II. Bayezid Köprüsü (Geyve)

II. バヤズィド橋は、ゲイヴェ県のアルファトパシャとゲイヴェを結ぶ地点に位置し、サカリヤ川を渡る石造りの橋です。一般的には「アルファトパシャ橋」とも呼ばれています。TDVイスラム百科事典に掲載されているセミ・エイチェによる記述によると、この橋は歴史的なゲイヴェ・ゴイヌク間の街道が川を渡るためのものでした。また、自治体のパンフレットでは、この橋がイスタンブール・バグダッド街道の重要な交差点の一つに位置していたことを強調しています。橋に刻まれた7行のアラビア文字の銘文は、この橋がオスマン帝国のII世バヤズィドによって901年、すなわち西暦1495年から1496年に建設されたことを示しています。この銘文は、大理石の板に刻まれ、橋のゲイヴェ側の突起した部分にある、 محراب (mihrab) のような凹んだ部分の上に設置されています。この板の周囲は、浮き彫りの装飾が施されたフレームで囲まれています。地方文化観光局は、このフレームに施された「ルメリ」と「シャカイリ」の様式を取り入れた装飾を、15世紀末のトルコの装飾様式を示す貴重な例として紹介しています。橋の裏側には、正方形の2つ目の銘文があります。この銘文には、円形のメダリオンの中に、非常に価値のある書道作品が施されています。エイチェは、この文字が中心から放射状に広がっていると説明しています。「アメル・アル・ファキール・アブドゥッラー」という言葉と、ミマル・ムラド・イブン・アブドゥッラーという名前が記されています。エイチェは、これらの署名から、この橋の設計者はアブドゥッラーの息子であるミマル・ムラドであり、建設はアブドゥッラーという名の職人が行ったと推測しています。一方、地方文化観光局は、この橋の設計をII世バヤズィドの建築家兼技術者であるファキール・アブドゥッラーに帰属させていますが、資料の解釈には違いがあります。この場所に、より古い時代の橋が存在していたことが知られています。エイチェが伝えた記録によると、オルハン・ガーズィは、サカリヤ川にかかっていた古い橋を修復し、その近くに建設された「コプルバシ」村の住民に、この橋の維持管理を命じました。II世バヤズィドは、新しい橋を、この古い橋から約150メートル南の場所で、基礎から建設しました。地方文化観光局は、ビザンツ時代に遡る橋の残骸が、現在の橋の北にある島で現在でも見られると述べています。橋の寸法は、資料によって異なる情報が記載されています。地方文化観光局と文化ポータルは、橋の全長を150メートル、幅を5.60メートル、手すりを含めた外寸を6.30メートルとし、14のアーチがあることを示しています。一方、TDVイスラム百科事典は、ギュルギュン・トゥンチの測定に基づき、全長を196.50メートル、幅を5.50メートルとし、この橋には実際には15のアーチがあることを記述しています。百科事典によると、アーチのうち5 1810年にイランに派遣された使節団の書記は、橋のアーチの一部が崩れていると記録しています。1864年に出版されたヨーロッパ旅行記には、2つのアーチが崩壊し、その部分が木材で補強されたと書かれています。1889年から1890年にかけて、石造りの修復調査が行われましたが、プロジェクトは実施されませんでした。トルコ独立戦争中、1920年5月17日、アリ・フアト（ジェベソイ）率いる小部隊がこの橋を守りました。地方文化観光局によると、橋の隣にある建物は1989年10月に「クヴァイ・ミリイエ（国民義勇軍）とアリ・フアト・ジェベソイ博物館」として開館しました。1949年の修復では、崩壊したアーチは再構築されず、木製の補強部分の代わりに、より頑丈な鉄製の部分が設置されました。現在、橋の中央に見られる鉄の構造はその部分です。橋に到着したら、まず両側の岸から、橋全体の姿を眺めてみてください。石造りのアーチと鉄の構造の間の移行は、この橋が歩んできた5世紀の歴史を物語っています。その後、ゲイヴェ方面に移動し、碑文が刻まれた建物を間近で観察し、フレームの繊細な装飾を鑑賞してください。北側の島で、古い橋の残骸を探すために、川沿いを上流方向に見渡してください。この橋は現在も交通に使用されており、歩行者は車両に注意してください。この博物館では、クヴァイ・ミリイエ時代の写真、地図、文書、そしてアリ・フアト・ジェベソイの所蔵品が展示されています。博物館は月曜日が休館日です。開館時間は、地方文化観光局のウェブサイトでご確認ください。この橋は、サカリヤの中心部から約30キロメートルに位置し、一年を通して舗装された道路でアクセスできます。また、アリフアトパシャ鉄道沿いにあるため、電車でもアクセス可能です。ここから南東方向に進むと、タラクリの歴史的な家々へと続く道が、川の谷を見下ろしています。