Pāriet uz galveno saturu
Radar Türkiye
Atklāj pasākumus lietotnē
Atvērt
Radar Türkiye

Ergenes pilsētas akmens tilti, no Babaeski līdz Lüleburgaz.

Vecajā ceļā no Stambulas uz Edrini, kurš šķērso Kırklareli reģionu, aptuveni katru kilometru var novērot trīs lielas akmens tiltus.

Radar TürkiyeRadar Türkiye25 Ekim 2026
Vēl nav vērtējumu

Piesakies, lai atzīmētu Patīk un vērtētu

Ergenes pilsētas akmens tilti, no Babaeski līdz Lüleburgaz.

Šeit ir tulkojums no turku valodas uz latviešu valodu:

Stāras ceļa posmā, kas ved no Stambulas uz Edrini un kurš iet caur Kırklareli, atrodas trīs lielas akmens tilti, kas atrodas aptuveni dažus kilometrus viens no otra. Šie tilti, kas pār Luleburgaz upi, Ergene upi un Babaeski upi, joprojām tiek izmantoti transporta un gājēju satiksmei. Šajā rakstā mēs ne tik daudz stāstīsim par katru tiltu atsevišķi, bet gan par to, kāpēc tie atrodas tur, kur tie atrodas: par armijas un karavānu ceļu, kas sniedzas līdz Balkāniem, par ceļmalā esošajām atpūtas vietām, par to, kā akmens konstrukcijas ir izturējušas laiku, un par to, kāpēc Ergene ielejai bija nepieciešami šie tilti. Visbeidzot, mēs piedāvājam veidu, kā apmeklēt visus trīs tiltus vienā dienā. Ceļš no Belgradas līdz Stambulai.

Tiltu stāsts sākas ar pašu ceļu. Romiešu laikā šis maršruts, kas bija pazīstams kā Via Militaris jeb Militārais ceļš, savienoja Belgradu ar Stambul, izejot caur Nišu, Sofiju, Filipi un Edrini. Saskaņā ar Vikipēdijas datiem, šis ceļš tika izveidots 1. gadsimtā un tā garums starp Belgradu un Stambulu bija 924 kilometri. Osmaņi izmantoja šo veco maršrutu kā vienu no trim galvenajiem ceļiem, ko izmantoja Eiropas kampaņās. TDV (Turcijas Valsts Enciklopēdijas) Islam Enciklopēdijā norādīts, ka Luleburgaz bija viens no svarīgākajiem pieturas punktiem karavānu un pasta ceļiem starp Belgradu, Sofiju, Edrini un Stambulu. Tātad zem mūsdienu D-100 šosejas slējas līnija, pa kuru gadsimtiem ir gājuši armijas, karavānas un vēstneši. Šis ceļš neiet caur vienmērīgu līdzenumu. No Zvaigžņu kalniem, kas atrodas Trakijas ziemeļu daļā, lejā plūst neskaitāmas upes, kas apvienojas Ergene upē. Ceļotāji ik pēc dažām stundām sastopas ar ūdeni, un lietus sezonā šie ūdeņi var pārplūst. Bija grūti regulāri pārvietot smagas armijas vai karavānas bez pastāvīgas pārejas. Kırklareli gubernatora mājaslapā norādīts, ka Luleburgaz tilta mērķis bija nodrošināt karavānu un pasta ceļu šķērsošanu pār ūdeni, kā arī kalpot armijai, kas devās kampanjā 16. gadsimtā. Sinans arhitekti un steigā būvētie tilti

Saskaņā ar Kırklareli gubernijas informācijas, armijas sastāvā bija arhitektu komandas, kuras vadīja izvēlēts arhitekts, un šīs komandas rīcībā bija simtiem būvnieku. Šī komanda būvēja ēkas un tiltus armijas ceļā; daži tilti tika ātri uzcelti no koka. TDV (Turcijas Valodu Vārdnīca) tilta rakstā ir sniegts šī gadījuma slavenākais piemērs: Sultāna Suleimāna 1538. gada karagājiena laikā, lai armija varētu šķērsot Prutu upi, arhitekts Sinans uzcēra koka tiltu, kas tika ļoti augstu novērtēts, un tas spēlēja lomu viņa iecelšanā par galveno arhitektu. Savukārt rietumu ekspedīciju laikā tika būvēti pastāvīgi akmens tilti. Gubernijas lapā tiek minēti tilti Haramidere, Büyükçekmece, Silivri, Lüleburgaz un Alpullu kā šīs līnijas daļas, kas ir saglabājušās līdz mūsdienām. Kā akmens arkas noturās

