Ankaroje – nuo garo lokomotyvų iki greitųjų traukinių: geležinkelio evoliucija.

Pradėkite nuo senojo geležinkelio stoties pastato, pastatyto 1892 metais. Šiandien jame įsikūrusi Atatürko rezidencija ir geležinkelio muziejus. Dvejuose aukštuose pastatytą pastatą, kurį pastatė „Anadolu Demiryolu“ bendrovė geležinkelio operacijoms, po to, kai 1919 m. gruodžio 27 d. Mustafa Kemal atvyko į Ankarą, jis buvo naudojamas kaip būstinė ir rezidencija. Viršutiniame aukšte yra patalpos, kuriose buvo priimami sprendimai, pavyzdžiui, Ankarių sutartis. Pastatas buvo atidarytas kaip muziejus 1964 m. gruodžio 24 d. ir yra pirmasis privatus muziejus, priklausantis Kultūros ministerijai. Žemiausiame aukšte yra geležinkelio muziejus, suskirstytas į penkias sekcijas: nuo 1856 metų dokumentai, bėgių pavyzdžiai, lokomotyvų plokštelės, telegrafų aparatai, prabangių patiekalų rinkiniai iš miegamųjų ir valgomųjų vagonų, sultono Abdulazizo dovanotas auksu dekoruotas miniatiūrinis vagonas ir İbrahimo Čallı didelis paveikslas, kuriame vaizduojamos moterys, vežančios krovinį Nacionalinio kovos laikotarpiu. Viršutiniame aukšte yra priėmimo salė, darbo ir miegamieji kambariai bei Fikriye Hanım kambarys, įrengti pagal to laikotarpio stiliumi. Lauke stovi baltos spalvos specialus vagonas, kuris buvo naudojamas 1935–1938 metų kelionių po šalį metu.

Tada pereikite prie 1937 metų pastato. Šis Art Deco stiliaus geležinkelio stotis, kurio projektą sukūrė Šekipas Akalinas, buvo atidarytas 1937 m. spalio 30 d. Jis buvo suprojektuotas kaip kompleksas, į kurį įėjo laikrodžio bokštas, restoranas, gyvenamieji pastatai ir administraciniai pastatai. Atkreipkite dėmesį į pagrindinės salės aukštį ir simetriją, taip pat fasado akmenų apdailą. Ant platformų vis dar galima pamatyti tolimųjų reisų traukinius, tokius kaip „Doğu Ekspresi“, „Van Gölü Ekspresi“ ir „İzmir Mavi Treni“. Čia taip pat yra „Başkentray“ geležinkelio stotis. Norėdami sužinoti apie muziejaus darbo valandas, apsilankykite TCDD muziejų puslapyje; ryte muziejus būna ramesnis.

Šaltinis: Vikipedija (Ankara Garı; Atatürk Konutu ve Demiryolları Müzesi); Kültür Portalı.

Pasaukyje esančio geležinkelio stoties pastato, pasukę į Hipodromo gatvę, pamatysite didelį pastatą su ilga akmenine fasadu – tai yra valstybinės geležinkelio administracijos pagrindinis pastatas. Pastato, kurį 1939 metais suprojektavo vyriausiasis architektas Bedri Uçar iš Statybos ministerijos projektavimo biuro, centrinė dalis buvo baigta 1941 metais. Pastatas, kurio betoninis korpusas apdengtas akmeniu ir kuriame naudojami stilizuoti klasikiniai elementai, laikomas vienu iš pirmųjų Nacionalinės architektūros stiliaus pavyzdžių. Palyginus su tuo pačiu laikotarpiu pastatytu geležinkelio stotu, kuriame naudojama Art Deco stilistika, galima pastebėti, kaip skirtingi buvo tie du laikotarpiai. Projektas numatė stačiakampį kiemą centre ir po du korpusus abiejose pusėse, tačiau dėl erdvės trūkumo ir noro įrengti konferencijų salę, visi korpusai buvo pastatyti keturių aukštų. Pirmieji du korpusai buvo baigti 1958 metais, trečiasis – 1974 metais, ketvirtasis – 1979 metais, o konferencijų salė – 1986 metais.

