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토로스 산맥을 관통하는 철도, 바르다에서 벨레메디크까지.

아다나에서 북쪽, 포잔티 방향으로 가는 길을 따라 이동하면, 어느 순간 토로스 산맥이 마치 거대한 벽처럼 솟아 있는 것을 볼 수 있습니다.

Radar TürkiyeRadar Türkiye19 Ekim 2026
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토로스 산맥을 관통하는 철도, 바르다에서 벨레메디크까지.

아다나에서 북쪽, 포잔티 방향으로 가는 길을 따라 여행하는 사람들은 어느 순간 토로스 산맥이 마치 벽처럼 솟아 있는 것을 볼 수 있습니다. 오늘날 고속도로는 이 산맥을 쉽게 통과하지만, 20세기 초에는 철도를 통해 같은 구간을 통과하는 것이 당시 가장 어려운 토목 공사 중 하나였습니다. 카라이살리와 포잔티 사이의 계곡에는 그 흔적이 아직 남아 있습니다. 돌 기둥이 100미터에 가까운 거대한 다리, 가파른 경사면에 뚫린 터널, 그리고 공사 현장 캠프의 흔적이 남아 있는 마을이 있습니다. 이 글은 바르다 다리에서 베레메디크까지 이어지는 노선의 이야기를 소개하고, 오늘날 어떻게 이 노선을 여행할 수 있는지 설명합니다. 바그다드 노선

바그다드 철도는 콘야에서 시작하여 아나톨리아 남부를 거쳐 바그다드와 바스라에 도달하는 것을 목표로 하는 대규모 프로젝트였습니다. 오스만 제국과 독일 간의 협정을 통해 진행되었으며, 자금은 독일 자본으로 지원되었고, 공사의 대부분은 필립 홀츠만 회사가 담당했습니다. 노선은 콘야, 카라만, 에를리에서 시작하여 토로스 산맥을 통과하고 추쿠로바 지역으로 내려갔으며, 예니체와 아다나를 거쳐 아만노스 산맥으로 이어졌습니다. 노선 전체에서 가장 어려운 구간은 콘야에서 아다나까지 이어지는 토로스 산맥을 통과하는 곳이었습니다. 기술적인 어려움으로 인해 노선은 오랫동안 완공되지 못했습니다. 영어 위키백과에 따르면 1915년에도 여전히 수백 킬로미터의 공사가 남아 있었습니다. 이스탄불에서 바그다드로 가는 첫 번째 기차는 1940년에야 운행을 시작할 수 있었습니다. 토로스 산맥의 계단

위키백과의 노선 표는 이 구간이 마치 계단처럼 이루어져 있다는 것을 숫자로 보여줍니다. 울루키쉴라는 약 1200미터, 포잔티는 780미터, 베레메디크는 700미터, 하치키리르는 600미터의 고도를 가지고 있습니다. 예니체로 내려가면 고도는 30미터로 낮아집니다. 이러한 고도 차이는 좁고 깊은 계곡을 통과하는 노선을 통해 이루어집니다. 베레메디크와 하치키리르 사이에는 길이가 3795미터와 2102미터에 달하는 두 개의 긴 터널이 있습니다. 영어 자료에 따르면 베레메디크 주변 12킬로미터 구간에 22개의 터널이 연이어 뚫려야 했습니다. 자재를 공사 현장으로 운반하는 것 또한 별도의 작업이었습니다. 철강과 시멘트와 같은 주요 자재는 해상으로 메르신에 운송된 후, 타르수스를 거쳐 낙타를 이용하여 공사 현장으로 운반되었습니다. 거대한 다리가 건설되기 전에, 자재를 계곡의 다른 쪽으로 옮기기 위해 가까운 곳에 임시 철도 다리가 건설되었습니다. 다리가 완공된 후 이 보조 다리는 사용이 중단되었지만, 그 기둥은 오늘날에도 여전히 볼 수 있습니다. 베 터널은 양쪽 끝에서 작업하는 두 팀에 의해 건설되었으며, 두 팀이 중간에서 만날 것으로 예상되었습니다. 전설에 따르면, 만남이 이루어지지 못했을 때 노동자들이 독일어 발음으로 "Belemedik"이라고 불렀고, 이 지역의 옛 이름이 "Karapınar"였다는 이야기도 같은 자료에서 언급됩니다. 이는 민간 전설이며, 정확한 정보라기보다는 이 지역 주변에 사는 사람들의 이야기를 담고 있습니다. 터널이 개통된 후, Belemedik은 역으로 남게 되었습니다. 농경지가 부족하고 1969년의 산사태로 인해 인구가 급격히 감소했습니다. 오늘날, 건설 시기에 지어진 석조 건물, Belemedik 기차역, 그리고 200년이 넘은 늙은 플라타너스 나무들이 이 지역의 주요 명소입니다. TRT Haber에 따르면, 자연 공원으로 보호되는 이 계곡은 특히 가을에 나뭇잎이 노란색과 붉은색으로 변하는 시기에 사진작가와 등산객들이 많이 찾는 곳입니다. 같은 뉴스에 따르면, Belemedik은 석재와 목재로 지어진 산장으로도 유명하며, 훼손되지 않은 자연 경관 덕분에 국내외 영화 및 드라마 촬영지로 활용되었습니다.

