Ankarā, dzelzceļā pāriet no tvaika lokomotīvju laikam līdz ātrgaitu vilcieniem.

Sāciet savu ceļojumu no vecās stacijas ēkas, kas celta 1892. gadā. Šobrīd tā ir Ataturka māja un Dzelzceļa muzejs, ko var apmeklēt. Šī divstāvu ēka, ko būvēja Anatolijas dzelzceļa kompānija, lai izvietotu savu stacijas administrāciju, pēc tam tika izmantota kā štābs un dzīvojamā ēka, kad Mustafā Kemals 1919. gada 27. decembrī ieradās Ankarā. Augšējā stāvā atrodas telpas, kur tika sagatavoti tādi lēmumi kā Ankara līgums. Ēka tika atvērta kā muzejs 1964. gada 24. decembrī, un tā ir pirmais privātā statusa kultūras ministrijas pārraudzībā esošais muzejs. Apakšējā stāvā atrodas piecu zāļu dzelzceļa muzejs, kurā ir eksponāti no 1856. gada: dokumenti, dzelzceļa sliežu paraugi, lokomotīvu plāksnes, telegrafu iekārtas, gulta un ēdamtelpu vagonu sudraba servisa komplekti, sultānam Abdulam Azizam dāvināts zelta miniatūrvagons un Ibrāhima Čallī 1920. gada liels gleznojums, kas ataino sievietes, kas strādā ar ratu laikā, kad sākās Nacionālā cīņa. Augšējā stāvā ir zāle, darba un guļamistabas, kā arī Fikrijes kundzes istaba, kas iekārtota ar tolaik izmantotajiem priekšmetiem. Āpus ēkas atrodas baltā krāsā krāsots īpašs vagonis, ko izmantoja 1935. un 1938. gada ceļojumu laikā.

Pēc tam dodieties uz 1937. gada ēku. Šī Art Deco stila stacija, kuru projektēja Šekips Akalins, un kuras pamatakmens tika likts 1935. gada 4. martā, tika atvērta 1937. gada 30. oktobrī. Tā ir kompleksa, kurā ietilpst pulksteņu tornis, restorāns, dzīvokļi un administratīvās ēkas. Pievērsiet uzmanību galvenās zāles augstumam un simetrijai, kā arī fasādes akmeņizstrādājumiem. Uz peronām joprojām var redzēt tālus ceļus, piemēram, "Austrumu ekspresu", "Van Gölü ekspresu" un "Izmir Blue Train". Šeit atrodas arī "Başkentray" stacija. Lai uzzinātu par muzeja atvēšanas laikiem, lūdzu, apmeklējiet TCDD muzeju lapu; no rīta agri muzejs ir klusāks.

Avots: Vikipēdija (Ankara stacija; Ataturka māja un Dzelzceļa muzejs); Kultūras portāls

Kad galvenajā laukumā, kad pagriezieties uz Hipodroma ielu, jūs redzēsiet garu, akmens fasādi ēku – tas ir Valsts dzelzceļa galvenās pārvaldes ēka. Šī ēka, kuru projektēja augstākā līmeņa arhitekts Bedri Uçars no Celtniecības ministrijas projektēšanas biroja, tika uzsākta 1939. gadā, un tās centrālā daļa tika pabeigta 1941. gadā. Ēka ar betona konstrukcijām, kas apklātas ar akmeni, un vienkāršotiem klasiskajiem elementiem, ir viena no agrīnajiem Nacionālās arhitektūras stila piemēriem. Salīdzinājumā ar tajā pašā laikā būvētajai stacijai, kas veidota Art Deco stilā, var redzēt, kā šīs divas ēras atšķiras. Plāns paredzēja iekšēju, taissturveida pagalmu un divus korpusus katrā pusē; tomēr, ierobežotas platības un konferences zāles pieprasījuma dēļ, visas ēkas daļas tika uzceltas četru stāvu augstumā. Pirmais korpuss tika pabeigts 1958. gadā, trešais – 1974. gadā, ceturtais – 1979. gadā, un konferences zāle – 1986. gadā.

