エルジェネ地方の石橋：ババエスキからリュレブルガへの道。

イスタンブールからエディルネへ続く旧道、特にキルクレリを経由する区間には、数キロメートルごとに3つの大きな石橋が架かっています。これらの橋は、リュレブルガズ川、エルゲネ川、そしてババエスキ川に架けられており、現在でも車両や歩行者の通行に使われています。この文章では、これらの橋を一つずつ紹介するのではなく、なぜそこに存在する必要があったのか、その理由を説明します。それは、バルカン半島に繋がる軍隊やキャラバンのルート、そのルートに沿って建設された宿泊施設、そして石橋がどのようにしてその役割を果たし、エルゲネ盆地がこれらの橋を必要としたのか、といった背景を語ります。最後に、3つの橋を一日でどのように巡るかという提案も提示します。

橋の物語は、道路から始まります。ローマ時代、"Via Militaris"（軍用道路）として知られたこのルートは、ベオグラードを起点とし、ニシュ、ソフィア、フィリベを経由して、エディルネからイスタンブールへと繋がっていました。ウィキペディアによれば、この道は西暦1世紀に建設され、ベオグラードとイスタンブール間の距離は924キロメートルでした。オスマン帝国は、ヨーロッパへの遠征で使用した主要な3つのルートのうち、中央のルートをこの古いルート上に構築しました。TDV（トルコ百科事典）のリュレブルガズの項目では、この町をベオグラード、ソフィア、エディルネ、そしてイスタンブールを結ぶキャラバンルートにおける重要な拠点として紹介しています。つまり、現在D-100として知られている舗装道路の下には、何世紀にもわたって軍隊、キャラバン、そして伝令が通ってきたルートが眠っています。この道は、平坦な平野を走るものではありません。トラキア北部のユルドゥズ山地から流れ出る無数の小川が南に向かって流れ込み、エルゲネ川に合流します。旅人は、数時間ごとに水に遭遇し、雨季にはこれらの水が氾濫します。安定した渡河手段がないと、重い軍隊や荷物を積んだキャラバンが定期的に進むのは困難でした。キルクレリ県政府の歴史的建造物のページでは、リュレブルガズの橋の建設目的を次のように説明しています。それは、キャラバンや郵便ルート上の水を越えるためであり、16世紀に遠征に出る軍隊に役立つためでした。

休息施設とソコルルのリュレブルガズ

オスマン帝国の道路システムの一部として、道路の一定間隔に休息施設が設けられました。TDVのキャラバンサライの項目によれば、オスマン帝国は国家政策として、キャラバンサライの建設を重視し、人里離れた地域を開発し、居住地を整備しました。キャラバンサライ、食堂、浴場、そして市場が同じ敷地内に建設され、旅人が宿泊する場所は、やがて町へと発展しました。リュレブルガズはその最も明確な例の一つです。TDVのリュレブルガズの項目では、1555年にこの町を通過したドイツ人旅行者ハンス・デルンシュヴァムが、川に架かる石橋について言及していること、そして数年後に、ルメリの総督兼大宰相ソコルル・メフメト・パシャが、この町を完全に シナン、特に建築家と急遽建設された橋

キルクレリ県からの情報によると、遠征に参加する軍隊には、建築家の選んだ特別な建築家が率いる数百人の職人が含まれていました。このチームは、軍隊が通る道に沿って建造物や橋を建設しました。そのうちの橋の一部は、急いで木材で作られました。トルコ百科事典（TDV）の「橋」の項目は、その最も有名な例を挙げます。1538年のカラボガダン遠征で、カヌニ・スルタン・スレイマンが率いる軍隊がプリト川を渡るために、ミマール・シナンが建設した木橋は非常に高く評価され、彼の建築家としての地位に貢献しました。一方、西への遠征ルートでは、より耐久性の高い石橋が建設されました。県庁のウェブページでは、ハラミデレ、ビュイュクチェクメチェ、シルヴリ、リュレブルガズ、アルプルルの橋が、現在もその一部が残っている重要な遺産として紹介されています。

石橋の構造：荷重の伝達

トルコ百科事典（TDV）は、石橋の荷重がアーチ全体に沿って圧力として伝達されると説明しています。アーチの形状は、そのすべての部分に均等な圧力がかかるように、圧力線に沿って設計されている必要があります。ローマ人は主に円弧アーチを使用しましたが、トルコ人、イラン人、アラブ人は尖頭アーチを好みました。オスマン帝国の職人は、アーチの中心を開口部の中心に近い位置に配置したため、アーチの形状は半円と放物線の間のどこかに位置します。アーチの頂上にある石は「鍵石」、基礎に接する最初の石は「支柱石」と呼ばれます。構造の目に見えない部分は、水中にあります。同じ資料によると、基礎を掘る場所の周囲には最初に木製の壁が設置され、水はバケツやポンプで排水されます。安定した地盤に到達できない場合は、木製の杭が打ち込まれ、その頭部は鉄製の留め金で固定されます。基礎の、水の流れに向かって伸びる面には、船首のような突起が作られます。これらの突起は「セラーラン」または「マフムズ」と呼ばれ、水の流れが基礎を削ったり、流れてきた枝が引っかかったりするのを防ぎます。アーチの間に開けられた小さな排水口も、洪水時に余分な水を排出し、橋の荷重を軽減します。エルゲネ川の橋を観察する際には、これらの詳細を探すことが、その理解を深める最良の方法です。

