マルマラ海から黒海へ：イスタンブールの灯台たち。

最初の目的地は、イェシلكョイ灯台です。旧称はアヤステファノス灯台で、マルマラ海からボスポラス海峡へ向かう船が最初に遭遇する歴史的な灯台として知られています。1856年、オスマン帝国がフランスと灯台の運営に関する協定を結んだ際、フランス系のミシェル・パシャが監督する灯台管理庁によって建設されました。英語のWikipediaによると、この灯台は初めて1857年1月5日に点灯したとされています。

この灯台は、石造りの塔で、八角形のプリズム状の構造が、監視員の住居の中央からそびえ立っています。地上からの高さは16メートル、海面からの高さは23メートルで、光は15海里先まで届きます。光源は、当初はアセチレンガスを使用するダレンランプでしたが、その後、電力に切り替えられました。この灯台は、1945年、1971年、1988年に修復されており、現在も沿岸警備隊によって運営され、機能している航行支援施設です。

この灯台は、沿岸警備隊が観光用に開放している施設ではないため、内部に入ることはできません。海岸や周辺から灯台を眺めてください。八角形の本体が、監視員の住居の中央からどのようにそびえ立っているか、そして灯台の部屋を取り囲むバルコニーを観察してください。2日目に訪れることになるルメリ灯台の光は、海面から58メートルの高さで点灯します。この23メートルの高さは、浅いマルマラ海岸と黒海への入り口にある高い岬との高低差を、一つの数字で表しています。

イェシلكョイのマルマラ線駅（Marmaray）から海岸まで降りて、徒歩でアクセスできます。この岬はマルマラ海に面しており、風が強く吹くことがあります。早朝は比較的穏やかで、写真撮影に適した柔らかな光が差し込みます。ここからマルマラ線に乗り換えて、シルケチまで移動してください。

出典：Wikipedia、沿岸警備隊。

シルケチからガラタ橋を沿って歩くと、ケネディ通り沿い、マルマラの城壁のすぐそばに、アヒルカピ灯台が見えます。この灯台の歴史は、他の多くの灯台よりも約1世紀古く、1755年、クムカピ沖で大型船が荒天の中座礁したことをきっかけに、当時のオスマン3世が城壁の上に毎晩ともし火を灯す灯台を設置するよう命じたのが始まりです。現在の石造の塔は、クリミア戦争後、アブドゥルメジド Sultanの時代に1857年に建設されました。英語版Wikipediaには、この建設にフランスの技術者が携わったと記載されています。

塔の形状に注目してください。正方形の基部の上に立つ円筒形の本体があり、バルコニーはまるでミナレットの楼閣のようです。この塔の高さは26メートルで、光は海面から36メートルの高さで点灯し、16海里先からでも見えます。白い本体を一周する唯一の黒い線は、昼間でも灯台を認識しやすくするための目印です。

1958年に海岸道路が建設されたことで、灯台と海の直接的な関係は変化し、現在は塔が直接海沿いにあるわけではありません。トルコ語版Wikipediaには、この灯台が1907年から1995年まで、リク家の女性たちによって運営されていたと記録されており、これはイスタンブールの灯台に関するあまり知られていない人々の物語の一つです。当初、この灯台の管理はボスタンチ・オチャギが担当していましたが、現在は沿岸警備隊が管理しています。

この塔は一般公開されていません。海岸道路の海側から、または城壁の前から灯台を眺めてください。目の前に広がる海は、沿岸警備隊の記録では「アヒルカピの鉄地帯」と呼ばれており、停泊している船が見られる可能性があります。ここからシルケチに戻り、マルマラ線に乗ってÜsküdarへ向かいましょう。

出典：Wikipedia、Wikipedia、沿岸警備隊総局。

マルマライに乗ってÜsküdarへ行き、Salacakの海岸沿いを歩いてください。Üsküdarの海岸から約200メートル沖にあるキョゼ・クレス（乙女の塔）は、この地域の建造物の中で最も古いもののひとつですが、灯台としてはあまり知られていません。記録によると、この場所に最初に建てられたのは、1110年にビザンツ帝国のアレクシオス1世が建設した、石壁で囲まれた木造の塔でした。塔は1509年の地震で倒壊し、再建されました。1721年に火災に見舞われ、その後再建され、灯台として使用されました。1763年により強固な石材で改築され、現在の姿は1832年にマフムード2世が行った修復によって完成しました。トルコ語版のウィキペディアでは、この塔が夜間の船舶に道を示す灯台としての役割を、今日に至るまで果たしていることを強調しています。

