De la villa au bord de la mer à travers le pont de Sinan.

Le phare de Yeşilköy est un ancien phare situé sur la rive de la mer de Marmara, qui guide les navires entrant dans le détroit du Bosphore. Selon Wikipédia, les navires utilisent ce phare pour déterminer leur itinéraire d'entrée dans le détroit. Construit en pierre en 1856 par Michel Paşa, d'origine française, le phare portait initialement le nom d'Ayastefanos, l'ancien nom de Yeşilköy jusqu'en 1926, avant de prendre le nom du quartier. Une résidence est située à côté de la tour de 23 mètres de hauteur, et le bâtiment a été restauré à trois reprises entre 1945 et 1988. L'article sur Yeşilköy mentionne également que, pendant la guerre de Crimée, des Français s'y sont installés et ont construit l'un des trois phares d'Istanbul.

Le phare se trouve sur la pointe de Yeşilköy, et en tant que structure de navigation active, il est visible depuis la côte lors d'une promenade. Prenez le temps de vous arrêter, car Yeşilköy elle-même vaut le détour. Au tournant des XIXe et XXe siècles, ce quartier était un lieu prisé par les familles aisées d'Istanbul, un endroit agréable pour se promener et se détendre au bord de la mer, et de remarquables maisons de style art nouveau de cette époque sont encore visibles. C'est également ici que le traité d'Ayastefanos, qui a mis fin à la guerre russo-ottomane de 1878, a été signé. On raconte que le nom de Yeşilköy a été suggéré pour le quartier par Halit Ziya Uşaklıgil.

Yeşilköy possède un port de plaisance, un quai qui assure la desserte des îles en été, et des plages de sable. Faites une courte promenade le long de la côte pour admirer le phare sous différents angles, puis dirigez-vous vers le musée de l'aviation, qui est très proche.

Source : Wikipédia.

Le Musée de l'Armée de l'Air d'Istanbul est situé à Yeşilköy, à proximité de l'aéroport militaire. Son emplacement est significatif : le premier aéroport de la ville, appelé Yeşilköy Hava Meydanı, a été inauguré ici en 1912, et l'histoire du musée mentionne Yeşilköy comme le lieu où a été créée la première unité aérienne. Le premier musée de l'aviation de Turquie a été inauguré le 15 mai 1971 à Cumaovası, près d'Izmir, mais a été déplacé à Yeşilköy en raison de son emplacement jugé inadapté. La construction du bâtiment actuel a débuté en 1977 et s'est achevée en 1983. Le musée a ouvert ses portes au public le 16 octobre 1985.

Le musée s'étend sur une superficie de 65 000 mètres carrés, dont 2 365 mètres carrés sont couverts et 12 000 mètres carrés sont des espaces d'exposition en plein air. On y trouve divers avions et hélicoptères utilisés par l'Armée de l'Air turque, ainsi que des moteurs d'avions à hélices et à réaction. La salle des souvenirs expose des objets appartenant à des personnalités qui ont marqué l'histoire de l'aviation, tandis que la salle des uniformes présente des exemples d'uniformes de pilotes, des époques ottomanes à nos jours. En plein air, vous pouvez admirer un avion de transport Skytrain fabriqué aux États-Unis en 1943 ; selon Wikipédia, 110 exemplaires de ce type d'avion ont été intégrés à l'inventaire de l'armée de l'air entre 1946 et 1998. Un autre avion de transport, le Dornier Do 28 fabriqué en Allemagne en 1970, est également présent, et il en reste peu en Turquie.

L'espace extérieur étant vaste, il est facile de passer une heure et demie ici. Les jours ensoleillés, prévoyez un chapeau et de l'eau, et les jours venteux, une veste coupe-vent. Étant donné que le musée appartient à l'Armée de l'Air et est situé à proximité de l'aéroport militaire, vérifiez les jours et les heures d'ouverture, ainsi que les conditions d'entrée, avant de vous y rendre. Si vous venez avec des enfants, lisez ensemble les panneaux d'information situés à côté des avions ; comparer les années d'utilisation de chaque appareil peut être un jeu amusant.

Source : Wikipédia.