바르다 다리

이 노선의 상징은 카라이살리에 속한 하치크리에서 약 1km 남서쪽에 위치한 바르다 다리입니다. 지역 주민들은 이 다리를 "코차 쾨프뤼"라고 부르며, "독일 다리"라고도 불립니다. 문화 포털 및 문화 목록에 따르면, 이 다리는 약 172미터 길이와 99미터 높이를 가지고 있으며, 영어 자료에서는 높이가 98미터로 기록되어 있습니다. 이 다리는 네 개의 주요 기둥 위에 세워진 석조 구조물이며, 총 11개의 아치로 구성되어 있습니다. 중앙에는 각각 30미터 길이의 세 개의 큰 아치가 있으며, 양쪽에는 더 작은 아치들이 이 공간을 채웁니다. 이 다리의 가장 흥미로운 특징은 평평하지 않다는 점입니다. 위키백과에 따르면, 이 다리 위를 지나는 철도는 약 1200미터 반경의 곡선을 그리며, 즉 다리가 계곡 위에서 약간 휘어져 있습니다. 다리 기둥 안에는 유지 보수를 위한 계단이 있습니다. 영어 위키백과에 따르면, 먼저 석조 기둥이 건설되었고, 아치는 기둥 위에 설치된 임시 철골 구조물 위에 세워졌습니다. 이 다리의 설계 및 엔지니어링 작업은 처음에는 독일 엔지니어 윙클러가 맡았고, 그의 사망 후 오스만 제국의 국민인 그리스 엔지니어 니콜라스 마브로고르다토가 수석 엔지니어를 맡았습니다. 문화 목록은 이 다리가 "카라이살리 다리"와 "가부르데레 비아덕"이라고도 불린다는 점을 기록하며, 두 번째 이름은 이 다리가 가로지르는, 현재 "차키트"라고 불리는 하천의 옛 이름에서 유래되었습니다. 문화 목록에 따르면, 이 다리는 이전에는 사용되었지만 기차 통과에 위험을 초래했던 "U"자형 노선을 폐쇄하는 데 기여했습니다. 건설 시기는 자료에 따라 다릅니다. 문화 포털은 건설 시기를 1907년부터 1 카피카야 협곡

바르다 다리를 방문하는 사람이라면 카피카야 협곡을 지나갈 수밖에 없습니다. 위키백과에 따르면 다리는 협곡에서 약 2킬로미터 떨어진 곳에 위치합니다. 니드 울루키슬라에서 발원한 차키트 강이 이곳에서 약 200미터 높이의 암벽 사이로 흐릅니다. 아다나 지방 문화 관광청에 따르면 협곡에는 7250미터의 하이킹 코스가 있으며, 그중 400미터 구간에는 안전 난간이 설치되어 있습니다. 협곡의 북쪽 끝에는 카라이살리 시에서 운영하는 예르쾨프 휴양지가 있습니다. 기차를 타고 협곡을 하루 만에 방문하는 것은 노선이 왜 그렇게 건설하기 어려웠는지 이해하는 가장 좋은 방법입니다. 아다나 역에서 시작합니다.

이야기의 도시 측 부분은 아다나 역입니다. 역의 첫 번째 건물은 1886년, 메르신, 타르수스, 아다나를 연결하는 철도를 운영하는 회사에 의해 건설되었습니다. 현재 건물은 바그다드 철도 회사에 의해 건설되었으며, 1912년 4월 27일에 개장했습니다. 역 광장에 위치한 높고 넓은 대기실은 토로스 산맥을 통과하는 노선의 건축적 특징을 보여줍니다. 역의 첫 번째 건물을 건설한 회사는 1906년 바그다드 철도 회사에 인수되었으며, 즉 토로스 산맥을 오르는 노선과 평야에 있는 기존 메르신 노선이 하나의 회사 아래 통합되었습니다. 역은 1933년 국영 철도 회사의 관리하에 놓였습니다. 오늘날, 본관 건물은 기숙사와 정비 공장과 함께 도시의 중심부에 넓은 지역을 차지하고 있습니다. 바르다 다리로 가기 전에 이 건물의 앞에 잠시 머무르는 것은 여행의 시작에 좋은 분위기를 더해줍니다.

오늘날 어떻게 방문할 수 있을까요?

바르다 다리는 아다나에서 자동차로 카라이살리를 거쳐 갈 수 있으며, 위키백과에 따르면 거리는 약 64킬로미터입니다. 기차로는 다리에서 아다나 역까지 63킬로미터 떨어져 있습니다. 문화 포털은 이 지역으로 가는 대중교통편에 대해서도 언급하지만, 다리와 협곡 사이를 이동하려면 차량이 훨씬 편리합니다. 다리 근처의 하치크리 역은 약 500미터 거리에 있으며, 현재도 운영 중입니다. 기차 운행 시간은 수시로 변경되므로 최신 정보는 TCDD 운송 회사에서 확인하십시오. 벨레메딕은 포잔티 방향에서 내려오는 도로를 통해 접근할 수 있습니다. 위키백과에 따르면 이 마을은 포잔티에서 12킬로미터, 아다나에서 122킬로미터 떨어져 있습니다. 아다나에서 출발하여 하루 만에 바르다와 카피카야를 방문하고, 그 후 고속도로를 따라 북쪽으로 이동하여 벨레메딕을 방문하는 것이 가능하지만, 산길에서는 서두르지 않도록 일찍 출발하는 것이 좋습니다.

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