この塔の最後の大規模な修復は、文化観光省によって2021年に開始されました。2年以上の作業を経て、塔は2023年5月に史跡として一般公開されました。塩分による結晶化で弱体化した壁は、ステンレス鋼の補強材で強化されました。この塔は、ボスポラス海峡の南入口に位置し、海岸から少し離れた小さな島に立っているため、昼間は遠くからでも目立ち、夜間は光で船舶に警告を発する重要な存在となっています。

塔へは、海岸から出発する船を利用します。出発地点や運航時間、見学時間については、公式ウェブサイトでご確認ください。塔の中を歩きながら、窓から周囲の景色を眺めてください。片側には歴史的な半島とサライブルヌ、もう片側にはÜsküdarの海岸線とボスポラス海峡の入り口が広がっています。先ほどご覧になったアヒルカプとこの塔は、ボスポラス海峡がマルマラ海に面する南側の入り口を、それぞれ左右から標示しています。

船で行かない場合は、Salacakの海岸から塔を眺めるだけでも十分です。そこからマルマライに乗ってFeneryoluへ移動できます。

出典：キョゼ・クレス（乙女の塔）の公式ウェブサイト、ウィキペディア、Wikipedia。

初日の灯台を目指して、マルマライに乗ってフェネリョルまで行き、そこから徒歩または短いバスの旅で、フェネルバチェ岬の公園へ向かいます。この岬の古い名前はカラミシュ岬です。歴史的な記録によると、この岬の位置は船にとって危険な場所であり、事故が頻繁に発生していました。1562年、カヌニ・スルタン・スレイマンが、この場所に灯台を設置する勅令を出したと記録されています。現在の灯台は1857年に建設されました。

白い円柱形の本体には2つのバルコニーがあり、灯台の部屋も白です。灯台に隣接する、一階建てのレンガ造りの監視小屋が現存しており、灯台と監視小屋は文化財として保護されています。灯台の光源は、当初はガスからアセチレン、そして電気へと変更されました。現在では、12秒ごとに点滅し、15海里先からでも見えます。各灯台の点滅パターンは異なり、船乗りはそれによって灯台を識別します。夕暮れ時に待っていれば、光の点滅のリズムを数えることができます。

この公園は一般公開されており、灯台の内部には入れません。公園内から、マルマラ海に面した岩場の海岸線から灯台を眺めてください。灯台の本体と監視小屋がどのように接続されているか、バルコニーの位置に注目してください。写真を撮る際には、海岸から灯台を海を背景に捉えられるようなアングルを探してみてください。

フェネルバチェ公園は、レーダーの解説にも、カディコイ沿岸ルートの公園として紹介されています。ここでは、イスタンブールの灯台群の一部として、アナトリア側のマルマラ海沿岸に位置していることを確認できます。この場所で、日が暮れて灯台が点灯するまで過ごし、翌日は車で黒海沿岸へ向かいます。

出典：Wikipedia; Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü (沿岸安全総局)。

以下に翻訳を示します。

ボスポラス海峡のルーメラ灯台は、車でアクセスでき、早めに訪れるのがおすすめです。この灯台は、ボスポラス海峡が黒海に面する場所に位置し、ヨーロッパ側のサリエル村の中にあります。クリミア戦争の際、フランスとイギリスの軍艦が安全に黒海に出入りできるように建設されました。ウィキペディアによると、フランス出身のミシェル・パシャが、対岸にあるアナトリア灯台と共に、この灯台の塔部分を建設し、1856年5月15日に稼働を開始しました。フランスに与えられていた100年間の運営権は1933年に取り消され、灯台はトルコ政府の管理となりました。

高さ30メートルの塔は、2段構成の八角形の構造を持ちます。灯りは海面から58メートルの高さで点灯し、その白い光は18海里先まで届きます。ランプは、当初はガス灯でしたが、その後アセチレン、そして電気に移行しました。予備の電源はブタンガスで供給されています。