Le pavillon maritime Atatürk de Florya, situé à environ 70 mètres au large de la côte, repose sur des pilotis plantés dans le fond marin et est relié à la terre ferme par une jetée en bois. Suite à l'intérêt que Mustafa Kemal Atatürk portait pour cette région, la municipalité d'Istanbul a commandé un projet à l'architecte Seyfi Arkan. Le pavillon a été achevé en 1935 et offert à Atatürk le 14 août. Il est considéré comme l'un des symboles de l'architecture de la jeune République, et sa page Wikipédia en anglais le décrit comme étant de style Bauhaus. Il comprend un salon de réception, des chambres, une salle de bain et une bibliothèque.

Atatürk a utilisé le pavillon comme bureau d'été pendant trois ans, séjournant notamment ici pendant de longues périodes en juin et juillet 1936, et effectuant sa dernière visite le 28 mai 1938. On raconte qu'il se rendait souvent au pavillon en bateau depuis Dolmabahçe et qu'il se baignait dans la mer avec les habitants. Par la suite, le pavillon a également été utilisé comme résidence d'été par d'autres présidents. Le 6 septembre 1988, il a été transféré à la Direction des Palais Nationaux de l'Assemblée Nationale et a été restauré pour en faire un musée.

Avant de vous y rendre, vérifiez si le musée est ouvert au public et quels sont les jours de visite. Même s'il est fermé, il est possible d'admirer la relation du pavillon avec la mer depuis la côte, et les lignes horizontales simples de Seyfi Arkan sont plus facilement perceptibles de loin. Le parc aménagé autour du pavillon, aujourd'hui appelé "Forêt Urbaine Atatürk de Florya", est un parc public. Une courte promenade sous les arbres après avoir admiré le pavillon est très agréable. La station Marmaray de Florya se trouve à environ 500 mètres.

Source : Wikipédia.

Le lac de Küçükçekmece est en réalité une lagune. Il est séparé de la mer par une étroite bande de sable et de gravier qui s'étend le long de la côte. Un canal à l'extrémité est du lac permet d'évacuer l'excès d'eau vers la mer de Marmara, et lorsque la mer est haute, l'eau de mer s'écoule dans le lac. C'est pourquoi l'eau du lac est légèrement salée. Selon Wikipédia, son nom vient des petites barques, appelées "çekmece", utilisées pour traverser le lac avant la construction du pont.

Le pont se trouve sur ce canal, à l'endroit où passe la principale voie reliant Istanbul à la rive européenne. Selon l'Encyclopédie Islamique de la Fondation Türkiye Diyanet, il existait probablement un pont en bois à cet endroit à l'époque romaine. Au VIe siècle, après des tremblements de terre, l'empereur Justinien a reconstruit le pont en utilisant un arc en pierre. Fatih Sultan Mehmed a fait réparer le pont en hiver 1455. Selon Evliya Çelebi, la construction du pont actuel a commencé sous le règne de Soliman le Magnifique et a été achevée sous le règne de Selim II. Les sources divergent quant à l'architecte : le pont ne figure pas dans la liste des œuvres de Mimar Sinan, et Orhan Bozkurt, qui a étudié les ponts de Sinan, suggère qu'il pourrait être l'œuvre d'Acem Ali, qui était l'architecte en chef avant Sinan. Les sources occidentales l'appellent "Ponte Piccolo", c'est-à-dire le petit pont, en comparaison avec celui de Büyükçekmece.

Le pont mesure 210 mètres de long et 7,60 mètres de large, avec une portée maximale de 10 mètres. Il a largement perdu sa forme originale en raison d'une extension et d'un aplatissement de sa pente pendant la Première Guerre mondiale. Néanmoins, il est conseillé de s'arrêter pour admirer la fontaine située à l'extrémité du pont, les bateaux de pêche environnants et l'étendue du lac. Les vestiges situés sur la rive nord-ouest du lac pourraient appartenir à la ville de Bathonea, mentionnée dans les sources par les archéologues.

Source : Encyclopédie Islamique de la Fondation Türkiye Diyanet ; Wikipédia.

