Da Casa à Beira-Mar na Costa Oeste até à Ponte de Sinan.

O Farol de Yeşilköy é um marco histórico que as embarcações que chegam do Mar de Mármara utilizam para determinar suas rotas de entrada no Estreito de Istambul. De acordo com a Wikipédia, os navios usam o farol para definir suas rotas de entrada no estreito. O farol foi construído em 1856 por Michel Pasha, de origem francesa, como uma torre de pedra. Como Yeşilköy se chamava Ayastefanos até 1926, o farol inicialmente recebeu esse nome, e posteriormente adotou o novo nome do bairro. Ao lado da torre, que tem 23 metros de altura, existe um alojamento, e o edifício foi restaurado três vezes entre 1945 e 1988. O artigo sobre Yeşilköy também menciona que, durante a Guerra da Crimeia, os franceses que se estabeleceram ali construíram um dos três faróis de Istambul.

O farol está localizado no Cabo Yeşilköy e, como é uma estrutura de navegação em funcionamento, você pode vê-lo de fora, caminhando ao longo da costa. Reserve um pouco de tempo para apreciar a área, pois Yeşilköy em si também vale a visita. No final do século XIX e no início do século XX, o bairro era um local costeiro e de lazer popular entre as famílias mais ricas de Istambul, e ainda é possível ver casas notáveis em estilo art nouveau daquela época. O Tratado de Ayastefanos, que registrou as consequências da Guerra Russo-Turca de 1878, também foi assinado aqui. Diz-se que o nome Yeşilköy foi sugerido para o bairro por Halit Ziya Uşaklıgil.

Yeşilköy possui um porto, um terminal que oferece transporte para as Ilhas no verão e praias de areia. Faça uma curta caminhada pela costa para ver o farol de diferentes ângulos, e depois visite o museu da aviação, que fica muito próximo.

Fonte: Wikipédia.

O Museu da Força Aérea de Istambul está localizado em Yeşilköy, próximo ao aeroporto militar. A escolha do local é significativa: o primeiro aeroporto da cidade, chamado Campo Aéreo de Yeşilköy, foi inaugurado aqui em 1912, e na história do museu, Yeşilköy é mencionada como o local onde a primeira unidade aérea foi estabelecida. O primeiro museu de aviação da Turquia foi inaugurado em 15 de maio de 1971 em Cumaovası, Izmir, mas foi transferido para Yeşilköy devido à localização inadequada. A construção do edifício neste local começou em 1977 e foi concluída em 1983, sendo o museu aberto ao público em 16 de outubro de 1985.

O museu ocupa uma área de 65.000 metros quadrados, dos quais 2.365 metros quadrados são de área coberta e 12.000 metros quadrados são de área de exposição ao ar livre. No hangar e na área externa, estão expostos diversos aviões e helicópteros utilizados pela Força Aérea Turca. Na Sala de Memórias, há objetos pertencentes a pessoas que deixaram sua marca na história da aviação, na seção de motores, há motores de aviões a hélice e a jato, e na Sala de Uniformes, são exibidos exemplos de uniformes de pilotos, desde os da época otomana até os atuais. Na área externa, procure pelo avião de transporte Skytrain, fabricado nos EUA em 1943; de acordo com a Wikipédia, 110 aeronaves desse tipo foram incorporadas ao inventário da força aérea entre 1946 e 1998. O avião de transporte Dornier Do 28, fabricado na Alemanha em 1970, também é um exemplar raro na Turquia.

Devido à grande área externa, é fácil passar uma hora e meia aqui. Em dias ensolarados, leve um chapéu e água, e em dias ventosos, um casaco corta-vento. Como o museu pertence à Força Aérea e está localizado próximo ao aeroporto militar, verifique os horários de visitação e as condições de entrada antes de ir. Se estiver com crianças, leia as placas informativas ao lado dos aviões juntos; comparar quais aviões foram utilizados em quais anos pode se tornar um jogo divertido.

Fonte: Wikipédia.

