Перейти к основному содержимому
Radar Türkiye
Находите события в приложении
Открыть
Radar Türkiye

Железная дорога, проходящая через горы Таурус, от города Варда до поселка Белемедик.

Из Аданы, направляясь на север, в сторону Позанты, пассажир замечает, как горы Таурус внезапно возвышаются, словно стена.

Radar TürkiyeRadar Türkiye19 Ekim 2026
Пока нет оценок

Войдите, чтобы ставить отметки и оценки

Железная дорога, проходящая через горы Таурус, от города Варда до поселка Белемедик.

От Аданы на север, в направлении Позанты, путешественник видит, как горы Таурус внезапно возвышаются, словно стена. Сегодня автомобильная дорога легко преодолевает эти горы, но в начале века прокладка железной дороги через этот же участок была одним из самых сложных инженерных проектов того времени. Следы этой работы до сих пор сохранились в долинах между Караисалы и Позанты: мост с каменными опорами, достигающими почти ста метров в высоту, тоннели, проложенные в крутых склонах, и деревня, оставшаяся от строительного лагеря. В этой статье рассказывается история участка железной дороги, идущего от моста Варда до Белемедик, и о том, как его можно посетить сегодня. Линия, ведущая в Багдад.

Железная дорога, соединяющая Багдад, была масштабным проектом, начинавшимся в Конье и проходящим через южную часть Анатолии, с целью достижения Багдада и Басры. Она была реализована в рамках соглашений между Османской империей и Германией, финансировалась немецким капиталом, а основную часть строительных работ выполнила компания Philipp Holzmann. Маршрут пролегал от Коньи, через Караман и Эрегли, затем пересекал горы Таурус, спускался в Чукурову, проходил через Йениче и Адану, и направлялся к горам Аманос. Самым сложным участком всей линии был проход через горы Таурус между Коньей и Аданой. Из-за технических трудностей строительство не могло быть завершено в течение многих лет; по данным статьи в английской Википедии, в 1915 году на линии все еще не хватало сотен километров. Первый поезд, отправившийся из Стамбула в Багдад без пересадок, смог отправиться в путь только в 1940 году. Лестница в горах Таурус.

Таблица маршрута в Википедии показывает, насколько сложным был этот участок, представляя его в виде лестницы. Высота над уровнем моря в Улукышла составляет около 1200 метров, в Позанте – 780 метров, в Белемедик – 700 метров, а в Хачикыры – 600 метров; при спуске в Йениче высота падает до тридцати метров. Этот спуск обеспечивается маршрутом, проходящим через узкие и глубокие долины, с большим количеством тоннелей. Между Белемедик и Хачикыры находятся два длинных тоннеля длиной 3795 и 2102 метра. По данным английских источников, в окрестностях Белемедик пришлось проложить двадцать два тоннеля подряд на протяжении двенадцати километров. Доставка материалов на строительную площадку была отдельной задачей. Основные материалы, такие как сталь и цемент, доставлялись по морю в Мерсин, а оттуда, через Тарсус, на стройплощадку – на верблюдах. Перед строительством основного моста, для доставки материалов на другой берег долины, рядом с ним был построен временный мост для узкоколейных железных дорог. После завершения строительства моста, этот вспомогательный мост был списан, но его опоры до сих пор можно увидеть. Белемедик – строительный поселок.

Белемедик, В туннеле, прокладываемом двумя бригадами, работающими с противоположных концов, предполагалось, что бригады встретятся посередине. Согласно одной легенде, когда встреча не состоялась, рабочие, по-видимому, произнесли нечто нечленораздельное, которое по-немецки звучало как "Belemedik"; в том же источнике упоминается, что прежнее название поселения было Карапынар. Это народный рассказ, который следует воспринимать не как точную информацию, а как историю, связанную с местностью, где прокладывалась железная дорога. После открытия линии, Belemedik остался станцией. Из-за недостатка сельскохозяйственных угодий и оползней, произошедших в 1969 году, население быстро сократилось. Сегодня каменные постройки, оставшиеся со времен строительства, железнодорожная станция Belemedik и старые платаны возрастом более двухсот лет – самые интересные места в этом районе. По данным TRT Haber, долина, охраняемая как природный парк, является популярным местом для фотографов и туристов, особенно осенью, когда листья приобретают желтые и красные оттенки. Согласно тому же сообщению, Belemedik также известен своими домами, построенными из камня и дерева, и благодаря своей нетронутой природе, здесь снимались местные и зарубежные фильмы и сериалы.

