앙카라를 수도로 변화시킨 요인 중 하나는 철도였습니다. 1892년 말, 이스탄불에서 연결된 철도가 앙카라에 도착했을 때, 앙카라는 양모와 곡물을 거래하는 아나톨리아의 작은 도시였습니다.

앙카라를 수도로 변화시킨 요인 중 하나는 철도였습니다. 1892년 말, 이스탄불에서 온 철도가 도시까지 연결되었을 때, 앙카라는 양모와 곡물을 거래하는 아나톨리아의 작은 마을이었습니다. 30년 후, 같은 역의 작은 석조 건물은 전쟁의 본부가 되었고, 45년 후에는 공화국에서 가장 웅장한 건물 중 하나가 그 옆에 세워졌습니다. 오늘날, 수도권 열차, 고속 열차, 동행 열차가 같은 역의 승강장을 공유하고 있습니다. 이 글은 앙카라의 철도 역사를 순서대로 설명하고, 단 하나의 기차를 통해 그 역사의 흔적을 따라가는 방법을 제안합니다.

아나톨리아 지역의 철도 건설은 술탄 압둘아지즈 시대에 시작되었으며, 이스탄불의 아시아 지역에서 시작되었습니다. 하이데르파샤에서 펜디크까지 이어지는 첫 번째 구간은 1872년에, 이즈미트에 이르는 구간은 1873년에 개통되었습니다. 그러나 앙카라까지 철도를 연결하는 작업은 자금 부족으로 인해 오랫동안 중단되었습니다. 결국, 독일 은행이 이 사업의 권한을 인수했고, 1888년 10월 4일에 오스만 아나톨리아 철도 회사(프랑스어로는 Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie)가 설립되었습니다. 앙카라 방향의 건설은 1889년 5월에 시작되었고, 철도는 1892년 12월 31일에 앙카라에 연결되었습니다. 앙카라는 한동안 철도의 마지막 역이었습니다. 도시에서 생산되는 양모와 직물은 제1차 세계 대전 이전에는 이 노선을 통해 이스탄불로 운송되었습니다. 전쟁 기간 동안, 회사의 기차는 전선으로 물자를 운송했으며, 영문 위키백과에 따르면 1914년부터 1918년 사이에 앙카라 역에서는 여객 열차가 운행되지 않았습니다.

앙카라의 첫 번째 역은 현재 역 내부에 남아 있는 2층짜리 작은 석조 건물입니다. 1892년, 철도 건설 중에 철도 관리 사무실을 위해 지어진 이 건물은 "지휘 본부"라고 불립니다. 몬드로스 휴전 이후, 이 도시에 도착한 영국 부대의 지휘부가 이곳에 머물렀습니다. 민족주의 투쟁이 시작되자, 이 건물은 무스타파 케말의 거주지이자 본부가 되었습니다. 자료에 따르면, 건물의 사용 시작 시기에 대한 의견이 다릅니다. 문화 포털은 건물이 1919년 12월 27일부터 그의 사용을 위해 할당되었다고 기록하고 있으며, 위키백과는 처음 몇 달 동안 농업 학교가 사용되었고, 1920년에 건물이 사용되기 시작했다고 설명합니다. 프랑스와 체결된 앙카라 협정의 서명식은 1921년 10월 21일에 이 건물에서 열렸습니다. 이 건물은 1964년 12월 24일에 아타튀르크 기념관 및 철도 박물관으로 개관되었습니다. 문화 포털은 이 건물을 문화 관광부의 감독을 받는 특별 박물관으로서 최초의 기관 박 건물의 외관도 살펴보세요. 모서리가 돌로 되어 있고 처마가 나무로 되어 있으며, 건물의 유일한 장식은 아치형 창문입니다. 이 단순한 외관은 2004년에 "아타튀르크의 집"을 주제로 한 우표 시리즈에도 등장했습니다. 박물관 옆에는 흰색으로 칠해진 객차가 있습니다. 독일에서 제작된 이 특별한 차량은 아타튀르크가 1935년부터 1938년까지 국내를 여행할 때 사용되었으며, 1938년 11월 19일과 20일에 그의 시신을 이즈미트에서 앙카라로 운반하는 데 사용되었습니다. 철도의 국유화와 새로운 역 건설