Tai yra viešas pastatas, į kurį negalima įeiti; jo vieta nurodyta maršrute, kad galėtumėte jį apžiūrėti išorėje. Sekite fasadą išilgai šaligatvio, pastebėkite langų išdėstymo ritmą, akmenų apdailos siūles ir įėjimo akcentą; priešingai geležinkelio stoties apvaliosioms linijoms, čia viskas yra stačiu kampu ir solidu. Aktyje, priešingoje gatvės pusėje, stovi 1937 metais atidaryta Turkijos oro sporto asociacijos (THK) parašiutų bokštas. Šie trys pastatai, esantys tame pačiame aikštėje, atspindi skirtingus to paties dešimtmečio architektūros stilius. Šis pastatas yra Turkijos valstybinių geležkelių ir uostų administracijos, o nuo 1953 metų – Turkijos valstybinių geležkelių (TCDD) – centras. Būtent iš čia buvo valdomas geležinkelių plėtros procesas, kuris per pirmus dvidešimt Respublikos metų padvigubino geležinkelių tinklo ilgį. Fotografuoti geriausia prieš pietų, kai saulė apšviečia fasadą. Iš čia keliaukite kelias minutes Celal Bayar bulvaru, kad pasiektumėte greitųjų traukinių stotį.

Šaltinis: Vikipedija (TCDD pagrindinis pastatas; Ankara parašiutų bokštas).

Istorinis garo lokomotyvų depas šalia stiklo ir plieno pastato – tai Ankaros greitojo traukinio eismo amžiaus simbolis. Ankara greitojo traukinio stotis, pastatyta pagal „statyk, eksploatuok ir perduok“ modelį, buvo atidaryta 2016 m. spalio 29 d. Ji užima 194 460 kvadratinių metrų plotą, turi aštuonis aukštus, šešias geležinkelio linijas ir tris platformas. Stotis buvo suprojektuota aptarnaujant iki 50 000 keleivių per dieną. Statant šį pastatą, greta esantis lauko lokomotyvų muziejus buvo panaikintas, o po platformomis buvo buvusio geležinkelio amžiaus muziejus.

Ankaros istorija greitojo traukinio eismo srityje prasidėjo nuo pirmosios linijos – Ankaros–Eskişehir, kuri buvo atidaryta 2009 m. kovo 13 d. Ispanijoje pagaminti HT65000 traukiniai galėjo važiuoti iki 250 kilometrų per valandą. Traukiniai Ankarą ir Koniją pradėjo jungti 2011 m. rugpjūtį, o linija buvo pratęsta iki Pendiko 2014 m. liepos 25 d. ir iki Halkalio 2019 m. kovo 12 d. Ankara–Sivas linija buvo atidaryta 2023 m. balandžio 26 d. Šiandien kelionė traukiniu iš Ankaros į Stambulą trunka apie penkias valandas, o parke taip pat yra HT80000 traukiniai, kurie gali pasiekti 300 kilometrų per valandą.

Apsilankykite keleivių zonoje, kur galite apžiūrėti bilietų kasas, laukimo salę ir prekybos zoną. Informacinėje lentelėje galite vienu metu pamatyti traukinių išvykimo informaciją į Stambulą, Koniją, Karamaną ir Sivasą. Norintiems iš arčiau apžiūrėti traukinius, galite stebėti juos iš viršutinio aukšto, iš kurio matomas stotis. Tarp senojo ir naujojo stočių yra pėsčiųjų perėjimas, todėl keleiviai, atvykę iš Başkentray, per kelias minutes gali persėsti į greitąjį traukinį. Norėdami sužinoti tvarkaraščius ir įsigyti bilietus, apsilankykite TCDD Taşımacılık svetainėje. Iš čia iki CerModern galite nueiti pėsčiomis per dešimt minučių, pasukę iš Celal Bayar bulvaro į Altınsoy gatvę.

Šaltiniai: Vikipedija (Ankara greitojo traukinio stotis; Ankara–Stambulas greitasis geležinkelis); Wikipedia (Greitasis geležinkelis Turkijoje).

