Sari la conținutul principal
Radar Türkiye
Descoperă evenimente în aplicație
Deschide
Radar Türkiye

Calea ferată care traversează Munții Toros, de la Varda la Belemedik.

Călătorii care se deplasează din Adana spre nord, în direcția Pozantı, observă într-un punct că Munții Taurus se ridică brusc, ca un zid.

Radar TürkiyeRadar Türkiye19 Ekim 2026
Încă nu există evaluări

Conectează-te pentru a aprecia și evalua

Calea ferată care traversează Munții Toros, de la Varda la Belemedik.

De la Adana spre nord, în direcția Pozantı, călătorii observă un punct în care Munții Taurus se ridică ca un zid. Astăzi, drumul traversează cu ușurință aceste munți; însă, la începutul secolului, depășirea acestui obstacol cu calea ferată a fost una dintre cele mai dificile lucrări de inginerie ale vremii. Urmele acestei lucrări încă se pot observa în văile dintre Karaisalı și Pozantı: un viaduct cu piloni care se apropie de o sută de metri înălțime, tuneluri săpate în versanții abrupți și un sat care a rămas de la tabăra de construcții. Acest text relatează povestea acestei linii, care se întinde de la Podul Varda până la Belemedik, și vă spune cum o puteți vizita astăzi. Linia spre Bagdad

Calea ferată spre Bagdad a fost un proiect ambițios, care a pornit de la Konya și a traversat sudul Anatoliei, cu scopul de a ajunge la Bagdad și Basra. A fost realizată în urma acordurilor dintre Imperiul Otoman și Germania, finanțată de capital german, iar cea mai mare parte a construcției a fost realizată de compania Philipp Holzmann. Traseul liniei a urmat ruta Konya, Karaman și Ereğli, apoi a traversat Munții Taurus, coborând în Cukurova, trecând prin Yenice și Adana, înainte de a se îndrepta spre Munții Amanos. Cea mai dificilă porțiune a întregului traseu a fost traversarea Munților Taurus, între Konya și Adana. Din cauza dificultăților tehnice, linia nu a putut fi finalizată timp de mulți ani; conform articolului din Wikipedia în limba engleză, în 1915, linia mai avea încă sute de kilometri de construit. Primul tren care a circulat neîntrerupt de la Istanbul la Bagdad a plecat abia în 1940. Scările din Munții Taurus

Tabelul cu traseul căii ferate din Wikipedia ilustrează, prin cifre, modul în care această porțiune a liniei a fost construită ca o serie de "scări". Ulukışla se află la aproximativ 1200 de metri altitudine, Pozantı la 780 de metri, Belemedik la 700 de metri, iar Hacıkırı la 600 de metri; altitudinea scade la doar treizeci de metri când se ajunge la Yenice. Această coborâre este realizată printr-un traseu plin de tuneluri, care traversează văi înguste și adânci. Între Belemedik și Hacıkırı se află două tuneluri lungi, cu o lungime de 3795 și, respectiv, 2102 de metri. Conform surselor în limba engleză, în zona Belemedik, au fost construite consecutiv douăzeci și două de tuneluri, pe o distanță de doisprezece kilometri. Chiar și transportul materialelor până la șantier a fost o provocare. Materialele principale, precum oțelul și cimentul, erau aduse pe mare până la Mersin, de acolo fiind transportate cu ajutorul unor măgari, prin Tars Tunelul a fost săpat de două echipe care lucrau de la capetele opuse, iar se aștepta ca echipele să se întâlnească la mijloc. Se spune că, atunci când întâlnirea nu a fost posibilă, muncitorii au rostit un cuvânt pe care nu l-au putut pronunța corect în germană, transformându-l în "Belemedik"; aceeași sursă menționează, de asemenea, că numele vechi al așezării era Karapınar. Aceasta este o poveste populară și ar trebui citită ca o narațiune locală, nu ca o informație factuală. După finalizarea tunelului, Belemedik a rămas o stație. Datorită lipsei de terenuri agricole și a alunecărilor de teren din 1969, populația a scăzut rapid. Astăzi, clădirile din piatră rămase din perioada construcției, gara Belemedik și copacii seculari sunt cele mai atractive elemente ale zonei. Conform TRT Haber, valea, protejată ca parc natural, este o destinație populară pentru fotografi și excursioniști, în special toamna, când frunzele se transformă în nuanțe de galben și roșu. De asemenea, conform aceleiași știri, Belemedik este cunoscută pentru casele sale tradiționale din piatră și lemn și a servit ca locație de filmare pentru numeroase filme și seriale, atât locale, cât și străine, datorită naturii sale neatinse.