공화국 초기에 철도 운영은 점진적으로 국가에 이전되었습니다. 1924년 3월 3일에 국가 최초의 철도 회사인 아나돌루-바그다트 철도가 설립되었고, 1927년에 노선이 국유화되었으며, 1929년에 현재의 TCDD의 전신인 "국가 철도 총괄국"이 운영을 인수했습니다. 이 기간 동안 앙카라 주변에 새로운 역들이 건설되었습니다. 동쪽으로 향하는 앙카라-카르스 노선에 있는 카야쉬 역은 1925년 11월 20일에 개장했습니다. 서쪽에서는 아타튀르크 산림 농장 부지에 부르하네틴 탐치의 "제1차 국가 건축 양식"으로 설계된 가지 역이 1926년 2월 1일에 개장했습니다. 가지 역의 역사적인 건물은 현재도 남아 있으며, 건물의 앞쪽 승강장은 승객에게 개방되지 않고, 기차는 옆의 섬 승강장에서 출발합니다. 같은 시기에 역 뒤편에는 기차의 유지 보수 및 수리를 위한 정비 작업장이 건설되었습니다. 1926년부터 1927년에 건설된 이 작업장은 1995년까지 사용되었으며, 3개의 건물 중 2개가 나중에 심각하게 손상되었고, 남은 건물은 건축가 셈라와 외즈칸 위구르의 설계에 따라 복원되어 2010년에 "체르모던"이라는 이름의 예술 센터로 개장했습니다. 높은 천장의 철도 작업장을 둘러보는 것은 앙카라의 산업 유산을 현재 볼 수 있는 가장 쉬운 방법입니다. 1937년 역, 수도의 관문

수도가 있는 도시에는 최초의 역 건물이 충분하지 않았습니다. 건축가 셰킵 아칼린이 설계한 새로운 역을 위해 1934년 11월에 지반 조사 작업이 시작되었고, 1935년 11월 3일에 기공식이 거행되었으며, 건물은 1937년 10월 30일에 개장했습니다. 아칼린은 역을 단순한 역이 아닌, 레스토랑, 숙소, 행정 건물 등을 갖춘 복합 시설로 설계했습니다. 콘크리트 구조물은 외부에서 앙카라 석재로 마감되었습니다. 입구에 있는 기념비적인 기둥과 계단 탑의 둥근 곡선은 1930년대의 신고전주의와 현대적인 경향을 동시에 보여줍니다. 양쪽에서 빛이 들어오는 중앙 홀은 2 다음은 튀르키예어 텍스트의 한국어 번역입니다.

이 기차들은 44년 동안 도시 서쪽 지역의 여러 지역을 중심지와 연결했습니다. 11월 2016일에 개량 공사를 위해 폐쇄되었고, 4월 12일 2018년에 "Ankaray"라는 이름으로 다시 개통되었습니다. 현재 37.472km의 노선에 24개의 역이 있으며, 개량 공사 당시 역의 수는 28개에서 24개로 줄었습니다. 이 기차는 순서대로 신찬(Sincan), 에티메스굿(Etimesgut), 예니마흘레(Yenimahalle), 알틴다(Altındağ), 찬카야(Çankaya), 마막(Mamak) 지역을 지나갑니다. 앙카라 기차역과 쿠르툴루스(Kurtuluş)에서는 Ankaray로, 앙카라 기차역과 예니셰히르(Yenişehir)에서는 지하철로 환승이 가능합니다. 고속 열차 시대