Vos po geležinkelio nacionalizavimo, 1926–1927 metais, už geležinkelio stoties buvo pastatytos dirbtuvės lokomotyvų ir vagonų priežiūrai. Valstybiniai geležinkeliai naudojo šias dirbtuves iki 1995 metų, atlikdami periodinius remontus, tačiau vėliau pastatai buvo apleisti. Semros ir Özcano Uygur projektas numatė ne nugriauti likusį dirbtuvių pastatą, o jį atnaujinti ir suapvalinti skaidriais, išlenktomis linijomis pastatytomis sienomis. Naujoji siena tarsi apgaubia senas dirbtuves, o viduje susidaro daugiafunkcinis kiemas. Atnaujinimo darbai, pradėti 2008 metais, buvo baigti 2010 metų balandį, o 9380 kvadratinių metrų ploto teritorija atidaryta kaip meno centras pavadinimu „CerModern“.

Čia galima susipažinti su geležinkelio istorija. Ekspozicijų salėse galima apžiūrėti dirbtuvių plytų sienas, aukštą plieninę konstrukciją ir dideles durų angas; meno kūriniai yra integruoti į šią erdvę. Kieme organizuojami renginiai po atviru dangumi, čia galima pasėdėti; galite pailsėti ir pavalgyti centre esančioje kavinėje. Programos nuolat keičiasi, todėl prieš apsilankant patikrinkite, kokia paroda vyksta ir kokios sąlygos, apsilankant, interneto svetainėje cermodern.org. Kai kurioms parodoms reikia bilietų, o kiemas ir įėjimo holas yra nemokami.

Adresas: Altınsoy Caddesi No:3, Sıhhiye. Jei atvažiuojate iš geležinkelio stoties, nuo bulvario pasukite į gatvelę, kuri tiesiai priveda prie įėjimo. Prie pastato esančioje didelėje aikštėje, pažvelkite į geležinkelio link ir dar kartą pažvelkite į pastatus, išsidėsčiusius palei liniją: 1892 metų administracijos pastatas, 1937 metų geležinkelio stotis, 1941 metų generalinio direktorato pastatas, 2016 metų greitojo traukinio stotis ir 1926 metų dirbtuvės – viskas išsidėsčiusi per kilometrą. Iš čia galite pasiekti Kızılay stotį, kurioje yra M2 metro linija, naudojant Ankaray traukinį arba einant pėsčiomis per Sıhhiye.

Šaltinis: Vikipedija (CerModern); Arkiv (Cer Modern projektas).

Norint pamatyti Ankaros garo lokomotyvus, šiandien reikia vykti į ODTÜ. Turkijos valstybinių geležkelių (TCDD) 1991 metais prie geležinkelio stoties, šalia Celal Bayar bulvaro, įkurtas atviro tipo garo lokomotyvų muziejus, 2013 metų pabaigoje buvo panaikintas dėl naujos greitojo traukinio stoties (YHT) ir miesto traukinių linijos (Başkentray) statybos. Dešimt garo lokomotyvų (pagamintų vokiečių, amerikiečių, švedų ir britų gamintojų, tokių kaip Henschel, Baldwin, NOHAB ir Vulcan Foundry, nuo 1912 iki 1948 metų) ir 1909 metų medinis keleivinis vagonas buvo perkelti į TCDD įmonės teritoriją Behičbey. Dalies iš šių eksponatų buvo perkelti į ODTÜ Mokslo ir technologijų muziejaus atviroje ekspozicijoje. Kadangi teritorija Behičbey yra uždara lankytojams, ši erdvė yra viešai prieinama ir yra lokomotyvų stotelė šioje turistinėje trasoje.