Podul Varda

Un simbol al liniei ferate este Podul Varda, situat la aproximativ un kilometru sud-vest de Hacıkırı, care aparține orașului Karaisalı. Localnicii îi spun "Koca Köprü" (Podul Mare), dar este cunoscut și sub numele de "Podul German". Conform Portalului Cultural și Inventarului Cultural, podul are aproximativ 172 de metri lungime și 99 de metri înălțime; unele surse în limba engleză menționează o înălțime de 98 de metri. Este o structură masivă, construită pe patru piloni principali și formată din unsprezece arce. În centru se află trei arce mari, fiecare cu o deschidere de 30 de metri, iar arce mai mici completează această deschidere pe ambele părți. Unul dintre cele mai interesante aspecte ale podului este faptul că nu este drept. Conform Wikipedia, calea ferată de pe pod descrie un cerc cu un diametru de aproximativ 1200 de metri, ceea ce înseamnă că podul se curbează ușor deasupra văii. În interiorul pilonilor podului se află scări pentru întreținere. Conform Wikipedia în limba engleză, mai întâi au fost construiți pilonii din piatră, iar arcele au fost construite pe un schelet temporar din oțel, amplasat deasupra pilonilor. Inițial, proiectul și lucrările de inginerie au fost conduse de inginerul german Winkler; după moartea sa, rolul de inginer șef a fost preluat de Nicholas Mavrogordato, un inginer de origine greacă, cetățean otoman. Inventarul Cultural menționează că podul este cunoscut și sub numele de "Podul Kara Canionul Kapıkaya

Un loc pe care un călător care vizitează Varda nu ar trebui să-l rateze este Canionul Kapıkaya. Conform Wikipedia în engleză, podul se află la aproximativ doi kilometri la vest de canion. Râul Çakıt, care izvorăște din Ulukışla, din Niğde, curge prin canion, printre pereții stâncoși care ating o înălțime de aproximativ două sute de metri. Conform Direcției Provinciale pentru Cultură și Turism din Adana, în canion există o potecă de drumeție de 7250 de metri, iar pe o porțiune de 400 de metri există balustrade de siguranță. La capătul nordic al canionului se află zona de agrement Yerköprü, administrată de Primăria Karaisalı. Cea mai bună modalitate de a înțelege de ce linia ferată a fost atât de dificil de construit este să vizitați canionul într-o singură zi, începând de la Gara Adana.

Partea urbană a poveștii este Gara Adana. Clădirea originală a gării a fost deschisă în 1886 de către compania care opera calea ferată dintre Mersin, Tarsus și Adana. Clădirea actuală a fost construită de compania Calea Ferată Bagdad și a fost inaugurată pe 27 aprilie 1912. Sala de așteptare înaltă, cu trei arce mari, poartă amprenta arhitecturală a anilor în care a fost realizat pasul prin Munții Taurus. Compania care a construit clădirea originală a gării a fost achiziționată în 1906 de compania Calea Ferată Bagdad, ceea ce înseamnă că linia ferată care urca prin Munții Taurus și vechea linie Mersin din câmpie au fost unite sub aceeași conducere. Gara a trecut sub controlul statului în 1933. Astăzi, clădirea principală, împreună cu locuințele și atelierele de întreținere, ocupă o suprafață vastă în centrul orașului. O scurtă oprire în fața acestei clădiri, înainte de a pleca spre Varda, oferă un cadru frumos pentru începutul călătoriei. Cum se ajunge astăzi

Se ajunge la Podul Varda din Adana, pe șosea, prin Karaisali; conform Wikipedia, distanța este de aproximativ 64 de kilometri. Cu trenul, podul se află la 63 de kilometri de Gara Adana. Portalul Cultural menționează, de asemenea, mijloacele de transport în comun care merg spre district, dar o mașină este foarte utilă pentru a explora podul și canionul. Stația Hacıkırı, situată în apropierea podului, se află la aproximativ 500 de metri distanță și linia este încă în funcțiune. Deoarece orarele trenurilor se pot schimba, verificați informațiile actualizate de la TCDD Taşımacılık. Se ajunge la Belemedik urmând drumul care coboară dinspre Pozantı; conform Wikipedia în engleză, satul se află la 12 kilometri de Pozant Surse:

Comentarii

0/1000

Scrie primul comentariu