リュレブルガズの石橋

リュレブルガズの、エディルネ方面への出口にある、小川にかかる4つのアーチを持つ橋は、地元では「石橋」として知られています。ウィキペディアでは、その長さは92.6メートル、幅は6.05メートルとされています。建設年に関する情報は資料によって異なります。トルコ百科事典（TDV）は、橋の旅行者のための宿泊施設（カルバンサライ）の銘文に基づいて、1565年から1566年に建設されたと推定しています。一方、文化ポータルは、その建設年を複合施設（クルーリェ）とともに1569年から1570年と記しています。銘文がないため、どちらも推定値として扱うのが TDVイスラム百科事典は、この橋を全長123.80メートル、5つのアーチを持つ橋として記述しており、中央のアーチが20.05メートルと、ミマール・シナンが設計した中で最も大きなアーチを持つ橋であると述べています。文化ポータルは、この巨大なアーチを構成する周囲の石材が幅76センチメートルで一体型であり、長さが2.5メートルに達することを示しています。碑文は存在しません。ウィキペディアによれば、この橋は『テズキレトゥル・ブンヤン』に「メフメト・パシャ橋」という名前で記載されており、1579年頃の記録には、シナンにある橋の建設に関わる職人を募集していることが示されており、建設はそれ以前に開始されたことがわかります。エルゲネ川の流れが後に変更されたため、排水口は土で埋まってしまいましたが、この橋は1983年から1987年にかけて道路公団によって修復されました。橋の巨大なアーチの下を見るためには、河岸に降りるのが最も良い方法です。ババエスキ橋と碑文の建物

3つ目の橋は、ババエスキのリュレブルガズ方面の出口、通称「シャイタン川（悪魔の川）」と呼ばれるババエスキ川の上に架かっています。中央にある碑文の建物に刻まれた5句の詩によれば、この橋は1633年、第4ムラト帝の時代に建設されました。ウィキペディアは、エヴリヤ・チェレビがこの橋を、新兵団で「クル・ケトゥダリ（家畜管理係）」まで昇進したチョバン・ヴェリ・カシム・アガの功績として記述したと伝えています。碑文にある「この橋は、奴隷が主人に報いるために作った」という一節からも、この橋は皇帝ではなく、彼の奴隷によって建設されたことがわかります。この橋は全長72メートル、幅5.85メートルで、6つのアーチと10個の排水口があります。アーチの石材、碑文、展望台には、コマ、チューリップ、花などのモチーフが施されています。地方自治体のページでは、監視用の部屋がレースのように装飾されており、北側の部屋は元の姿で再建されたとされています。ウィキペディアによれば、この橋は、バルカン半島からやってきてイスタンブールに向かう外国人を監視する場所でした。一部の紹介文では、この橋もミマール・シナンに結び付けられていますが、碑文には1633年という年号が刻まれており、建築家としてはカシム・アガまたはダウド・アガの名前が議論されています。そのため、この橋を17世紀の作品として捉えるのが最も適切です。エルゲネ流域と橋にまつわる物語

エルゲネ川は、ユルドゥズ山脈から流れ出し、多くの支流を経てトラキア地方を西へ流れ、最終的にメリッチ川に合流し、エーゲ海に注ぎます。ババエスキ川とリュレブルガズ川は、この流域の支流です。流域の西側、ペフリヴァンコイの入口にあるエルゲネ川にかかるアカルジャ橋も、同様の必要性から建設されました。文化ポータルは、この橋を7つのアーチを持つ橋として紹介しており、碑文 リュレブルガズでは、橋を眺めた後、その向かいにある複合施設に残る建造物群を訪れると、橋の存在意義がより深く理解できます。アルプルでは、駅が待ち合わせ場所として便利です。海岸から大きなアーチを見上げるには、歩きやすい靴がおすすめです。ババエスキでは、碑文が刻まれた建物の前に立ち、模様をじっくり観察し、その後、川岸に降りて、橋の構造と水面に映るアーチを一緒に眺めてください。これらの橋はすべて交通用に利用されているため、橋の上を歩く際は、車両に注意し、可能であれば海岸から写真を撮るのがおすすめです。午後の光は、石の色合いを柔らかくしてくれます。橋の修復状況や交通状況は時間とともに変化する可能性があるため、訪問前に必ず現地の情報源で最新の情報を確認してください。

参考資料：

• TDVイスラム百科事典、橋：https://islamansiklopedisi.org.tr/kopru
• TDVイスラム百科事典、リュレブルガズ：https://islamansiklopedisi.org.tr/luleburgaz
• TDVイスラム百科事典、キャラバン宿：https://islamansiklopedisi.org.tr/kervansaray
• キルクレリ県知事官庁、キルクレリの歴史的建造物：https://www.kirklareli.gov.tr/kirklareli-tarihi-yapilar
• 文化ポータル、アルプル（シナニ）橋：https://www.kulturportali.gov.tr/turkiye/kirklareli/gezilecekyer/alpullu-sinanli-koprusu
• 文化ポータル、ソクルル・メフメト・パシャ橋：https://www.kulturportali.gov.tr/turkiye/kirklareli/gezilecekyer/sokullu-mehmet-pasa-koprusu
• 文化ポータル、ペフリヴァンコイ・アカルチャ橋：https://www.kulturportali.gov.tr/turkiye/kirklareli/gezilecekyer/pehlivankoy-akarca-koprusu
• Wikipedia、ババエスキ橋：https://tr.wikipedia.org/wiki/Babaeski_K%C3%B6pr%C3%BCs%C3%BC
• Wikipedia、アルプル橋：https://tr.wikipedia.org/wiki/Alpullu_K%C3%B6pr%C3%BCs%C3%BC
• Wikipedia、ミリタリース道路：https://tr.wikipedia.org/wiki/Militaris_Yolu