A Residência de Atatürk em Florya, localizada a cerca de 70 metros da costa, é construída sobre estacas cravadas no leito marinho e conectada à terra por um píer de madeira. Inspirado pelo interesse de Atatürk pela região, o município de Istambul encomendou ao arquiteto Seyfi Arkan para elaborar o projeto. A residência foi concluída em 1935 e, em 14 de agosto, foi presenteada a Atatürk. É considerada um dos exemplos mais emblemáticos da arquitetura da República turca, e sua página na Wikipédia em inglês a descreve como sendo de estilo Bauhaus. Possui uma sala de recepção, quartos, banheiros e uma biblioteca.

Atatürk utilizou a residência como escritório de verão por três anos, passando longos períodos ali, especialmente nos meses de junho e julho de 1936, e sua última visita foi em 28 de maio de 1938. Relatos contam que, durante sua estadia em Dolmabahçe, ele frequentemente chegava à residência de barco e entrava no mar com as pessoas. Nos anos seguintes, a residência também serviu como casa de verão de outros presidentes. Em 6 de setembro de 2008, foi transferida para a Direção Geral de Palácios Nacionais da Assembleia Nacional da Turquia, sendo restaurada e transformada em museu.

Antes de visitar, verifique se o museu está aberto e quais são os dias de visitação. Mesmo que não esteja aberto, é possível admirar a relação da residência com o mar a partir da costa, e as linhas horizontais simples de Seyfi Arkan são mais facilmente apreciadas de longe. O parque que foi criado como jardim da residência, hoje chamado de Parque Municipal de Atatürk em Florya, é um parque público. Uma curta caminhada entre as árvores após admirar a residência é muito agradável. A estação de Marmaray em Florya fica a cerca de 1,5 quilômetro de distância.

Fonte: Wikipédia.

O Lago Küçükçekmece é, na verdade, uma lagoa. Ele é separado do mar por uma faixa costeira rasa, formada pelo areão e cascalho transportados pela corrente marítima. Um canal na extremidade leste do lago desagua o excesso de água para o Mar de Mármara, e quando a maré sobe, a água do mar flui para o lago. Por isso, a água do lago é ligeiramente salgada. De acordo com a Wikipédia, o nome "Küçükçekmece" deriva dos pequenos barcos de remo, chamados "çekmece", que eram usados para atravessar o lago antes da construção da ponte.

A ponte está localizada neste canal, no local onde a principal via que liga Istambul à parte europeia (Rumeli) passa. De acordo com a Enciclopédia Islâmica TDV, provavelmente havia uma ponte de madeira neste local durante o período romano; no século VI, após ser danificada por terremotos, o imperador Justiniano construiu uma ponte com um arco de pedra. O sultão Mehmet, o Conquistador, restaurou a ponte no inverno de 1455. Segundo Evliya Çelebi, a construção da ponte atual começou durante o reinado de Solimão e foi concluída durante o reinado de Selim II. Quanto ao arquiteto, as fontes são cautelosas: a ponte não aparece na lista de obras de Mimar Sinan, e Orhan Bozkurt, que estudou as pontes de Sinan, sugere que ela pode ter sido construída por Acem Ali, o arquiteto-chefe anterior a Sinan. Fontes ocidentais a chamam de "Ponte Piccolo", ou seja, a pequena ponte, em comparação com a ponte de Büyükçekmece.

A ponte tem 210 metros de comprimento, 7,60 metros de largura e a abertura mais larga do arco tem 10 metros. Durante a Primeira Guerra Mundial, a ponte foi ampliada e sua inclinação foi suavizada, perdendo assim grande parte de sua forma original. No entanto, vale a pena parar para admirar a fonte na extremidade da ponte, os barcos de pesca ao redor e a vastidão do lago. Os vestígios localizados na margem noroeste do lago podem pertencer à cidade de Bathonea, mencionada em algumas fontes arqueológicas.

Fonte: Enciclopédia Islâmica TDV; Wikipédia.

