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La storia delle ferrovie ad Ankara.

Una delle ragioni per cui Ankara è diventata una capitale è stata la ferrovia. Alla fine del 1892, quando la linea ferroviaria proveniente da Istanbul raggiunse la città, Ankara era un piccolo centro dell'Anatolia, dedicato al commercio di lana e cereali.

Radar TürkiyeRadar Türkiye15 Ekim 2026
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La storia delle ferrovie ad Ankara.

Ankara è diventata una capitale anche grazie alla ferrovia. Alla fine del 1892, quando la linea ferroviaria raggiunse la città, Ankara era un piccolo centro dell'Anatolia, dedicato al commercio di lana e cereali. Trent'anni dopo, lo stesso piccolo edificio in pietra che ospitava la stazione divenne il quartier generale di una guerra, e quarantaquattro anni dopo, accanto ad esso, fu costruita una delle strutture più imponenti della Repubblica. Oggi, i treni suburbani, i treni ad alta velocità e l'Orient Express condividono le stesse banchine di quella stessa stazione. Questo articolo racconta la storia ferroviaria di Ankara e suggerisce come esplorare le tracce di quella storia con un solo viaggio in treno.

La costruzione della ferrovia in Anatolia iniziò durante il regno di Sultan Abdulaziz, sulla sponda asiatica di Istanbul. Il primo tratto, che collegava Haydarpasa a Pendik, fu inaugurato nel 1872, mentre il tratto che si estendeva fino a Izmit fu aperto nel 1873. L'estensione della linea fino ad Ankara fu sospesa a lungo a causa della mancanza di fondi. Alla fine, la Deutsche Bank ottenne la concessione e, il 4 ottobre 1888, fu fondata la compagnia ferroviaria ottomana dell'Anatolia, conosciuta come "Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie" in francese. La costruzione in direzione di Ankara iniziò nel maggio 1889 e la linea fu aperta ad Ankara il 31 dicembre 1892. Ankara rimase per un certo periodo la stazione terminale della linea. La lana e il vello prodotti dalla città venivano trasportati a Istanbul attraverso questa linea, anche prima della Prima Guerra Mondiale. Durante gli anni della guerra, i treni della compagnia trasportavano materiali alle linee del fronte; secondo Wikipedia, tra il 1914 e il 1918, non operavano treni passeggeri alla stazione di Ankara.

L'edificio direttivo, la stazione che divenne quartier generale

La prima stazione di Ankara è un piccolo edificio in pietra a due piani, che si trova ancora all'interno della stazione attuale. Questo edificio, costruito nel 1892 durante la costruzione della linea, era destinato all'amministrazione ferroviaria e venne chiamato "Edificio Direttivo". Dopo la firma dell'Armistizio di Mudros, il comando di una unità britannica arrivata in città si stabilì in questo edificio. Quando iniziò la Guerra d'Indipendenza, l'edificio divenne la residenza e il quartier generale di Mustafa Kemal. Le fonti divergono sulla data di inizio: il Portale Culturale afferma che l'edificio fu assegnato a lui a partire dal 27 dicembre 1919, mentre Wikipedia racconta che nei primi mesi fu utilizzato l'Istituto Agrario e che l'edificio fu occupato nel 1920. La cerimonia di firma del Trattato di Ankara con la Francia si svolse in questo edificio il 21 ottobre 1921. L'edificio fu inaugurato il 24 dicembre 1964 come Residenza di Atatürk e Museo Ferroviario. Il Portale Culturale lo presenta come il primo museo istituzionale, sotto la supervisione del Ministero della Cultura e del Turismo. Il piano terra ospita il museo ferroviario: qui sono esposti documenti relativi alle ferrovie a partire dal 1856, deviatoi, campioni di Ecco la traduzione in italiano:

Osservate anche l'esterno dell'edificio: la struttura, con angoli in pietra e cornici in legno, è impreziosita unicamente dalle finestre ad arco. Questa facciata sobria è stata inclusa anche nella serie di francobolli dedicata alle "Case di Atatürk" nel 2004. Accanto al museo, si trova un vagone dipinto di bianco. Questo veicolo speciale, costruito in Germania, fu utilizzato da Atatürk durante i suoi viaggi nazionali tra il 1935 e il 1938 e, il 19-20 novembre 1938, trasportò la sua salma da Izmit ad Ankara. La nazionalizzazione delle ferrovie e le nuove stazioni.

