Ankaras dzelzceļa vēsture.

Ankaru pārvēršana par galvaspilsētu daļēji bija saistīta ar dzelzceļa līnijas ierīkošanu. 1892. gada beigās, kad dzelzceļa līnija sasniedza Ankaru, tā bija Anatolijas pilsēta, kurā notika vilnas un graudu tirdzniecība. Trīsdesmit gadus vēlāk tajā pašā mazajā akmens ēkā atradās kara štābs, bet piecdesmit pieci gadus vēlāk – viens no Republikas iespaidīgākajiem celtniekiem. Šodien galvaspilsētas dzelzceļa līnijas pieblīdzinošie vilcieni, ātrgaitas vilcieni un "Austrumu ekspresis" dalās tajā pašā stacijas platformā. Šajā rakstā tiek stāstīta Ankaras dzelzceļa vēsture, un tiek piedāvots veids, kā šo vēsturi izpētīt, ceļojot ar vienu vilcienu. Dzelzceļa līnijas ierīkošana Anatolijā sākās sultāna Abdula Azīza laikā, Stambulas Āzijas pusē. Pirmais posms, kas stiepās no Haydarpaşa līdz Pendik, tika atklāts 1972. gadā, bet posms līdz İzmit – 1973. gadā. Darbs pie līnijas pagarināšanas līdz Ankara tika apturēts, jo nebija pietiekami daudz naudas. Galu galā Deutsche Bank ieguva koncesiju, un 4. oktobrī 1988. gadā tika dibināta kompānija "Osmaņu Anatolijas dzelzceļš" (franču valodā "Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie"). Būvniecība virzienā uz Ankaru sākās 1989. gada maijā, un 1992. gada 31. decembrī dzelzceļa līnija tika atklāta Ankarā. Ankarā kādu laiku bija dzelzceļa līnijas galējais punkts. Vilnas un auduma, kas tika eksportēti no pilsētas, pirms Pirmā pasaules kara tika transportēti uz Stambulu šīs līnijas caur. Pasaules kara laikā kompānijas vilcieni transportēja aprīkojumu frontēm; saskaņā ar informāciju no angļu valodas Vikipēdijas, no 1914. līdz 1918. gadam Ankaras stacijā nebrauca pasažieru vilcieni. Direktoru ēka, stacija, kas kalpoja kā štābs

Ankaras pirmā stacija bija divstāvu mazā akmens ēka, kas atrodas pašreizējās stacijas teritorijā. Šī ēka, kas tika uzcelta 1992. gadā dzelzceļa pārvaldei, tika saukta par Direktoru ēku. Pēc Mondrosa pamierā, britu vienības komandieris šeit apmetās. Kad sākās Nacionālā cīņa, ēka kļuva par Mustafas Kemala m Ēka ir vienkārša, un tās galvenais rotājums ir logi ar dekoratīviem arkveida ietvariem. Šī vienkāršā fasāde iekļauta arī pastmarku sērijā, kas veltīta Ataturka mājām. Muzeja blakus stāv baltā krāsā krāsots vagonš. Šis īpašais transportlīdzeklis, kas izgatavots Vācijā, tika izmantots Ataturka ceļojumos pa valsti no 1935. līdz 1938. gadam, un 1938. gada 19.-20. novembrī tas tika izmantots, lai transportētu viņa atliekas no Izmitas uz Ankaru. Dzelzceļa nacionalizācija un jaunas stacijas.

Turcijas Republikas pirmajos gados dzelzceļa pārvaldība pakāpeniski tika nodota valsts kontrolē. 1924. gada 3. martā tika dibināts valsts pirmais dzelzceļa uzņēmums – Anadolu-Bağdat Demiryolları. 1927. gadā līnijas tika nacionalizētas, un 1929. gadā valsts dzelzceļu pārvalde (kas ir mūsdienu TCDD priekšgājējs) pārņēma darbību. Šajos gados Ankarai apkārt tika izveidotas jaunas stacijas. Kayaş stacija, kas atrodas uz līnijas, kas ved uz austrumiem, tika atklāta 1925. gada 20. novembrī. Rietumos, Ataturka mežu saimniecības teritorijā, tika atklāta Gazi stacija, kuru bija projektējis Burhanettin Tamcı "Pirmā nacionālā arhitektūras" stilā. Tā tika atklāta 1926. gada 1. februārī. Gazi stacijas vēsturiskā ēka joprojām stāv. Tās priekšā esošā platforma ir slēgta apmeklētājiem, un vilcieni izbrauc no blakus esošās platformas. Tajā pašā periodā aiz stacijas tika uzcelti vilcienu apkopes darbnīcas. Šie darbnīcas, kas tika izveidoti no 1926. līdz 1927. gadam, tika izmantoti līdz 1995. gadam. Divas no trim ēkām vēlāk cieta smagus bojājumus. Pārējā ēka tika atjaunota saskaņā ar Semra un Özcan Uygur projektu un 2010. gadā tika atvērta kā mākslas centrs ar nosaukumu CerModern. Apceļojot dzelzceļa darbnīcu ar augstiem griestiem, var vislabāk iepazīties ar Ankaras industriālo mantojumu. 1937. gada stacija – galvaspilsētas vārti.

