Перейти к основному содержимому
Radar Türkiye
Находите события в приложении
Открыть
Radar Türkiye

Каменные мосты Эргены, от Бабаески до Люлебургаза.

На участке старой дороги, ведущей из Стамбула в Эдирне и проходящей через Киркларели, расположены три больших каменных моста, находящихся на расстоянии нескольких километров друг от друга.

Radar TürkiyeRadar Türkiye25 Ekim 2026
Пока нет оценок

Войдите, чтобы ставить отметки и оценки

Каменные мосты Эргены, от Бабаески до Люлебургаза.

На старой дороге, соединявшей Стамбул и Эдирне, проходящей через Киркларели, через несколько километров друг от друга расположены три больших каменных моста. Эти мосты, перекинутые через ручей Люлебургаз, реку Эргене и ручей Бабаески, до сих пор используются для передвижения транспорта и пешеходов. Эта статья скорее расскажет о причинах их существования, чем о каждом из них в отдельности: о военной и торговой дороге, простиравшейся на Балканы, о постоялых дворах, расположенных вдоль дороги, о том, как каменные арки смогли выстоять, и о том, почему бассейну реки Эргене были нужны эти мосты. В конце мы предложим вам, как посетить все три моста за один день. Дорога, соединявшая Белград и Стамбул.

История мостов начинается с самой дороги. В римскую эпоху этот маршрут, известный как Via Militaris, соединял Белград с Нишем, Софией, Филиппополем и Эдирне, а затем с Стамбулом. Согласно Википедии, эта дорога была построена в I веке нашей эры и имела протяженность 924 километра между Белградом и Стамбулом. Османская империя использовала этот древний маршрут для своих европейских походов, выбрав его в качестве одной из трех основных дорог. В исламской энциклопедии TDV город Люлебургаз описывается как один из важнейших пунктов на торговом пути, соединявшем Белград, Софию, Эдирне и Стамбул. То есть, под современным асфальтированным покрытием, которое мы знаем как D-100, проходит линия, по которой веками проходили армии, торговые караваны и гонцы. Эта дорога не проходит по равнинной местности. Бесчисленные ручьи, стекающие с гор Йылдыз на севере Фракии, текут на юг и впадают в реку Эргене. Путешественник сталкивается с водой каждые несколько часов, а в дождливый сезон эти воды выходят из берегов. Без постоянного перехода было трудно обеспечить регулярное продвижение тяжелой армии или каравана. На странице, посвященной историческим сооружениям, на сайте администрации Киркларели, четко объясняется цель строительства моста в Люлебургазе: "преодоление водных преград на торговых и почтовых путях и обеспечение нужд армии, отправлявшейся в поход в XVI веке". Постоялые дворы и Люлебургаз времен Сокулла.

Частью османской дорожной системы было также размещение постоялых дворов через определенные промежутки. Согласно статье о караван-сараях в исламской энциклопедии TDV, османская государственная политика придавала большое значение строительству постоялых дворов для заселения отдаленных районов и развития бесплодных земель. Караван-сарай, приют, баня и рынок создавались по единому плану, и место, где путешественники останавливались на ночь, со временем превращалось в город. Люлебургаз является одним из самых ярких примеров этого. В статье о Люлебургазе в TDV говорится, что в 1555 году немецкий путешественник Ганс Дерншвам упомянул каменный мост через реку, а несколько лет спустя румелийский бейлербей и великий визи Синан, придворные архитекторы и спешно возводимые мосты

Согласно информации, предоставленной губернаторством Кирклерэли, в составе армий, отправлявшихся в походы, находились сотни строительных мастеров, подчинявшихся придворному архитектору, выбранному главой архитектурного отдела. Эта команда возводила сооружения и мосты на пути армии; некоторые из этих мостов были спешно построены из дерева. В статье о мостах в "Турецкой энциклопедии ислама" приводится самый известный пример: деревянный мост, построенный Мимаром Синаном для того, чтобы армия Сулеймана Великолепного смогла пересечь реку Прут в 1538 году, был высоко оценен, и это сыграло роль в его назначении на должность главного архитектора. На западных походах же строились более прочные каменные мосты. На странице, посвященной губернаторству, мосты Харамидере, Бююкчекмедже, Силиври, Лютлебургаз и Алпуллу упоминаются как сохранившиеся до наших дней элементы этой линии.

Как стоит каменный мост?

