Ugrás a fő tartalomra
Radar Türkiye
Fedezd fel az eseményeket az appban
Megnyitás
Radar Türkiye

A Yenikapı alatti kikötő, a Theodosioszi kikötő és a Marmaray ásatásai.

A Yenikapıban, a Marmarayból leszállva és a metró felé menetelve, a lába alatt, néhány méterrel a föld alatt, egy olyan kikötő található, ahol még 1500 évvel ezelőtt Egyiptomból érkező gabonahajók kötöttek ki.

Radar TürkiyeRadar Türkiye30 Eylül 202642
Még nincs értékelés

Jelentkezz be a kedveléshez és értékeléshez

A Yenikapı alatti kikötő, a Theodosioszi kikötő és a Marmaray ásatásai.

A Yenikapıban, a Marmarayból kiszállva és a metróra lépve, a talaj alatt néhány méternyire egy olyan kikötő található, ahol még 1500 évvel ezelőtt Egyiptomból érkező gabonát szállító hajók kötöttek ki. A mai átjáróban az amforákkal teli hajómodellek és a leletek másolatai mellett elhaladó utasok többsége nem tudja, hogy a 2004 és 2013 között itt végzett ásatás nyolc ezer ötszáz évvel visszavitte a város történetét. Ebben a cikkben elmeséljük, hogyan épült és hogyan temették el a Theodosius-kikötőt, a Marmaray és a metró ásatásán feltárt harminchét bizánci hajót, a homokban talált neolit kori nyomokat, és hogy ezek a leletek ma hol tekinthetők meg. Egy császár gabonakikötője.

Yenikapı egy városrész, amely a Fatih kerületben található, a Márvány-tenger partján, a Kennedy sugárút és a Mustafa Kemal sugárút találkozásánál. A nevét a Theodosius-falakon található egy kapu után kapta, és a 20. században szórakozóhelyekkel, teázókkal és vidámparkkal ismert szórakozási övezetként tartották számon. A városrész alatti kikötő története azonban sokkal régebbi. A Wikipédia Theodosius-kikötő című szócikke szerint a kikötőt I. Theodosius uralkodása alatt építették, 379 és 395 között, azaz a 4. század végén. Korábban, ugyanitt egy másik kikötő is létezett, az Eleutherios-kikötő néven ismert. Amikor Theodosius fórumát építették, az ókori kikötőt feltöltötték, és a helyén építették fel az új kikötőt. A kikötő fő célja a gabona szállítás volt. Konstantinápoly élelmezése nagyrészt Egyiptomból származott, és az Iszkenderijéből induló hajók a rakományukat itt, ebben a kikötőben ürítették. Sait Başaran és Ufuk Kocabaş "Colloquium Anatolicum"-ban publikált cikkük elmagyarázza, hogy hogyan biztosította a Byzantion elhelyezkedése, az Anatólia és a Balkán, a Fekete-tenger és az Égei-tenger közötti kapcsolat, a tengeri kereskedelemben való előnyt, és hogy a halászat olyan fontos volt, hogy a város pénzérméire is felkerült. Zeynep Kızıltan ugyanebben a folyóiratban megjelent cikkje szerint a Theodosius-kikötő Konstantinápoly egyik legfontosabb és mára a világ egyik legismertebb kikötője. A kikötő elhelyezkedése nem volt véletlen. Yenikapı egy öböl volt, ahol a város egyetlen folyója, a Lykos (ma Bayrampaşa-patak) torkolata ömlött a tengerbe. Kızıltan cikkje szerint a kikötőt A régészeti csapat által az oszmán rétegekben talált leletek is ezt igazolják. A 16. és 17. században a terület teljesen feltöltött volt, és lakónegyedek és kertek számára használták; számos kút és épület maradványát tárták fel, melyeket kővel és agyaggal építettek. Ezért nem volt meglepetés, amikor a Marmaray építése során az archeológusok először egy oszmán városrészbe, majd egy bizánci kikötőbe, a legalsó rétegekben pedig egy nyolcezer évvel ezelőtt épült falu maradványaiba botlottak – ez a földrajzi adottságok természetes következménye volt. Amikor a Marmaray ásatásai elérték a kikötőt...