Muziejus buvo įkurtas 2003 metais, o jo statybos buvo baigtos 2001–2005 metais. Jame yra keturi skyriai: Didžiojo siloso pastate – mokslo ir technologijos istorijos ekspozicija, hangare – transporto istorijai skirta ekspozicija, interaktyvių eksperimentų centre „UFO“, kuriame yra daugiau nei penkiasdešimt eksperimentų, ir atviroje ekspozicijoje. Atviroje erdvėje, be lokomotyvų, yra ir C-47 bei F-104 lėktuvai; klasikinių automobilių kolekcija ir observatorija yra atskiruose skyriuose. Prisiklausčius prie lokomotyvų, galima išnagrinėti jų ratų dydį, garo katilo matmenis ir gamintojo plokštes; šeimos su vaikais gali puikiai praleisti laiką atlikdamos eksperimentus centre „UFO“.

Išlipus iš M2 metro stoties, esančios prie ODTÜ, įėjimas į kompleksą yra per Metro A2 vartus; lankytojų įėjimas yra per A1, A4 ir A7 vartus, registracija vykdoma pateikus asmens tapatybės dokumentą. Muziejus veikia tik darbo dienomis; apie savaitgalio režimą ir galimą mokestį informaciją rasite tinklalapyje tbm.metu.edu.tr. Kad nepraleistumėte šios vietos, planuokite savo vizitą darbo dienomis.

Šaltiniai: Vikipedija (ODTÜ Mokslo ir technologijų muziejus; TCDD atviro tipo garo lokomotyvų muziejus), ODTÜ TBM, ODTÜ vidaus tarnyba.

Maršruto paskutinis taškas – Ankaroje esanti geležinkelio stotis, kuri yra pirmasis pavyzdys Turkijos respublikos geležinkelio politikai. 1924 m. gegužės 24 d. valstybė įkūrė „Anadolu-Bagdat“ geležinkelio administraciją ir pradėjo statyti geležinkelį į rytus: 1925 m. balandžio 17 d. buvo atidarytas ruožas iki Yahşihan, 1925 m. lapkričio 20 d. – iki Yerköy, o 1927 m. gegužės 29 d. – iki Kayseri, kurio atidarymo ceremonijoje dalyvavo ministro pirmininko Ismeto Inonu. 1930 m. rugpjūčio 30 d. geležinkelis pasiekė Sivasą, o 1939 m. spalio 20 d. – Karsą. Šalia miesto esanti Kayaš geležinkelio stotis yra viena iš pirmųjų geležinkelio stočių, pastatyta 1920-aisiais, ir jos pastatas atspindi ankstyvojo nacionalinio architektūros stiliaus turkiško neoklasicizmo bruožus. Jei pažvelgsite į langų išdėstymą ir dekoratyvinius elementus, pastebėsite panašumą su tuo pačio laikotarpio pastatams Ankaroje.

Šiandien Kayaš yra „Başkentray“ linijos rytinis galas. Nuo 1972 m. veikiantis Sincan–Kayaš priemiestinis traukinys buvo sustabdytas 2016 m. liepos 11 d., siekiant jį modernizuoti ir paversti metro linija, o 2018 m. balandžio 12 d. buvo atidarytas naujas 37,5 km ilgio ruožas su 24 stotelėmis. Kayaš stotyje yra trys kopėčių aikštelės ir septynios geležinkelio linijos, iš kurių dvi skirtos priemiestiniams traukiniams. Čia sustoja „Rytų ekspresas“, „Van ežero ekspresas“ ir greitasis traukinys tarp Ankaros ir Sivaso. Vakare galima stebėti ilgo nuotykio traukinio pravažiuojant nuo kopėčių aikštelės.

Pasiekti Kayaš galima iš ODTÜ, persėdus į M2 liniją ir išlipus Kızılay, arba išlipus Kurtuluš, persėdus į Ankaray, o tada į „Başkentray“. Taip pat galima tiesiogiai išlipti iš pagrindinės stoties (Gar). Kelionė iš Sincano iki Kayaš trunka 49 minutes. Grįžtant, galima išlipti iš to paties traukinio pagrindinėje stotyje, užbaigiant maršrutą, nuo kurio jis prasidėjo. Į stoties pastatą įeiti negalima, tačiau kopėčių aikštelė ir aikštė yra atviros. Pro stotį važiuojančios EGO autobusų linijos eina į Mamako ir Kızı