Šī ir valsts iestāde, kurā apmeklētāji nav aicināti iekļūt; šī vieta ir paredzēta tikai ārējai apskatei. Pastaigājieties gar fasādi, novērojiet logu izkārtojuma atkārtojumus, akmens apdares šuves un ieejas akcentu; pretēji stacijas noapaļotajām līnijām, šeit viss ir taisns un stingrs. Ielas otrā pusē atrodas THK (Turcijas lidlētāju asociācijas) lidlētāju tornis, kas atvērts 1937. gadā; kopā ar staciju, šīs trīs ēkas apvieno trīs dažādus arhitektūras stilus vienā laukumā. Šī ēka ir galvenā valsts iestāde, kas dibināta 1927. gadā kā Valsts dzelzceļu un ostu pārvalde, un kopš 1953. gada pazīstama kā TCDD. Tieši šeit tika vadīta dzelzceļa attīstība, kas pirmo divdesmit gadu laikā gandrīz divkāršoja dzelzceļa līniju garumu. Lai iegūtu labas fotogrāfijas, apmeklējiet šo vietu pirms pusdienlaika, kad saule apgaismo fasādi. No šejienes var nokļūt līdz ātrgaitas vilcienu stacijai, ejot apmēram dažas minūtes pa Celal Bayar bulvāri.

Avots: Vikipēdija (TCDD galvenās pārvaldes ēka; Ankara lidlētāju tornis).

Stāvošais stikla un tērauda komplekss, kas atrodas netālu no vēsturiskās stacijas, ir Ankaras ātrgaitas dzelzceļa ēra simbols. Ankara ātrgaitas dzelzceļa stacija, kas uzcelta pēc "build-operate-transfer" modelī 2014. un 2016. gadā, tika atklāta 2016. gada 29. oktobrī. Tā ir 194 460 kvadrātmetru liela ēka ar astoņiem stāviem, sešām sliedēm un trim platformām, un tā ir paredzēta 50 000 pasažieru apkalpošanai dienā. Šīs ēkas būvniecības laikā netālu esošais āra lokomotīvju muzejs tika likvidēts, kas nozīmē, ka platformu zemē atradās iepriekšējās dzelzceļa ēras muzejs.

Ātrgaitas dzelzceļa vēsture tiek rakstīta Ankarā. Pirmā līnija, Ankara-Eskişehir, tika atklāta 2009. gada 13. martā; Spānijā ražotie HT65000 vilcienu komplekti darbojās ar 250 kilometru stundā lielu ātrumu. Reisi Ankara-Konya tika uzsakti 2011. gada augustā, un līnija tika pagarināta līdz Pendikam 2014. gada 25. jūlijā un līdz Halkalı 2019. gada 12. martā; Ankara-Sivas tika atklāta 2023. gada 26. aprīlī. Šodien ceļojums no Ankaras uz Stambulu aizņem aptuveni piecas stundas, un flotē ir arī HT80000 vilcienu komplekti, kas sasniedz 300 kilometru stundā lielu ātrumu.

Apmeklējiet pasažieru stendu, lai apskatītu biļešu kases, gaidīšanas zāles un iepirkšanās zonas; uz izlidošanas tāfelē varat redzēt vilcienus, kas kursē uz Stambulu, Konju, Karamanu un Sivasu. Tā kā platformas atrodas aiz biļešu kontroles, tie, kas vēlas tuvāk apskatīt vilcienus, var to darīt, vērojot no augšējā stāva, no kura paveras skats uz staciju. Starp veco un jauno staciju ir gājēju tilts, kas ļauj pasažieriem, kas ierodas ar Başkentray, dažu minūšu laikā pārsēsties ātrgaitas vilcienā. Informāciju par reisu grafikiem un biļetēm varat atrast TCDD Taşımacılık tīmekļa vietnē. No šejienes līdz CerModern var nokļūt aptuveni desmit minūtēs, ejot pa Celal Bayar bulvāri līdz Altınsoy ielai.