ルーメラ灯台は、沿岸警備隊が観光用に開放している灯台のリストには含まれていません。そのため、灯台の内部ではなく、周辺を散策する計画を立ててください。村の路地や海岸から灯台を眺めることができます。対岸を見ると、アナトリア灯台が直線でわずか2海里の距離にあります。この2つの灯台が相対する配置は、黒海からボスポラス海峡に入る船に、海峡の入り口の両側を同時に示すという考えを表しています。

ここからアナトリア灯台へは、ヤヴズ・スルタン・セリム橋を渡ってアナトリア側に移動する必要があります。出発前に、最新の交通状況を確認してください。

出典：ウィキペディア、沿岸警備隊総局。

アナトリア灯台は、ボスポラス海峡が黒海と合流する北端、アジア側に位置し、ユム・ブルヌ（文献によってはヨンまたはクロム・ブルヌ）の上に建っています。また、同じ名前の村のすぐそばにあります。最初の灯台は1830年代に設置されました。現在の塔は、クリミア戦争中にルーメラ灯台と同時に、1856年5月15日に稼働を開始しました。フランスによる運営権は1933年に終了し、現在はこの灯台は沿岸安全総局によって運営されています。

白い円筒形の塔は、バルコニーと灯台室を含めて約20メートルの高さです。しかし、岩の多い岬の上に建っているため、光は海面から約75メートルの高さで輝きます。塔には2階建ての監視小屋が隣接しています。光源は、他の灯台と同様に、当初はアセチレンガスから電気に移行しました。トルコ語版のWikipediaでは、アナトリア灯台は、そのオリジナルの状態を維持している珍しい灯台の一つとして紹介されています。

沿岸安全総局は、アナトリア灯台を観光用に開放している灯台の一つとしています。しかし、訪問条件は変更される可能性があるため、訪問前に最新情報を確認してください。この村は小さな漁村であり、灯台の周囲の斜面から、一方には黒海の広大な海、もう一方にはルーメラ灯台を見ることができます。ルーメラ側の海岸から見た景色とは異なり、ここではその逆の景色を楽しむことができます。

岬の岩場では風が強く吹くため、海岸に降りる際は注意が必要です。特に小さなお子様には十分注意してください。ここから、黒海沿岸と平行に進む道を通って、シレ方面へ向かいます。この区間が、ルートの中で最も長い移動距離となります。

出典：沿岸安全総局、Wikipedia。

シレ灯台は、この航路の最後の灯台で、町から約1キロメートル北東、シレ岬に位置し、海抜60メートルの岩の上に建てられています。1859年にスルタン・アブドゥルメジドの時代に建設され、1860年に点灯されました。トルコ語版のWikipediaでは、この灯台はフランス系であるミシェル・パシャが管理する灯台管理機関に所属しており、イェシクョイに始まり、この機関によって運営されている一連の灯台の一部であると記述されています。

八角形の石造りの塔は高さ19メートルです。白い外壁には細い黒い水平線が走り、塔には一階建ての監視小屋が隣接しています。この灯台の光は、海上で20海里先からでも見えます。当初はガス灯が使用されていましたが、1968年に電気灯に切り替えられました。

シレ灯台は、沿岸警備隊が観光用に開放している灯台のリストで上位に位置しており、トルコ語版のWikipediaでは、現在博物館になっていると記載されています。この灯台は、他の灯台と比較して内部を見学できる可能性が最も高い場所です。訪問前に、最新の開館日と時間を必ず確認してください。訪問中は、塔の八角形の構造、石壁の厚さ、そして灯台の部屋へのアクセス方法に注意してください。

灯台の周辺からは、シレの海岸線や黒海の広大な海を眺めることができます。岩場では風が強く、波も高いため、海岸に降りる際は注意が必要です。もし灯台の点灯を待つ場合は、帰路が暗くなることを考慮してください。シレとアグヴァのビーチ、そしてこの町自体については、Radarの旅行記で詳しく紹介されています。もし時間があれば、ここで一泊し、翌日この町を散策することをおすすめします。

出典：沿岸警備隊総局、Wikipedia。