Akmens tilta slodze tiek izplatīta ar spiedienu pa visu arku. TDV (Turcijas Valodu Vārdnīca) enciklopēdijā tiek skaidrots, ka, lai nodrošinātu vienmērīgu spiedienu visā arkā, tās forma jāpielāgo spiediena līnijai. Romieši galvenokārt izmantoja apaļas arkas, savukārt turki, irāņi un arābi – smailes arkas. Osmaņu meistari, izvietojot apļu centriem tuvāk arkas centra, radīja formu, kas atrodas starp pusloka un parabolas. Akmenim, kas atrodas arkas augšdaļā, tiek saukts par "atslēgas akmeni", savukārt pirajiem akmeņiem, kas atrodas pie balstiem, – par "balstiem". Liela daļa darba ir paslēpta zem ūdens. Saskaņā ar to pašu rakstu, pirms balstu izveidošanas, ap izrakšanas vietu tiek iestiprinātas koka barjeras, un ūdens, kas uzkrājas bedrē, tiek izvilkts ar spainiem un sūkņiem. Ja nav iespējams sasniegt stingru pamatu, tiek iestiprināti koka stabīši, un to galus savieno ar dzelzs stiprinājumiem. Balstiem, kas vērsti pret plūsmas virzienu, tiek veidoti izvirzumi, kas atgādina kuģa priekšgali; šie izvirzumi, ko sauc par "sērkļiem" vai "dzenšiem", novērš balstu eroziju un novērš zaru aizķeršanos. Mazās atveres, kas tiek atvērtas starp arkām, arī palīdz novadīt lieko ūdeni plūdu laikā, tādējādi at TDV Islāma enciklopēdija to apraksta kā tiltu, kas ir 123,80 metrus garš un sastāv no piecām arkām. Tā norāda, ka, pateicoties 20,05 metru lielajai centrālajai arka, tas ir lielākais tilts, ko būvējis Mimar Sinans. Kultūras portāls norāda, ka akmeņi, kas veido šo lielisko arku, ir 76 centimetrus platas un izgatavoti no viena gabala, un to garums var sasniegt 2,5 metrus. Tam nav uzraksta. Saskaņumā ar Vikipēdiju, šī būve ir zināma kā Mehmed Paša tilts, un 1579. gada dokumentā tiek lūgts meistars tiltam Sinanlı. Tā kā vēlāk Ergene upes tece tika mainīta, tās notekkanāli ir aizpildīti ar zemi. Valsts autoceļu dienests (Karayolları) atjaunoja tiltu no 1983. līdz 1987. gadam. Lai labāk novērtētu tilta izmērus, ieteicams no krasta aplūkot arku. Babaeski tilts un uzraksta paviljons.

Trešais tilts atrodas Babaeski rajonā, netālu no Luleburgaza, pār Babaeski upi, ko sauc arī par "Satanas upi". Saskaņumā ar piecu pantu dzejoļveida uzrakstu, kas atrodas uz centra paviljonā, tas tika uzcelts 1633. gadā, IV. Murada valdīšanas laikā. Saskaņumā ar Vikipēdiju, Evlija Čelebi aprakstīja šo tiltu kā Čobans Velis Kasims Aģas, kurš pacēlās līdz Jaņičēru korpusa kalpa amatam, dāvinājumu. Uzraksta rindā "Šis tilts tika uzcelts kalpa labā" norāda, ka to uzcēlis nevis sultāns, bet gan viņa kalps. Tilts ir 72 metrus garš un 5,85 metrus plats, tam ir sešas arkas un desmit notekkanāli. Arku akmeņos, uzraksta paviljonā un skatu paviljonā ir daudz rotājumu ar vērpšanas, lilliju un ziedu motīviem. Valsts pārvaldes lapā norādīts, ka notekkanāli ir rotāti kā izšuvumi, un ziemeļu daļa ir atjaunota atbilstoši sākotnējai versijai. Saskaņumā ar Vikipēdiju, šeit tika kontrolēti imigranti, kas ierodas no Rumelijas un dodas uz Stambulu. Daži reklāmas materiāli arī saista šo tiltu ar Mimar Sinanu, taču uzrakstā ir norādīts 1633. gads, un avotos tiek diskutēts par to, vai būvnieks bija Kasims Aģa vai Davuds Aģa. Tāpēc ir pareizāk uzskatīt, ka šis tilts ir 17. gadsimta laikmeta mākslas darbs. Ergene Pēc tilta apskates Lüleburgazā, ieteicams doties pie pretējā krasta kompleksa saglabātajām ēkām, lai pilnībā izprastu tilta nozīmi. Alpullu stacija ir laba satikšanās vieta; ērta apģērba un apavu izvēle būs noderīga, lai tuvāk apskatītu tiltu no krasta. Babaeski pie raksturu paviljonā, apskatiet rotājumus no tuvumā, pēc tam ejiet lejup pie upes un vienlaikus novērojiet tiltu un tā atspoguļojumu ūdenī. Visi trīs tilti ir atvērti satiksmei, tāpēc, ejot pa tiem, esiet uzmanīgi satiksmei un, ja iespējams, fotografējiet tiltu no krasta. Pēcpusdienas gaismas mīkstina akmeņu krāsu. Lūdzu, pirms apmeklējuma pārbaudiet aktuālo informāciju par tiltu stāvokli un satiksmes pieejamību, izmantojot vietējos resursus.

Avoti:

Komentāri

0/1000

Uzraksti pirmo komentāru