Avots: Vikipēdija (Ankara ātrgaitas dzelzceļa stacija; Ankara-

Tūlīt pēc dzelzceļa nacionalizācijas, 1926.-1927. gadā, aiz stacijas tika uzcelti darbnīcu kompleksi lokomotīvju un vagonu apkopei. Valsts dzelzceļš izmantoja šos kompleksus ar periodiskiem remontiem līdz 1995. gadam, pēc kā ēkas palika tukšas. Semras un Özcana Uygura projekts paredzēja nevis ēkas demontāžu, bet gan tās atjaunošanu, apkārt esošajā teritorijā izveidojot caurspīdīgu, izliektu sienu. Jaunā siena savienojas ar vecajām darbnīcām, veidojot daudzfunkcionālu iekšpagalmu. Atjaunošanas darbi, kas sākās 2008. gadā, tika pabeigti 2010. gada aprīlī, un 9380 kvadrātmetru platībā esošā teritorija tika atvērta kā mākslas centrs ar nosaukumu "CerModern".

Šeit ir izvietota dzelzceļa mantojuma izstāde. Izstāžu zālēs var aplūkot darbnīcu ķieģeļu sienas, augsto tērauda konstrukciju jumtu un lielās durvju atveres; mākslas darbi ir iekļauti šajos apjomīgos interjeros. Ēkas iekšpagalmā ir izveidotas atklātas platības pasākumiem un atpūtai; šeit var paēst pusdienas un izmantot centra kafejnīcu. Lūdzu, pārbaudiet aktuālo izstāžu un ieejas nosacījumu vietnē cermodern.org, jo programma pastāvīgi mainās; daži izstādes ir maksas, bet iekšpagalms un ieeja ir bez maksas.

Adrese: Altınsoy Caddesi No:3, Sıhhiye. Braucot no stacijas, no bulvāra novirzieties uz blakus esošo ielu, kas tieši ved pie ieejas. Plašajā laukumā, kas atrodas ēkas priekšā, pagrieziet galvu dzelzceļa virzienā un vēlreiz aplūkojiet ēkas, kas izvietotas gar līniju: 1892. gada vadības ēka, 1937. gada stacija, 1941. gada galvenās pārvaldes ēka, 2016. gada ātrgaitas vilcienu stacija un 1926. gada darbnīcas, kas atrodas aptuveni kilometra attālumā. No šejienes var nokļūt līdz Kızılay stacijai, izmantojot M2 metro vai Ankaray, vai arī var pa kājām iet caur Sıhhiye.

Avots: Vikipēdija (CerModern); Arkiv (Cer Modern projekts).

Lai apskatītu Ankaras tvaika lokomotīves, šodien jāierodas ODTÜ (Middle East Technical University) teritorijā. Turcijas valsts dzelzceļa (TCDD) atklātais tvaika lokomotīvju muzejs, kas atradās netālu no stacijas, Celal Bayar bulvāra malā, tika slēgts 2013. gada beigās sakarā ar ātrgaitas vilcienu (YHT) stacijas un Başkentray būvniecības projektiem. Ap desmit lokomotīvēm (ražotas Vācijā, Amerikā, Zviedrijā un Lielbritānijā no 1912. līdz 1948. gadam, tostarp Henschel, Baldwin, NOHAB un Vulcan Foundry) un 1909. gada koka pasažieru vagonam tika pārvietoti uz TCDD objektiem Behiçbey. Daļa no šiem eksponātiem tika novietota ODTÜ Zinātnes un tehnoloģijas muzeja āra izstādē. Tā kā Behiçbey teritorija nav atvērta apmeklētājiem, šī dārza maršruts ir lokomotīvju pieturas vieta, kas ir atvērta visiem.

