Pereiti prie pagrindinio turinio
Radar Türkiye
Atraskite renginius programėlėje
Atidaryti
Radar Türkiye

Ankaros traukinių istorija.

Ankarą pavertusią sostine vienas iš veiksnių buvo geležinkelis. 1892 metų pabaigoje, kai geležinkelio linija pasiekė Ankarą iš Stambulo, miestas buvo Anadolijos miestelis, kuriame vyko vilnos ir grūdų prekyba.

Radar TürkiyeRadar Türkiye15 Ekim 2026
Įvertinimų dar nėra

Prisijunk, kad galėtum pažymėti ir įvertinti

Ankaros traukinių istorija.

Ankarą pavertusiantį svarbų faktorių buvo geležinkelis. 1892 metų pabaigoje, kai geležinkelio linija pasiekė miestą, Ankara buvo Anadolijos miestelis, kuriame vyko vilnos ir grūdų prekyba. Trisdešimt metų vėliau, to paties stoties maža akmeninė pastatas tapo karo štabu, o po keturiasdešimt penkerius metus šalia jo iškilo vienas iš labiausiai įspūdingų Turkijos Respublikos pastatų. Šiandien pagrindinės linijos traukiniai, greitieji traukiniai ir „Rytų ekspresas“ dalijasi tos pačios stoties bėgius. Šiame tekste išsamiai aprašoma Ankaros geležinkelio istorija, o pabaigoje pateikiamos rekomendacijos, kaip šią istoriją galima pažinti keliaujant vienu traukiniu.

Geležinkelio statyba Anadojoje prasidėjo sultono Abdulazizo laikotarpiu, Stambule, Azijos pakrantėje. Pirmoji atkarpa, nutiesta nuo Haydarpaša iki Pendiko, buvo atidaryta 1872 metais, o atkarpa iki Izmito – 1873 metais. Linijos nutiesti iki Ankaros buvo atidėta dėl finansinių problemų. Galiausiai, įmonė „Deutsche Bank“ gavo koncesiją, o 1888 m. spalio 4 d. buvo įkurta įmonė „Osmanų Anadolijos geležinkeliai“ (prancūziškai – „Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie“). Statybos link Ankaros prasidėjo 1889 m. gegužę, o 1892 m. gruodžio 1 d. linija buvo atidaryta. Ankaros miestas kurį laiką buvo linijos galutinė stotis. Vilna ir kitos prekės, eksportuojamos iš miesto, buvo vežamos į Stambulį būtent šiuo keliu. Karo metais įmonės traukiniai vežė medžiagas frontui; pagal „Anglų Vikipedijos“ duomenimis, 1914–1918 metais Ankaros stotyje nebuvo keleivinių traukinių.

**Ankaros pirmoji stotis** – tai maža, dviejų aukštų akmeninė pastato, esanti dabartinės stoties teritorijoje. Šis pastatas, pastatytas 1892 metais geležinkelių administracijos reikmėms, buvo pavadintas „Direkcijos pastatu“. Po Mudroso paliaubų, čia įsikūrė į Stambulą atvykusios britų pajėgų vadovybė. Prasidėjus Turkijos nepriklausomybės kovai, pastatas tapo Mustafos Kemalio gyvenamoji vieta ir štabu. Šaltiniai skirtingai interpretuoja pastato perdavimo datą: „Kultūros portale“ rašoma, kad pastatas nuo 1919 m. gruodžio 27 d. buvo skirtas jo reikmėms, o „Vikipedijoje“ teigiama, kad pirmaisiais mėnesiais buvo naudojama „Z Pastatui išorėje taip pat verta pažvelgti: pastato kampai apmūryti akmenimis, o karnizai pagaminti iš medžio. Vienintelis pastato dekoras – lankinės langų angos. Ši paprasta fasada 2004 metais buvo įtraukta į pašto ženklų seriją, skirtą Atatürko namams. Muziejaus šalia stovintis baltos spalvos vagonas yra ypatingas transporto priemonė. Jis buvo pagamintas Vokietijoje ir naudojamas Atatürko kelionėse po šalį nuo 1935 iki 1938 metų, o 1938 metų lapkričio 19-20 dienomis juo buvo patrauktas jo kūnas iš Izmito į Ankarą.

