Kartal Meydanı ve İskelesi

カルトゥル広場と桟橋は、アナトリア側にあるマルマラ海沿岸の旧地区の中心部であり、海への入り口となっています。マルマラ線カルトゥル駅と海運ターミナル、そしてアダラー（諸島）へのモーターボートの桟橋の間に位置するこの平坦な場所は、この地区の人々が集まる場所です。カルトゥルの中心部は、6世紀に「カルトゥリメン」という名の漁村でした。この地区の名前は、この村の名前、または「アイドス山」という、ギリシャ語で「鷲」を意味する言葉に由来すると言われています。また、最初にこの地に来て漁をした「カルトゥル」という名の漁師についても記録が残っています。カルトゥルは1400年代にオスマン帝国に編入され、1755年にはアダラー、1757年にはウスキュダルに属する地域となり、1850年にはイズミット県の管轄となりました。1870年に郡役所、1871年に市役所が設立され、最初の市長はヤシン・アガでした。1888年にカルトゥルはイスタンブールの市域に編入されました。郡役所の歴史によると、1908年までウスキュダル県の管轄下にあり、その後イスタンブールの地区となりました。1928年まで、現在のアダラー地区もカルトゥルの管轄でしたが、そのため、カルトルの桟橋とアダラーを結ぶ関係は、地理的なだけでなく、行政的な歴史にも根ざしています。カルトルには、1857年に最初のフェリーターミナルが建設されました。1950年代から1980年代にかけて、カルトルとヤロヴァを結ぶ「ムダニヤ」と「チャルダク」という名の自動車フェリーが運行され、アナトリア側に自動車で移動したい人々にとって重要なルートでした。現在、この桟橋からはアダラー行きのモーターボートが、ターミナルからはヤロヴァ行きの高速船が発着しています。ターミナルと桟橋は、海岸沿いに伸びるトゥルグト・オザル大通りに位置しています。イスタンブール大都市自治体の交通委員会は、2024年にボスタンチ、マルテペ、カルトルの桟橋の混雑を緩和するために、トゥズラ-ペンディク-ブユカダの路線を開通させることを決定しました。この決定は、カルトルの桟橋がアダラーへの航路においてどれほど利用されているかを示しています。鉄道もこの広場の歴史の一部です。カルトゥル駅は、1872年9月22日に開業しました。1969年に電気式郊外線用に再建され、1973年にハイドゥルパシャ-ゲブゼ郊外線の開通とともに、この地区は急速に発展しました。マルマラ線プロジェクトのために、2013年に閉鎖された駅は、約800メートル東に移動され、高架橋の上に再建され、2019年3月12日に再開されました。この駅は、ユカリ、チャウシュオグル、コルドンボユの各地区の間に位置し、周辺にはカルトゥル広場とマアリフィ・モスクがあります。マルマラ線のカルトゥル駅は、2019年に開業し、ハルカリからゲブゼまでのB1線上に位置しています。M4メトロ 午前中は桟橋の周辺が、アドア島へ向かう乗客で賑わいます。静かな散歩を楽しみたい場合は、午後の時間帯をおすすめします。桟橋の西側から、ドラゴス方面を眺めながら夕日を眺めるのも良いでしょう。カルトアルの中心部の海抜は約65メートルです。北側には、イスタンブールで最も高い場所である573メートルのアイドス山があり、その一部がカルトアルの行政区画に含まれています。広場の西側には、ドラゴス川が流れており、この川は1081年にセルジュク帝国とビザンツ帝国との間のアナトリアにおける最初の国境線となりました。カルトアルの行政区画は、アイドス森林を含む38.54平方キロメートルで、20の地区で構成されています。海岸沿いの道路は、ボスタンチからトゥズラまで途切れることなく続いており、ここから西へドラゴスやマルテペ海岸公園へ、東へペンディクの海岸へ歩いて行くことができます。フェリーや高速船の時刻表は季節によって変動するため、最新の時刻は各運営会社のウェブサイトでご確認ください。交通手段としては、最も便利なのはマルマライです。カルトアル駅で降りると、広場や桟橋まで数分歩いて行けます。M4線を利用してカルトアル駅に到着した場合は、海岸に続く道を歩くか、広場へ向かうバスに乗ることができます。バグダット通りは、カディコイからカルトアルまで伸びており、海岸沿いのバスは広場の前を通ります。サビハ・ギョクチェン空港は、カルトアルから約15キロメートルです。