Muzejs tika dibināts 2003. gadā, un tā būvniecība tika pabeigta no 2001. līdz 2005. gadam. Tam ir četri nodaļas: Zinātnes un tehnoloģijas vēstures izstāde "Lielajā silos", "Hangārs", kas veltīts transporta vēsturei, interaktīvo eksperimentu centrs "UFO" ar vairāk nekā piecdesmit eksperimentiem un āra izstāde. Āra izstādē, papildus lokomotīvēm, atrodas arī C-47 un F-104 lidmašīnas, kā arī klasisko automašīnu kolekcija un observatorija, kas atrodas atsevišķās nodaļās. Pielūdziet lokomotīvju tuvumā, izpētiet to riteņu diametrus, tvaika katlu izmērus un ražotāja plāksnes; ģimenēm ar bērniem UFO centrā esošie eksperimenti būs lielisks laika pavadīšanas veids.

No M2 metro stacijas "ODTÜ" izkāpiet un iekļūstiet universitātes teritorijā caur "Metro A2" ieeju. Apmeklētājiem ieeja ir caur A1, A4, A7 un Metro A2 ieejām, reģistrācija ir nepieciešama, lūdzu, ņemiet līdzi savu identifikācijas dokumentu. Muzejs ir atvērts darbdienās dienas laikā; informāciju par darba laikiem un iespējamiem maksas par apmeklējumu varat atrast vietnē tbm.metu.edu.tr. Lai nepalaistu garām šo iespēju, plānojiet savu apmeklējumu darbdienās.

Avots: Vikipēdija (OD

Šī maršruta pēdējā pietura ir pirmais piemērs Turcijas republikas dzelzceļa politikas realizācijai Ankarā. Valsts 1924. gada 24. maijā izveidoja "Anadolu-Bagdati" dzelzceļa pārvaldību un sāka būvēt savu līniju austrumu virzienā: Ankara–Yahşihan tika atklāta 1925. gada 17. aprīlī, Yerköy – 1925. gada 20. novembrī, Kayseri – 1927. gada 29. maijā, kad to atklāja premjerministrs Ismets Inönü; līnija sasniedza Sivas 1930. gada 30. augustā un Kars – 1939. gada 20. oktobrī. Pilsētas austrumu pusē esošā Kayaş stacija ir viena no pirmajām šīs līnijas stacijām, un tās ēka atspoguļo Turcijas neoklasicisma stila iezīmes, kas raksturīgas Pirmajai Nacionālajai arhitektūras periodam; ja vērsīsiet uzmanību logu izkārtojumam un karnīzēm, pamanīsiet tās saistību ar Ankaras ēkām, kas būvētas tajā pašā laikā.

Šodien Kayaş stacija ir "Başkentray" līnijas austrumu gals. Sincan–Kayaş piepilsētas līnija, kas darbojusies kopš 1972. gada, tika slēgta 2016. gada 11. jūlijā, lai to modernizētu līdz metro standartam, un tā tika atvērta atkal 2018. gada 12. aprīlī kā 37,5 kilometru gara līnija ar 24 stacijām; Kayaş stacijā ir trīs platformas un septiņas sliedes, no kurām divas ir paredzētas piepilsētas vilcienu gaidīšanai. Šajā stacijā apstājas arī "Doğu Ekspresi" (Austrumu ekspresis), "Van Gölü Ekspresi" (Van Gölü ekspresis) un ātrvilciens Ankara–Sivas. Vakarā ir iespējams vērot garāku vilciena izbraukšanu no platformas malas.

Uz šo staciju var nokļūt no ODTÜ, izmantojot M2 līniju līdz Kızılay, no Kurtuluş, izmantojot Ankaray, un pēc tam pārejot uz Başkentray, vai arī tieši no "Gar" (galvenā) stacijas; brauciens no Sincan līdz Kayaş pa visu līniju aizņem 49 minūtes. Atgriešanoties, var izkāpt no tā paša vilciena "Gar" stacijā, kas noslēdz maršrutu, kur tas sākās. Izejot uz stacijas ēku, platforma un laukums ir brīvi; autobusi, kas brauc garām, dodas virzienā uz Mamak un Kızılay.

Avots: Wikipedia (Kayaş railway station;