Нагрузка каменного моста передается по всей длине арки посредством давления. В "Турецкой энциклопедии ислама" объясняется, что форма арки должна соответствовать линиям давления, чтобы обеспечить равномерное распределение давления по всей ее поверхности. Римляне чаще всего использовали арочные конструкции, в то время как турки, иранцы и арабы предпочитали стрельчатые арки. Османские мастера, располагая центры окружностей близко к середине пролета, создавали форму, находящуюся между полукругом и параболой. Камень в верхней части арки называется замковым камнем, а первые камни, опирающиеся на опоры, – контрфорсами. Невидимая часть работы находится под водой. Согласно тому же источнику, для строительства опор сначала вкапываются деревянные щиты вокруг места, где будет основание, а вода, попадающая в котлован, откачивается ведрами и насосами. Если невозможно достичь прочного грунта, вкапываются деревянные сваи, а их верхние части соединяются железными скобами. На тех частях опор, которые обращены к течению, делаются выступы, напоминающие нос корабля; эти выступы, называемые "сельраны" или "махузы", предотвращают размывание опор течением и застревание веток. Небольшие отверстия, расположенные между арками, также позволяют воде вытекать во время наводнений, облегчая нагрузку на мост. При осмотре мостов через реку Эргене, обратите внимание на эти детали – это лучший способ их понять.

Каменный мост в Лютлебургазе

Четырехпролетный мост, расположенный у выхода из Лютлебургаза, на реке, известен среди местных жителей как "Каменный мост". В Википедии указана его длина – 92,6 метра, а ширина – 6,05 метра. Дата постройки в различных источниках указывается по-разному: "Турецкая энциклопедия ислама" предполагает, что он был построен в 1565-1566 годах, основываясь на надписи на караван-сарае, а "Культурный портал" указывает период 1569-1570 годов, когда был построен и комплекс Мосты, расположенные вдоль одной и той же дороги, могут быть легко осмотрены за один день на автомобиле. Маршрут, начинающийся с Люлебургаза и идущий в сторону Альпуллу, а затем в Бабаески, соответствует старому пути.

В Исламской энциклопедии Турецкой республики (TDV) этот мост описывается как пятипролетная конструкция длиной 123,80 метра, и отмечается, что благодаря центральному пролету длиной 20,05 метров, он считается одним из самых больших мостов, построенных Мимаром Синаном. На портале "Культурный портал" говорится, что камни, образующие большой пролет, имеют ширину 76 сантиметров и представляют собой цельные блоки, достигающие в длину 2,5 метра. На мосту нет надписи. Согласно Википедии, в книге "Тезкирет-аль-Бюнян" он упоминается как мост Мехмед-паши, а в документе 1579 года содержится запрос на мастера для строительства моста в Синанлы, что указывает на то, что строительство началось до этой даты. Из-за последующего изменения русла реки Эргене дренажные отверстия были засыпаны землей, а в 1983-1987 годах дорога была отремонтирована. Чтобы оценить масштаб моста, лучше всего спуститься к берегу и посмотреть на нижнюю часть пролета. Мост Бабаески и надпись.

Третий мост расположен в районе выхода из Бабаески в сторону Люлебургаза, через реку Бабаески, также известную как "река Дьявола". Согласно пятистрочной надписи, расположенной в надписной башне в центре моста, он был построен в 1633 году, во время правления султана Мурада IV. В Википедии говорится, что Эвлия Челеби описывал этот мост как "чудо", созданное Чабаном Вели Касым Ага, достигшим должности хранителя в Янычарском отряде; строка из надписи "Этот мост был построен слугой на пути к своей цели" также указывает на то, что мост был построен не султаном, а его слугой. Мост имеет длину 72 метра и ширину 5,85 метра, а также шесть пролетов и десять дренажных отверстий. На ключевых камнях арок, в надписи и в башне для обозрения преобладают мотивы вихря, тюльпана и цветов. На сайте администрации провинции говорится, что решетки в сторожевых комнатах выполнены в виде кружева, а северная из них была восстановлена в соответствии с оригиналом. Согласно Википедии, здесь контролировались иностранцы, прибывавшие из Румелии и направлявшиеся в Стамбул. Некоторые рекламные материалы также приписывают этот мост Мимару Синану, однако надпись датируется 1633 годом, и в источниках обсуждаются имена Касым Ага или Давуд Ага как возможные архитекторы. Поэтому наиболее правильным будет рассматривать этот мост как произведение 17 века. Бассейн реки Эргене и связанные с мостом истории.

Река Эргене берет начало в горах Йылдыз, течет по Тракии, образуя множество рукавов, и в конечном итоге впадает в реку Мери После того, как вы увидите мост в Люлебургазе, прогуляйтесь к сохранившимся сооружениям комплекса, расположенного напротив, чтобы полностью оценить его значение. В Алпуллу железнодорожная станция – хорошее место встречи; удобная обувь пригодится, чтобы полюбоваться большим пролетом моста с берега. В Бабаески остановитесь перед надписью на мосту, внимательно рассмотрите узоры, а затем спуститесь к берегу реки, чтобы одновременно увидеть шесть пролетов и отражение арок в воде. Все три моста открыты для движения, поэтому будьте внимательны к транспорту, когда находитесь на них, и, если возможно, фотографируйте с берега. Послеобеденное освещение смягчает цвет камня. Учитывайте, что состояние мостов и доступность для проезда могут меняться со временем, поэтому перед поездкой уточните актуальную информацию в местных источниках.

Источники:

Комментарии

0/1000

Оставьте первый комментарий