Мост Варда

Символом железной дороги является мост Варда, расположенный примерно в километре к юго-западу от Хачикыры, входящего в состав района Караисалы. Местные жители называют его "Коча Кёпрю" (Большой мост), а также "Немецкий мост". Согласно Культурному порталу и Культурному инвентарю, его длина составляет около 172 метра, а высота – 99 метров; в англоязычных источниках высота указана как 98 метров. Это каменное сооружение, опирающееся на четыре основных опоры, состоящее из одиннадцати арок. В центре находятся три большие арки шириной по 30 метров, а по бокам – более мелкие арки, завершающие пролет. Самая интересная особенность моста – его кривизна. Согласно Википедии, железнодорожная линия, проходящая по мосту, описывает окружность радиусом около 1200 метров, то есть мост слегка изгибается над долиной. Внутри опор моста находятся лестницы для обслуживания. Согласно англоязычной Википедии, сначала были построены каменные опоры, а затем арки были возведены на временной стальной конструкции, установленной над опорами. Изначально над проектом и инженерными работами руководил немецкий инженер Винкер; после его смерти, главным инженером стал греческий инженер Николаос Маврогордато, подданный Османской империи. Культурный инвентарь отмечает, что мост также известен как "Мост Караисалы" и "Виадук Гавурдере"; последнее название происходит от старого названия ручья, который сейчас называется ручей Чакит, и через который проходит мост. Согласно информации в Культурном инвентаре, мост позволил отказаться от старого маршрута в форме буквы "U", который использовался ранее и представлял опасность для прохождения поездов. Даты строительства варьируются в зависимости от источника. Культурный портал указывает, Каньон Капыкая

Одно из мест, которое нельзя пропустить во время поездки в Варду, – это каньон Капыкая. Согласно англоязычной Википедии, мост находится примерно в двух километрах к западу от каньона. Река Чакыт, берущая начало в районе Улукышла в Нигде, протекает сквозь скальные стены высотой около двухсот метров. Согласно информации, предоставленной Управлением культуры и туризма провинции Адана, в каньоне проложена пешеходная тропа протяженностью 7250 метров, на участке в 400 метров установлены ограждения. На северном конце каньона расположен рекреационный район Йеркёпрю, организованный муниципалитетом Караисалы. Лучший способ понять, насколько сложным было строительство этой линии, – это увидеть каньон в тот же день, прибыв по железной дороге. Начните с вокзала Адана.

История этого места начинается на вокзале Адана. Первое здание вокзала было открыто в 1886 году компанией, эксплуатировавшей железную дорогу между Мерсином, Тарсусом и Аданой. Современное здание было построено компанией "Багдадская железная дорога" и открыто 27 апреля 1912 года. Высокий зал ожидания с тремя большими арками отражает архитектурный стиль тех лет, когда проходили работы по прокладке линии через горы. Компания, построившая первое здание вокзала, была приобретена компанией "Багдадская железная дорога" в 1906 году, то есть линия, проложенная через горы, и старая линия, идущая по равнине в сторону Мерсина, объединились под одним руководством. В 1933 году вокзал перешел под контроль государственных железных дорог. Сегодня главное здание, служебные помещения и ремонтные мастерские занимают большую территорию в центре города. Несколько минут, проведенных перед этим зданием перед отправлением в Варду, станут прекрасным началом путешествия. Как добраться сегодня

До моста Варда можно добраться из Аданы по автомобильной дороге через Караисалы; расстояние составляет примерно 64 километра, согласно Википедии. По железной дороге мост находится в 63 километрах от вокзала Адана. Культурный портал также упоминает общественный транспорт, курсирующий в этом направлении, но наличие автомобиля значительно облегчит передвижение между мостом и каньоном. Станция Хачикыры, расположенная недалеко от моста, находится примерно в 500 метрах, и линия до сих пор функционирует. Поскольку расписание поездов может меняться, рекомендуется уточнять актуальную информацию в TCDD Taşımacılık. До Белемедика можно добраться по дороге, идущей в направлении Позанты; согласно англоязычной Википедии, расстояние от Белемедика до Позанты составляет 12 километров, а до Аданы – 122 километра. Возможно совершить поездку из Аданы за один день, посетив сначала Варду и Капыкаю, а затем, по автостраде, направиться на север к Белемедику, но для того, чтобы избежать спешки на горных дорогах, лучше выехать пораньше. Практические советы

Комментарии

0/1000

Оставьте первый комментарий