Nei primi anni della Repubblica, la gestione delle ferrovie passò gradualmente allo Stato. Il 3 marzo 1924 fu fondata la prima compagnia ferroviaria nazionale del paese, l'Anadolu-Bağdat Demiryolları; nel 1927 le linee furono nazionalizzate e, nel 1929, l'ente che ne assunse la gestione fu il Devlet Demiryolları Umum Müdürlüğü, l'antenato dell'odierna TCDD. In quegli anni, furono aggiunte nuove stazioni nei dintorni di Ankara. La stazione di Kayaş, sulla linea Ankara-Kars che si dirige verso est, fu inaugurata il 20 novembre 1925. A ovest, all'interno della tenuta della Fattoria Forestale di Atatürk, la stazione di Gazi, progettata da Burhanettin Tamcı in stile architettonico nazionale, entrò in servizio il 1° febbraio 1926. L'edificio storico di Gazi è ancora in piedi; la banchina laterale di fronte all'edificio è chiusa ai passeggeri, che utilizzano la banchina centrale adiacente per l'imbarco e lo sbarco. Nello stesso periodo, furono costruite officine per la manutenzione e la riparazione dei treni dietro la stazione. Queste officine, realizzate tra il 1926 e il 1927, furono utilizzate fino al 1995. Due degli edifici subirono gravi danni; quello rimanente è stato restaurato con un progetto degli architetti Semra e Özcan Uygur ed è stato inaugurato nel 2010 come centro d'arte chiamato CerModern. Visitare una mostra in un'ex officina ferroviaria è il modo più semplice per ammirare oggi il patrimonio industriale di Ankara. La stazione del 1937, porta della capitale.

La prima stazione non era sufficiente per la città che divenne la capitale. I lavori di scavo per la nuova stazione, progettata dall'architetto Şekip Akalın, iniziarono nel novembre 1934, la posa della prima pietra avvenne il 3 novembre 1935 e l'edificio fu inaugurato il 10 ottobre 1937. Akalın concepì la stazione non solo come un semplice punto di transito, ma come un complesso che comprendeva un caffè, alloggi e edifici amministrativi. La struttura in cemento armato è rivestita esternamente con pietra di Ankara. Le colonne monumentali all'ingresso e le linee curve delle torri delle scale riflettono le tendenze neoclassiche e moderne degli anni '30. La sala centrale, illuminata da entrambi i lati e dall'alto, è cop Questi treni hanno collegato per quarantacinque anni le zone a ovest della città al centro. La linea è stata chiusa il 11 luglio 2016 per lavori di ristrutturazione e riaperta il 12 aprile 2018 con il nome di Başkentray. Oggi, la linea di 37,472 chilometri conta 24 stazioni; durante la ristrutturazione, il numero di stazioni è diminuito da 28 a 24. Il treno attraversa i distretti di Sincan, Etimesgut, Yenimahalle, Altındağ, Çankaya e Mamak. È possibile effettuare il cambio con la metropolitana alla stazione di Ankara Garı e a Yenişehir, e con l'Ankaray alle stazioni di Ankara Garı e Kurtuluş. L'era dei treni ad alta velocità.

Il primo servizio di treno ad alta velocità in Turchia è iniziato il 13 marzo 2009 tra Ankara e Eskişehir. Successivamente, il 23 agosto 2011 è stata inaugurata la linea per Konya e il 25 luglio 2014 la linea per Istanbul. Per far fronte all'aumento del numero di passeggeri, è stata costruita la stazione ferroviaria ad alta velocità di Ankara, situata proprio accanto alla vecchia stazione, ed è entrata in servizio il 29 ottobre 2016. Il nuovo edificio si trova sopra tre piattaforme lunghe 400 metri ed è collegato alla vecchia stazione tramite un ponte pedonale. Anche la sezione ad alta velocità della stazione di Kayaş è stata inaugurata il 26 aprile 2023. In questo modo, la città, che nel 2023 era l'ultima fermata, è diventata oggi il centro della rete ferroviaria ad alta velocità del paese. Dove sono le locomotive?

Per molti anni, sul lato di Celal Bayar Boulevard della stazione, c'era un museo all'aperto di locomotive a vapore. Le locomotive di questo spazio, inaugurato nel 1991, sono state trasferite nel 2013, il 5 dicembre, presso le strutture di Behiç Bey della TCDD a causa della costruzione della stazione ferroviaria ad alta velocità; alcune di esse sono attualmente esposte all'aperto presso il Museo di Scienza e Tecnologia di ODTÜ. Se desiderate vedere le locomotive, vi consigliamo di ottenere informazioni aggiornate sulle visite presso gli enti competenti. Nella parte occidentale della città, a Polatlı, una stazione è stata trasformata in un vero e proprio museo. La stazione di Malıköy, utilizzata durante la Guerra di Sakarya come centro logistico, ospedale da campo e deposito di munizioni dell'esercito, è stata inaugurata il 1 giugno 2008 come Museo Ferroviario di Malıköy della TCDD. Nel museo sono esposte una locomotiva tedesca del 1897 e un vagone del 1909 utilizzati durante quella guerra. Una giornata con Başkentray.

È possibile percorrere questa storia su un'unica linea. Iniziate al mattino dalla parte ovest, dalla stazione di Gazi, e ammirate l'edificio del 1926 dalla piattaforma di fronte. Prendete il treno per Ankara Garı e visitate prima la Residenza di Atatürk e il Museo Ferroviario, e poi il vagone bianco adiacente. Fermatevi un po' nel corridoio centrale della stazione del 193 Fonti:

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