A Ponte Kanuni Sultan Süleyman, localizada em Büyükçekmece, é considerada uma das obras de engenharia mais importantes do período otomano, segundo a Enciclopédia Islâmica da TDV. De acordo com o texto, a antiga ponte romana ficava dentro do pântano, mais ao norte, e havia sido danificada por inundações. Em vez de construir uma ponte curta e conectar as extremidades com calçadas, Mimar Sinan projetou uma ponte longa, construída sobre toda a área pantanosa, em um local mais ao sul, com uma base sólida. Para cada pilar, foram preparados moldes do tamanho de uma galera, onde foram inseridas estacas, e estes foram unidos com chumbo derretido.

A construção começou por ordem de Kanuni; após a morte do sultão na campanha de Zigetvar, a ponte foi concluída por seu filho, II. Selim, e as inscrições indicam a data de conclusão como 975 (1567-68). A ponte é composta por quatro seções de comprimentos diferentes, interligadas por pequenas ilhas artificiais; seu comprimento total é de aproximadamente 636 metros, a largura é ligeiramente superior a 7 metros e possui 28 arcos. A prefeitura observa que essa largura permite que duas caravanas passem lado a lado. Acredita-se que os espaços sem guarda-corpo entre as seções foram deixados para que as águas das inundações pudessem passar pela ponte sem causar danos.

Ao caminhar pela ponte, procure por dois elementos. No arco mais largo, existem bancos de descanso. Nas pequenas construções com inscrições localizadas no início de uma das seções, existem inscrições em árabe e turco; a frase "obra de Yusuf b. Abdullah", que aparece ao lado da inscrição em turco, é, segundo a TDV, a única assinatura conhecida de Sinan em suas obras. Atualmente, o tráfego principal passa por uma ponte moderna localizada um pouco mais adiante, enquanto a ponte histórica está relativamente bem preservada.

Fonte: Enciclopédia Islâmica da TDV; Prefeitura de Büyükçekmece; Wikipédia.

No pequeno espaço histórico na entrada da ponte, três construções se alinham. O Caravançarai de Büyükçekmece, também conhecido como Kurşunlu Han, recebeu esse nome devido ao seu telhado coberto de chumbo. De acordo com a página de locais históricos da Prefeitura de Büyükçekmece, o caravançarai, construído em 1566, é um tipo fechado, sem pátio; suas paredes são construídas com uma fileira de pedras e duas fileiras de tijolos. A área central era destinada a animais e cargas, enquanto as áreas laterais, com lareiras e nichos nas paredes, serviam para que os viajantes pudessem descansar e dormir. A Wikipédia informa que, no mesmo local, existia um caravançarai durante o período de Fatih, e que a estrutura atual, de acordo com a TDV (Fundação Turca de História e Cultura), está listada nas obras de Sinan e foi restaurada pela Direção Geral de Fundações em 1965-1966. Evliya Çelebi pernoitou neste local em 1659, a caminho da Bósnia. O caravançarai era um dos pontos de parada ao longo da estrada de Rumeli e, atualmente, abriga eventos culturais e artísticos.

Em frente ao caravançarai, a Mesquita de Sokullu Mehmet Paşa, restam hoje apenas o minarete, um arco e uma parede baixa. O minarete da mesquita, construída por volta de 1567 para Sokullu Mehmet Paşa, grão-vizir de Kanuni, chama a atenção por ser esculpido em uma única peça de pedra, segundo a prefeitura e a Wikipédia. A Fonte de Sultan Süleyman, localizada ao lado, também data de 1566; é feita de mármore branco, tem 6 metros de altura e consiste em três arcos pontiagudos, cada um com um nicho que abriga uma fonte.

Consulte a programação de eventos do caravançarai na página de cultura e arte da Prefeitura de Büyükçekmece. Antes do dia terminar, volte novamente à entrada da ponte e admire o lago; por séculos, as caravanas que viajavam pela estrada de Rumeli paravam exatamente neste local.

Fonte: Prefeitura de Büyükçekmece; Wikipédia.