные работы были завершены в 1907 году, а участок виадука был введен в эксплуатацию в 1916 году. Материалы, такие как сталь и цемент, доставлялись по морю в Мерсин, а оттуда, через Тарсус, на верблюдах до строительной площадки. Перед началом строительства основного моста был возведен временный виадук узкой колеи для транспортировки материалов на другой берег долины; опоры этого вспомогательного моста до сих пор сохранились. Длина моста составляет около 172 метра, а его высота над дном долины, согласно турецким источникам, составляет 99 метров. Это каменный мост, опирающийся на четыре основные опоры; внешняя поверхность опор облицована отёсанным камнем. Согласно английской Википедии, мост насчитывает в общей сложности одиннадцать арок; каждая из трех больших арок в центре имеет пролет 30 метров, а на верхней части опор расположены более мелкие арки. Арки были возведены на временных стальных лесах, установленных на опорах. Внутри опор находятся лестницы для обслуживания. Одной из особенностей моста является то, что он не прямой, а изогнутый; трасса описывает дугу радиусом 1200 метров. Согласно инвентаризации культурного наследия, мост позволил отказаться от использования старого маршрута в форме буквы "U", который Мост построен в тоннелях, пробитых в твердой скале, поэтому у него нет верхних арок. Каньон Капыкая, образованный рекой Чакыт, протекающей под мостом, находится примерно в 2 километрах от моста. Общая протяженность каньона составляет 20 километров, из которых 7,25 километра обустроены как пешеходная тропа. На тропе, в районе Бахчеджик, находится водопад. Мост использовался в качестве места съемок для различных отечественных и зарубежных фильмов, в том числе для международного шпионского триллера. Лучше всего рассматривать мост с обзорных площадок, расположенных по краям долины, и с северного склона; с этих точек отчетливо видны изгибы конструкции и глубина арок. Утреннее и вечернее освещение, падающее сбоку, подчеркивает текстуру каменной кладки. Поскольку мост является частью действующей железнодорожной линии, не ходите по рельсам и не заходите в тоннели; фотографируйте с безопасного участка. Весна и осень – лучшее время для прогулок по каньону и для фотосъемки. По данным Управления культуры и туризма, до моста можно добраться на транспорте, следующем из центра города в район Караисалы; однако, для спуска в долину и посещения обзорных площадок удобнее использовать собственный автомобиль.