터키 최초의 고속 열차는 2009년 3월 13일에 앙카라와 에스키셰히르 간에 운행을 시작했습니다. 이후 2011년 8월 23일에 콘야 노선, 2014년 7월 25일에 이스탄불 노선이 개통되었습니다. 승객 증가에 따라 기존 기차역 바로 옆에 앙카라 고속 열차역이 건설되었으며, 2016년 10월 29일에 개통되었습니다. 이 새로운 건물은 400미터 길이의 세 개의 섬 대합실 위에 위치하며, 기존 기차역과 보행자 다리로 연결되어 있습니다. 카야쉬 역의 고속 열차 구간도 2023년 4월 26일에 개통되었습니다. 이렇게 1892년에 종착역이었던 이 도시는 오늘날 터키의 고속 열차 네트워크의 중심지가 되었습니다. 기관차는 어디에 있나요?

오랫동안 기차역의 첼랄 바예르 대로 쪽에는 야외 증기 기관차 박물관이 있었습니다. 1991년에 개관한 이 공간의 기관차는 2013년 12월 5일에 고속 열차역 건설로 인해 TCDD의 베히치 베이 시설로 이전되었습니다. 그 중 일부는 현재 ODTÜ 과학 기술 박물관의 야외 전시장에 전시되어 있습니다. 기관차를 보고 싶으시다면 관련 기관에서 최신 방문 정보를 확인하시는 것이 좋습니다. 도시의 서쪽, 폴틀리 지역에는 한 역 전체가 박물관으로 변모했습니다. 1919년 갈리폴리 전쟁 당시 군대의 물류 센터, 응급 치료소 및 탄약 창고로 사용되었던 말리쾨이 역은 2008년 6월 1일에 TCDD 말리쾨이 기차역 박물관으로 개관되었습니다. 이 박물관에는 그 전쟁에 사용되었던 1897년 제작의 독일 기관차와 1909년 제작의 객차가 전시되어 있습니다. Ankaray와 함께하는 하루

이 이야기를 하나의 노선에서 경험할 수 있습니다. 아침에 서쪽에서 가지 역에서 시작하여 1926년 건물 앞 대합 자료 출처:

문화 포털, 아타튀르크 주택 및 철도 박물관: https://www.kulturportali.gov.tr/turkiye/ankara/gezilecekyer/mll-mucadelede-ataturk-konutu-ve-demryollari-muzes-ve-ataturk-vagonu
문화 목록, 가지 기차역: https://kulturenvanteri.com/yer/gazi-tren-istasyonu/
문화 목록, TCDD 야외 증기 기관차 박물관: https://kulturenvanteri.com/yer/tcdd-acikhava-buharli-lokomotif-muzesi/
위키백과, 앙카라 기차역: https://tr.wikipedia.org/wiki/Ankara_Garı
위키백과, 아타튀르크 주택 및 철도 박물관: https://tr.wikipedia.org/wiki/Atatürk_Konutu_ve_Demiryolları_Müzesi
위키백과, 바슈켄트레이: https://tr.wikipedia.org/wiki/Başkentray
위키백과, 가지 기차역: https://tr.wikipedia.org/wiki/Gazi_Tren_İstasyonu
위키백과, 카야쉬 기차역: https://tr.wikipedia.org/wiki/Kayaş_Tren_İstasyonu
위키백과, 체르모던: https://tr.wikipedia.org/wiki/CerModern
위키백과, 앙카라 고속철도역: https://tr.wikipedia.org/wiki/Ankara_Yüksek_Hızlı_Tren_Garı
위키백과, TCDD 야외 증기 기관차 박물관: https://tr.wikipedia.org/wiki/TCDD_Açık_Hava_Buharlı_Lokomotif_Müzesi
위키백과, TCDD 말리쾨이 기차역 박물관: https://tr.wikipedia.org/wiki/TCDD_Malıköy_Tren_İstasyonu_Müzesi
위키피디아, 앙카라 기차역 (영어): https://en.wikipedia.org/wiki/Ankara_railway_station
위키피디아, 오스만 제국 앙카라 철도 (영어): https://en.wikipedia.org/wiki/Chemins_de_fer_Ottomans_d%27Anatolie

앙카라의 기차 이야기.

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