Az Isztambuli Régészeti Múzeum 2004-ben vette kezdetét a mentőásatásokat a Yenikapıban, a Marmaray és a metró projektek keretében. Kocabaş cikkének megfelelően, ez volt az első alkalom, hogy egy bizánci kikötőt rendszertelenül kutattak Isztambul történelmében; a kikötő mindössze egy méterrel a tengerszint alatt került elő, és az ásatás ötvennyolc ezer négyzetméteres területen folyt. Az isztambuli kormányzat oldalán a projekt méretét így mutatják be: a körülbelül tíz évig tartó munkában hatvan és ezer közötti ásatómunkás, ötven szakember és húsz egyetem és intézet vett részt. A Wikipédia "Yenikapı roncsai" című szócikke azt írja, hogy tizenkét méter vastag feltöltést távolítottak el rétegről rétegre, ötvennyolc hektáron. Ez az ásatás évekig késleltette a Marmaray megnyitását; a Wikipédia "Marmaray" című szócikke emlékeztet, hogy az első szakasz csak 2013. október 29-én nyílt meg. De a késés ára a világon egyetlen ásatási helyről előkerült legnagyobb középkori hajóroncs-gyűjtemény volt. Harminchat hajó, egy kikötő...

Az Anadolu Ajansának 2021-es beszámolója szerint a Yenikapıban harminchat bizánci hajóroncsot találtak, amelyek az ötödik és tizenegyedik század között épültek. Egyes források az időtartamot az ötödik és tizedik század közöttra teszik; Ufuk Kocabaş professzor, a Yenikapı roncsainak projektjének vezetője, ezt a világ legnagyobb középkori hajóroncs-gyűjteményének nevezi. A hajókat három csoportba sorolják: kis vontatóhajók, közepes méretű csónakok és nagy kereskedelmi hajók. A Wikipédia szerint a szárnyas evezős hajók, a "galea" típusúak, a bizánci haditengerészet evezős hadihajóinak első régészetileg feltárt példái. Minden egyes roncsnak megvan a saját kis története. A Yenikapı 1, a tizedik századból A Wikipédia arról beszél, hogy egy ötvenegy méter hosszú és négy méter húsz centiméter széles kikötőfal, dokk alapok és a II. Theodosios korához tartozó erődítmények maradványai kerültek elő. Ez azt jelenti, hogy Yenikapıban nem csak hajók, hanem azokhoz kapcsolódó dokkok is kerültek elő. Nyolcezer évnyi nyomok.

A hajók alatt található réteg tartogatta a feltárás igazi meglepetését. A kormányzat honlapja szerint a legmélyebb rétegekből egy nyolcezer és nyolcezer kétszáz évvel ezelőtt létezett neolit település került elő, ami a történeti félsziget legkorábbi ismert települése. Az Arkeofili szerint ezek az emberek abban az időben éltek, amikor a Márvány-tenger még nem volt sós víz, hanem egy keserű tó. Az otthonaikat fából készült oszlopokra támasztott, ágakból készült szerkezetekből építették. A búza maradványai, valamint kutya, juh, kecske és sertés csontjai bizonyítják a mezőgazdaság és az állattenyésztés jelenlétét. A elégetett holttestek az anatóliai régészetben ismert legkorábbi krematívák közé tartoznak. A legérzelmesebb lelet pedig a sárba nyomott lábnyomok. Az Anadolu Ajans szerint kétezer nyolcvan lábnyom került dokumentálásra a korai neolit korszakból; a nyomok hossza tizenhat és huszonkilenc centiméter között változik. Az Arkeofili szerint a lábnyomok kilencvenöt százaléka cipővel volt, és körülbelül ezer darabot szállítottak el a múzeumba. A kormányzat honlapja még magasabb számot ad meg; bár a számok forrástól függően változnak, a végeredmény ugyanaz: Isztambul első lakosainak léptei ma is védettek. A hajók ma hol vannak?