Galvaspilsētai sākotnēji nebija pietiekami daudz staciju. Jaunās stacijas būvniecības projekts, ko bija izstrādājis arhitekts Şekip Akal Šie vilcieni 44 gadus apvienoja pilsētas rietumu apkaimes ar centra daļu. Līnija tika slēgta 2016. gada 11. jūlijā, lai veiktu atjaunošanas darbus, un tā tika atvērta no jauna 2018. gada 12. aprīlī ar nosaukumu Başkentray. Šobrīd līnijā, kas ir 37,472 kilometru gara, ir 24 stacijas; atjaunošanas laikā staciju skaits samazinājās no 28 līdz 24. Vilcieni kursē cauri Sincan, Etimesgut, Yenimahalle, Altındağ, Çankaya un Mamak rajoniem. Pasažieri var pārsēsties uz Ankaray vilcieniem Ankara galvenajā stacijā un Kurtulušā, kā arī uz metro stacijās Ankara galvenajā stacijā un Yenişehirā. Ātrvilcienu ēra

Turcijas pirmais ātrvilcienu maršruts tika atklāts 2009. gada 13. martā starp Ankaru un Eskişehir. Vēlāk, 2011. gada 23. augustā, tika atvērts maršruts uz Konju, un 2014. gada 25. jūlijā – uz Stambulu. Lai apmierinātu pieaugošo pasažieru skaitu, netālu no vecās stacijas tika uzcelta Ankara ātrvilcienu stacija, kas tika atvērta 2016. gada 29. oktobrī. Jaunā ēka atrodas virs trīs platformu kompleksa, kas ir 400 metrus garš, un ar vecās stacijas ir savienota ar gājēju tiltu. Ātrvilcienu daļa Kayaş stacijā tika atvērta 2023. gada 26. aprīlī. Tādējādi pilsēta, kas 1892. gadā bija pēdējā pietura, šodien ir kļuvusi par valsts ātrvilcienu tīkla centrs. Kur atrodas lokomotīves?

Gadiem ilgi stacijas teritorijā, Celal Bayar bulvāra pusē, atradās atklāta tipa tvaika lokomotīvu muzejs. Šis muzejs, kas tika atvērts 1991. gadā, tika pārvietots uz TCDD Behiç Bey kompleksā 2013. gada 5. decembrī, sakarā ar ātrvilcienu stacijas būvniecību; daļa no lokomotīvēm šodien ir izstādītas ODTÜ Zinātnes un tehnoloģiju muzeja āra ekspozīcijā. Ja vēlaties apskatīt lokomotīves, ieteicams saņemt aktuālu informāciju no attiecīgajām iestādēm. Savukārt pilsētas rietumu daļā, Polatlı, viena no stacijām ir pārvērtusies par muzeju. Malıköy stacija, kas Otrā Balkānu kara laikā tika izmantota kā armijas loģistikas cent Atsauces:

• Kultūras portāls, Ataturka māja un dzelzceļa muzejs: https://www.kulturportali.gov.tr/turkiye/ankara/gezilecekyer/mll-mucadelede-ataturk-konutu-ve-demryollari-muzes-ve-ataturk-vagonu
• Kultūras inventārs, Gazi vilcienu stacija: https://kulturenvanteri.com/yer/gazi-tren-istasyonu/
• Kultūras inventārs, TCDD āra tvaika lokomotīvu muzejs: https://kulturenvanteri.com/yer/tcdd-acikhava-buharli-lokomotif-muzesi/
• Vikipēdija, Ankara galvenā stacija: https://tr.wikipedia.org/wiki/Ankara_Garı
• Vikipēdija, Ataturka māja un dzelzceļa muzejs: https://tr.wikipedia.org/wiki/Atatürk_Konutu_ve_Demiryolları_Müzesi
• Vikipēdija, Başkentray: https://tr.wikipedia.org/wiki/Başkentray
• Vikipēdija, Gazi vilcienu stacija: https://tr.wikipedia.org/wiki/Gazi_Tren_İstasyonu
• Vikipēdija, Kayaş vilcienu stacija: https://tr.wikipedia.org/wiki/Kayaş_Tren_İstasyonu
• Vikipēdija, CerModern: https://tr.wikipedia.org/wiki/CerModern
• Vikipēdija, Ankara ātrgaitas vilcienu stacija: https://tr.wikipedia.org/wiki/Ankara_Yüksek_Hızlı_Tren_Garı
• Vikipēdija, TCDD āra tvaika lokomotīvu muzejs: https://tr.wikipedia.org/wiki/TCDD_Açık_Hava_Buharlı_Lokomotif_Müzesi
• Vikipēdija, TCDD Malıköy vilcienu stacijas muzejs: https://tr.wikipedia.org/wiki/TCDD_Malıköy_Tren_İstasyonu_Müzesi
• Vikipēdija, Ankara dzelzceļa stacija (angļu valodā): https://en.wikipedia.org/wiki/Ankara_railway_station
• Vikipēdija, Osmaņu Anatolijas dzelzceļi (angļu valodā): https://en.wikipedia.org/wiki/Chemins_de_fer_Ottomans_d%27Anatolie