Geležinkelio nacionalizacija ir naujos stotys:

Respublikos pradžioje geležinkelio valdymas palaipsniui perėjo į valstybę. 1924 metų kovo 13 dieną buvo įkurta pirmasis šalies nacionalinis geležinkelio įmonė – „Anadolu-Bağdat Demiryolları“, 1927 metais linijos buvo nacionalizuotos, o 1929 metais dabartinės „TCDD“ pirmtakė – „Devlet Demiryolları Umum Müdürlüğü“ – perėmė šią įmonę. Tuo metu Ankaros apyliuose buvo pastatytos naujos stotys. Į rytus vedanti Ankara-Kars linija buvo atidaryta 1925 metų lapkričio 20 dieną, o Kayaş stotis. Vakarų pakrantėje, Atatürko miškų ūkyje, Burhanettin Tamcı suprojektavo Gazi stotį, pastatytą Pirmojo nacionalinio architektūros stiliaus, kuri pradėjo veikti 1926 metų vasario 1 dieną. Gazi stoties istorinis pastatas išliko iki šių dienų; prie pastato esantis šoninis peronas yra uždarytas keleiviams, o traukiniai išvyksta iš šalia esančio centrinio perono. Tuo pačiu laikotarpiu už stoties buvo pastatytos dirbtuvės traukinių priežiūrai ir remontui. Šios dirbtuvės, pastatytos 1926-1927 metais, buvo naudojamos iki 1995 metų. Du iš trijų pastatų vėliau buvo labai sugadinti; išlikęs pastatas buvo atnaujintas pagal Semros ir Özcano Uygur projektą ir 2010 metais atidarytas kaip meno centras pavadinimu „CerModern“. Lekturė parodų salėje, esančioje geležinkelio dirbtuvėse, yra vienas iš geriausių būdų pamatyti Ankaros pramoninį paveldą šiandien.

1937 metų stotis – sostinės vartai:

Pirmos stoties pastato sostinei nepakako. Naujos stoties projektą sukūrė architektas Şekipas Akalinas. Darbai prasidėjo 1934 metų lapkritį, pamatai buvo užpilti 1935 metų lapkričio 3 dieną Šie traukiniai 44 metus jungė miesto vakarinę dalį su centru. Linija buvo uždaryta 2016 m. liepos 11 d. dėl atnaujinimo darbų, o 2018 m. balandžio 12 d. vėl atidaryta pavadinimu "Başkentray". Šiandien linijoje, kuri yra 37,472 kilometrų ilgio, yra 24 stotelės; atnaujinimo metu stočių skaičius sumažėjo nuo 28 iki 24. Traukiniai važiuoja pro Sincan, Etimesgut, Yenimahalle, Altındağ, Çankaya ir Mamak rajonus. Galima persėsti į "Ankaray" traukinius prie "Ankara Garı" (Ankaros pagrindinis geležinkelio stotis) ir "Kurtuluş" stotyse, o į metro – prie "Ankara Garı" ir "Yenişehir" stotyse. Greitųjų traukinių era.

Pirmasis greitasis traukinys Turkijoje pradėjo važiuoti 2009 m. kovo 13 d. tarp Ankaros ir Eskişehir. Vėliau, 2011 m. rugpjūčio 23 d. buvo atidaryta linija į Konją, o 2014 m. liepos 25 d. – į Stambulą. Dėl didėjančio keleivių srauto, šalia senojo stoties buvo pastatyta nauja "Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı" (Ankaros greitųjų traukinių stotis), kuri pradėjo veikti 2016 m. spalio 29 d. Naujasis pastatas yra ant trijų platformų, kurių ilgis 400 metrų, ir jį jungia su senąja stotele pėsčiųjų tiltas. Greitųjų traukinių dalis "Kayaş" stotyje taip pat buvo atidaryta 2023 m. balandžio 26 d. Taigi, miestas, kuris 1892 m. buvo paskutinė stotelė, šiandien tapo šalies greitųjų traukinių tinklo centru. Kur yra lokomotyvai?

Daug metų, šalia stoties, Celal Bayar bulvaro pusėje, buvo atviro tipo garo lokomotyvų muziejus. Šis muziejus, atidarytas 1991 m., buvo perkeltas į TCDD (Turkijos valstybinių geležinkelių) "Behiç Bey" kompleksą 2013 m. gruodžio 25 d. dėl greitųjų traukinių stoties statybos; dalis lokomotyvų šiandien eksponuojama ODTÜ (Ortoanalijos technologijos universiteto) mokslų ir technologijų muziejaus atviroje ekspozicijoje. Jei norite pamatyti lokomotyvus, rekomenduojame pasitikrinti aktualią informaciją iš atitinkamų institucijų. O vakarinėje miesto dalyje, Polatlı mieste, viena stotis buvo paversta muziejumi. "Malıköy" stotis, kuri buvo naudojama kaip armijos logistikos centras, medicinos punktas Šaltiniai:

Komentarai

0/1000

Parašyk pirmą komentarą