Varda Köprüsü

Varda tiltas yra akmeniniu lanku pastatytas geležinkelio tiltas, esantis netoli Karaisalı rajono Hacıkırı (Kıralan) kaimo, Toros kalnuose, per gilią slėnį. Vietiniai gyventojai jį vadina "Koca Köprü" (Didysis tiltas), tačiau jis taip pat žinomas kaip "Alman Köprüsü" (Vokiečių tiltas), nes jį pastatė vokiečiai. Kultūros inventoriuje nurodoma, kad statinys taip pat yra žinomas kaip "Karaisalı Köprüsü" ir "Gavurdere Viyadüğü". Jis yra apie 64 kilometrus nuo Adanos automobilių keliu, per Karaisalı, o geležinkelio linija iki Adanos stoties yra 63 kilometrai. Tiltas buvo dalis geležinkelio projekto, kurio tikslas buvo sujungti Stambulą su Bagdadu ir Heidžu. Pagal susitarimus tarp Osmanų imperijos ir Vokietijos, vokiečių įmonės vykdė linijos statybą, o sunkiausias jos ruožas buvo tarp Konijos ir Adanos, per Toros kalnus. Šiame sunkiame ruože, tarp Pozantı, Belemedik ir Hacıkırı, buvo būtina įrengti daug tunelių ir tiltų. Tiltas buvo pastatytas pagal projektą, kurį finansavo Deutsche Bank, o darbą atliko įmonė "Philipp Holzmann". Pagal anglų kalbos „Wikipedia“, projektavimo ir inžinerinius darbus atliko vokiečių inžinierius Winkler ir Osmanų piliečiu buvęs graikas Nicholas Mavrogordato; po Winklerio mirties, pagrindinis inžinierius tapo Mavrogordato. Statybos datos skirtinguose šaltiniuose pateikiamos šiek tiek kitaip. Rajono Kultūros ir Turizmo departamentas teigia, kad tiltas buvo pastatytas 1907–1912 metais, o Kultūros inventoriuje nurodoma, kad statybos prasidėjo 1905 metais, o statinys buvo baigtas 1912 metais. Anglų kalbos „Wikipedia“ teigia, kad pagrindiniai darbai buvo baigti 1907 metais, o linija virš tilto pradėjo veikti 1916 metais. Plienas ir cementas buvo atgabenti jūra į Mersiną, o iš ten, per Tarsų, į statybos aikštelę juos vežė kupranotieji gyvūnai. Prieš pradedant statyti pagrindinį tiltą, buvo pastatytas laikinas siaurageležinkelių tiltas, skirtas medžiagoms transportuoti per slėnį; šio papildomo tilto atramos iki šiol išlikusios. Tiltas yra apie 172 metrus ilgas, o jo aukštis virš slėnio dugno, pagal turkų šaltinių, yra 99 metrai. Statinys yra akmeninis tiltas, stovintis ant keturių pagrindinių atramų; atramų išorinis paviršius apmūrytintas akmenimis. Anglų kalbos „Wikipedia“ skaičiuoja vienuolika l Tuneliai išgręžti kieta akmenį, todėl jie neturi viršutinių arkų. Čakit upė, tekanti po tiltu, suformavo Kapıkaya kanjoną, kuris yra maždaug 2 kilometrai nuo tilto. Iš viso 20 kilometrų ilgio kanjonas yra 7,25 kilometrų ilgio pažymėtas pažintinis takas, o tako vietoje, Bahçecik rajone, yra krioklys. Tiltas buvo naudojamas filmavimams įvairiuose vietiniuose ir užsienio filmuose, įskaitant tarptautinį šnipų filmą. Geriausia tiltą matyti iš apžvalgos taškų, esančių slėnio pakrantėje, ir iš šiaurinio šlaito; iš šios perspektyvos aiškiai matomas jo išlenktas korpusas ir arkų gylis. Ryto ir vakaro šviesa, šaukianti iš šonų, atskleidžia akmens struktūrą. Kadangi tiltas yra aktyvus geležinkelio ruožas, ne vaikščiokite geležinkelio bėgių arba tuneliuose; nuotraukas daromkite iš saugios vietos. Pavasaris ir ruduo yra geriausi sezonai tiek kanjono pažintiniam takui, tiek fotografijai. Pasak vietos kultūros ir turizmo departamento, iki tilto galima nuvažiuoti iš miesto centro į Karaisali važiuojančiais transporto priemonėmis; tačiau, norint nusileisti į slėnį ir apžiūrėti apžvalgos taškus, patogiau turėti savo automobilį.