A roncsok többsége még mindig nem látható, és ennek oka van. Az Anadolu Ajans 2018-ban a Kocabaştól származó információk szerint a vízből kiemelkedő faanyagot először legalább öt évig, legalább negyvenöt tartályban, sós víztől mentesítik, majd háromdimenziósan dokumentálják, és fagyasztással szárítják; egyetlen hajó konzerválása akár hat és kilenc évig is eltarthat. Abban az időben a harminchat roncsból négy konzerválása fejeződött be, és huszonhét az Isztambuli Egyetemen vizsgálták. Négy roncsot a Bodrum-i Súbúl Régészeti Intézetben tároltak, a Texas A&M Egyetem szakértői által. A hajók többsége, ahogy a kormányzat is írja, a Yenikapı-i két laboratóriumban található. Kocabaş szerint egy konzervált hajót többé nem lehet áthelyezni, ezért a múzeumot a hajók mellé kell építeni. A múzeum témája évek óta napirenden van. Az Anadolu Ajans 20 A Wikipédia szerint a Marmaray állomás 2013. október 29-én, az M2 vonal 2014 februárjában, az M1 vonal pedig 2014 novemberében nyílt meg; a központban egy "Yenikapı ásatásai" néven működő kiállítási terület található. A folyosókon a régészeti leletek másolatit, egy, amforákkal teli hajót ábrázoló, kék hullámokkal borított falit, valamint táblákat láthatunk, amelyek az ásatás történetét mesélik el. Az átszállás során szánjon legalább öt percet; a vitrinekben található táblák feltüntetik, mely másolat mely időszakból származik.

A második helyszín a Rahmi M. Koç Múzeum. A Istanbul Üniversitesi közlése szerint a Yenikapı 12 pontos másolata, az Európai Unió által támogatott Limen projekt keretében készült, körülbelül másfél év alatt, és 2017-ben engedték vízbe Tuzlában. A Hürriyet szerint a hajót először körülbelül egy évig a Istanbul Arkeoloji Müzeleri kertjében állították ki, és közel négyszáz ezer látogató tekintette meg; 2019 februárja óta a Hasköyben található Rahmi M. Koç Múzeumban található. Ez a legközelebb eső lehetőség, hogy megtekinthessen egy kilencszázas években épült hajó másolatát.

A harmadik helyszín a Gülhanében található Istanbul Arkeoloji Müzeleri. Ez a szervezet végezte az ásatást, és a leletek nagy része itt található. A Wikipédia szerint a múzeum 2007-ben a "Istanbul 8000 éve" című kiállítást, valamint 2013. június 25. és 2014. január 25. között a "Történetek a rejtett kikötőből" című nagyszabású kiállítást is bemutatta; utóbbit több mint kétszázeightyennel ezer ember látogatta meg. A minisztérium oldalán található információk szerint a múzeum az Alemdar Caddesi mentén, az Osman Hamdi Bey Yokuşun található, és egy 1891-ben Alexander Vallaury tervei alapján épült épületben helyezkedik el. Mielőtt meglátogatná, ellenőrizze a múzeum hivatalos weboldalán, hogy mely leletek találhatók a kiállítótermekben. Az oldalán megtalálja az nyitva tartási információkat és a jegyárakat is.

Hogyan érdemes meglátogatni:

A legpraktikusabb útvonal a következő:

1. Érkezzen a Yenikapíba a Marmaray vagy a metró segítségével.
2. Tekintse meg a kiállítást az állomáson.
3. Menjen a Kennedy Caddesi felé, és nézze meg a partot, ahol egykor a kikötő terült el; ma a tenger néhány száz méterrel délre van.
4. A Marmaray segítségével utazzon el a Sirkecibe, majd sétáljon a Források:

Hozzászólások

0/1000

Írd meg az első hozzászólást