天文台からアストロラーベまで：イスタンブールに残る科学の足跡。

トルコ航空の歴史発祥の地として知られるイェシلكョイ。空軍博物館がここに設置されたのは、その理由からです。航空機を保護するという考えが1960年代に生まれ、最初の航空博物館は1971年にイズミルのクマラオヴァシで開館しました。しかし、交通の便が悪いため、コレクションはイェシلكョイにある空軍基地の隣に移転されました。1977年に着工し、1983年に完成したこの建物は、1985年10月16日に一般公開されました。約65,000平方メートルの敷地のうち、12,000平方メートルが屋外展示スペース、2,365平方メートルが屋内展示スペースです。屋外には、練習機、輸送機、ジェット機、ヘリコプターなどが展示されており、その中には1943年製のC-47輸送機や、1970年製のドゥニエ機があります。

屋内展示では、1900年代から1980年代までの航空機の模型、プロペラエンジンやジェットエンジン、メダル、そしてオスマン帝国時代のパイロットたちの制服などが展示されています。サビハ・ゴックチェンとヴェチー・ヒルクシュのフライトスーツは、特に人気のある展示品です。また、ヒルクシュの設計や、ヘザルフェン・アフメット・チェレビとラガリ・ハサン・チェレビの飛行実験に関する展示コーナーもあります。科学に関する展示では、特にエンジンに焦点を当てています。ピストンエンジンとジェットエンジンを並べて見ると、航空技術が常にエンジニアリングの進歩の賜物であることを実感できます。屋外展示スペースは広大で、歩き回る距離も長いため、歩きやすい靴を履いて訪れることをお勧めします。訪問前に、空軍司令部の博物館のウェブサイトで、開館日と時間を確認してください。

出典：トルコ観光百科事典; ウィキペディア。

ギュルハーネ公園内、トプカプ宮殿の城壁に隣接する旧馬小屋の建物にある博物館は、科学史研究者であるファト・セズギンの生涯にわたる研究の成果です。セズギンの研究に基づいて、フランクフルトのゲーテ大学に所属するアラブ・イスラム科学史研究所で、9世紀から16世紀にかけてのイスラム世界の学者たちが記述した道具を、当時の文献や図面を参考に再現したものです。イスタンブールにあるこの博物館は、2008年5月に、フランクフルトにあるコレクションとほぼ同じ内容でオープンしました。フランクフルトのコレクションは現在も研究所に展示されています。つまり、ここでご覧になっている多くの展示品は、原本ではなく、古文書に記述された内容に基づいて作られた模型です。一部の展示品が実際にその時代に作られたかどうかは不明です。しかし、この情報は博物館の価値を損なうものではなく、むしろ、この博物館を正しく理解するための重要な情報となります。

展示室は、天文学、時計・航海、軍事技術、医学、物理学、化学・光学、数学・幾何学、建築・都市計画、鉱業・地理学といった分野に分かれています。展示ルートの名前にもなっている「アストロラーベ（星盤）」は、天文学の展示室に展示されており、星盤、天球儀、観測機器などにぜひ時間を割いてください。これらの展示品は、今後の展示の背景にある重要な要素です。博物館で最も有名な展示品は、アル＝ジャザリーの象の時計の模型です。物理学の展示室では、アル＝ジャザリーの「機械の書」に掲載されているポンプや巻き上げ装置も展示されています。地理学の展示室には、知識がイベリア半島からインド洋へと広まった様子を示す地図が展示されています。博物館は毎日開館しており、ミュージアムカードが利用可能です。T1路面電車に乗って、ギュルハーネ駅で降り、公園内を歩いてアクセスできます。

出典：Muze.gov.tr; Wikipedia.

イスタンブール大学の中心キャンパス、歴史的なベヤズィト塔のすぐそばには、ドーム型の建物があります。これは、トルコで最初の近代的な天文台として知られるイスタンブール大学天文台です。1933年、大学に理学部が設立された際、天文学科の責任者に就任したドイツ人天文学者エルヴィン・フィンライ＝フレンドリヒは、天文台の建設を提案しました。建築家アリフ・ヒクメット・ホルタイが設計したこの建物の基礎は1935年12月に着工され、約半年で完成しました。1935年12月に注文された30センチメートルのカール・ツァイス・イェーナ製天体望遠鏡は、1936年9月に12個の部品で到着し、ドーム内に設置され、同年秋に天文台は稼働を開始しました。

現在、市街地の光害と大気汚染により、この場所での夜間の観測は困難になっています。そのため、同学科は2002年にチャナッカレに別の天文台を建設し、夜空の観測を行っています。ベヤズィットにあるドーム内には、太陽の黒点や色層を観測するための望遠鏡も設置されており、この建物は2009年から2013年にかけて、そのオリジナルの建築様式を維持しながら改修されました。天文学と宇宙科学科では、平日、個人またはグループでの見学を受け付けています。プラネタリウムの展示、歴史的なドームの見学、望遠鏡による観測などのイベントがあり、毎月最後の金曜日の夜には観測会も開催されます。見学には予約が必須です。学科のウェブサイトにある連絡先から情報を入手し、事前に予約してください。悪天候の場合、望遠鏡を使った観測は別の日に延期されます。ドームの下に立つと、300年以上前にタキユーッディンが設立した天文台から続く、この都市における観測の伝統を思い起こさせられます。

出典：イスタンブール大学天文学と宇宙科学科、ウィキペディア。

ガラタ塔は、その景観だけでなく、科学的な活動が行われていたことでも知られています。天文学者であり数学者であったタキユーディンは、1571年に天文学者として任命された後、ガラタ塔で観測活動を開始しました。これは、TDVイスラム百科事典の記事にも明記されており、塔の公式な歴史においても、3世ムラトの時代にこの建物が天文台として使用されていたことが述べられています。

タキユーディンは、1577年に3世ムラトの許可を得て、大宰相ソコルル・メフメト・パシャと学者サデッディン・エフェンディの支援のもと、トファネの丘に自身の天文台を建設しました。彼が設計した機器を備え、さらに図書館も併設されたこの施設は、オスマン帝国の唯一の天文台でした。しかし、その歴史は短く、1580年1月22日に勅令によって解体され、現在ではその痕跡を見ることはできません。

塔の展望台に上がると、トファネ方面や海に続く斜面を見渡せます。天文台はまさにその丘陵地帯に位置していました。タキユーディンの研究は、天文学にとどまらず、小数を実用的に使用し、三角法の計算尺を作成し、秒単位まで表示できる機械式時計を設計し、光学に関する著作も発表しました。

塔の公式な歴史は、4世ムラトの時代に、ヘザルフェン・アフメト・チェレビがここからウスキュダルへの飛行実験を行ったことも記録しています。朝に訪れると、航空博物館とのつながりを感じることができます。

この塔は、1348年にジェノヴァ人によって建設され、18世紀には火災監視塔として使用され、現在では文化観光省によって博物館として運営されています。毎日開館しており、ミュージアムカードが利用可能です。混雑する時間帯もあるため、早朝または夕方に訪れることをお勧めします。

出典：TDVイスラム百科事典、ガラタ塔の公式ウェブサイト。

ハスコイにあるラフミ・M・コチ博物館は、1994年に実業家であるラフミ・M・コチの支援のもと設立された、トルコで初めて産業、交通、通信の歴史に特化した大規模な博物館です。この博物館の建物自体もまた、産業遺産の一部と言えるでしょう。レンガーネ地区は、18世紀のオスマン帝国時代の建造物で、その基礎はビザンツ時代に遡ります。一方、造船所地区は、1861年に設立された「シルケト・イ・ハイリイェ」という会社が、蒸気船のメンテナンスのために建設した施設です。

博物館全体をゆっくり見学するには、半日以上必要です。そのため、今回は短時間での訪問ということで、科学に関する展示に焦点を当ててみましょう。

まず、レンガーネ地区から始めましょう。ここでは、ボザイチ大学のカンダイリ天文台の研究で使用された機器が展示されています。カンダイリ天文台の歴史は、1868年に設立された「ラサターネ・イ・アミレ」に遡ります。天文台は1911年にカンダイリに移転し、天文学、気象学、地球科学の研究を行っていました。現在、この施設は予約グループのみを受け入れているため、展示ケースの前でゆっくりと、焦らずにこれらの機器を鑑賞することができます。同じエリアには、通信機器や印刷機械も展示されており、これらはタキユーディンが作った時計から現代までの、計測と通信への情熱の連続を示していると言えるでしょう。

次に、造船所地区にあるコンピューターの歴史に関する展示を見学しましょう。海事、自動車、鉄道に関する展示は、次回訪問時にご覧になることをお勧めします。

博物館は月曜日が休館日であり、平日は週末よりも早く閉館します。最新の開館時間は、公式ウェブサイトでご確認ください。

帰路には、ハリチ沿岸から公共交通機関を利用して、カラコイまたはエミノニュ方面へ簡単にアクセスできます。

出典：ラフミ・M・コチ博物館、カンダイリ天文台、ウィキペディア。