Le pont Kanuni Sultan Süleyman, situé à Büyükçekmece, est, selon l'Encyclopédie Islamique de la Fondation Turque des Œuvres Sociales (TDV), l'un des monuments les plus importants de l'ingénierie ottomane. Selon cet ouvrage, l'ancien pont romain se trouvait plus au nord, dans la zone marécageuse, et avait été endommagé par les inondations. Au lieu de construire un pont court avec des trottoirs reliant les deux extrémités, Mimar Sinan a conçu un long pont, plus au sud, reposant sur un terrain stable, qui s'étend sur toute la zone marécageuse. Pour chaque pile, des coffrages de la taille d'une galère ont été construits, des pieux ont été enfoncés à l'intérieur, et l'ensemble a été relié avec du plomb fondu.

La construction a été ordonnée par Kanuni, mais le sultan est décédé lors de sa campagne de Zigetvar. Le pont a ensuite été achevé par son fils, II. Selim, et les inscriptions indiquent la date de sa fin en 975 (1567-68). Le pont est constitué de quatre sections de longueurs différentes, reliées par de petits îlots artificiels. Sa longueur totale est d'environ 636 mètres, sa largeur dépasse légèrement 7 mètres, et il compte 28 arches. La municipalité note que cette largeur permet à deux caravanes de passer côte à côte. Les espaces entre les sections, sans barrières, ont été conçus pour permettre aux eaux des inondations de passer sans endommager le pont.

Lors de votre visite, recherchez deux éléments. Sur l'arche la plus large, il y a des bancs de repos. Dans les kiosques d'inscriptions situées au début d'une section, vous trouverez des inscriptions en arabe et en turc. Selon la TDV, l'inscription "œuvre de Yusuf b. Abdullah" qui accompagne l'inscription en turc est la seule signature connue de Sinan sur l'une de ses œuvres. Aujourd'hui, le trafic principal passe par un pont moderne situé un peu plus loin, tandis que le pont historique est relativement bien conservé.

Sources : Encyclopédie Islamique de la Fondation Turque des Œuvres Sociales (TDV) ; Mairie de Büyükçekmece ; Wikipédia.

Sur la petite place historique située à l'entrée du pont, trois bâtiments se dressent côte à côte. Le caravansérail de Büyükçekmece, également connu sous le nom de Kurşunlu Han, tire son nom de sa toiture recouverte de plomb. Selon la page consacrée aux sites historiques de la municipalité de Büyükçekmece, ce caravansérail, construit en 1566, est de type clos et sans cour. Ses murs sont construits avec une rangée de pierres taillées et deux rangées de briques. La zone centrale était destinée aux animaux et aux marchandises, tandis que les zones latérales, dotées de foyers et de niches, servaient de lieu de repos et de couchage pour les voyageurs. Selon Wikipédia, un autre caravansérail se trouvait à cet endroit même à l'époque de Fatih. Le bâtiment actuel, selon la Fondation Turque des Œuvres Sociales (TDV), figure dans la liste des œuvres de Sinan et a été restauré par la Direction Générale des Wakfs en 1965-1966. Evliya Çelebi y a séjourné en 1659 lors de son voyage en Bosnie. Le caravansérail était l'une des stations situées le long de la route de Rumeli et accueille aujourd'hui des événements culturels et artistiques.

En face du caravansérail, la mosquée de Sokullu Mehmet Paşa ne conserve aujourd'hui que son minaret, un passage et un mur bas. Le minaret de cette mosquée, construite vers 1567 pour Sokullu Mehmed Paşa, grand vizir de Soliman le Magnifique, est remarquable, selon la municipalité et Wikipédia, car il est sculpté d'une seule pièce de pierre. La fontaine de Sultan Süleyman, située à proximité, date également de 1566. Elle est en marbre blanc, mesure 6 mètres de haut et se compose de trois arcades ornées de niches en arc brisé, chacune abritant une fontaine.

Consultez la page culture et artistique de la municipalité de Büyükçekmece pour connaître le programme des événements organisés au caravansérail. Avant la fin de la journée, revenez une fois de plus près du pont et admirez le lac : pendant des siècles, les caravanes empruntant la route de Rumeli ont fait escale dans ce même lieu.

Source : Municipalité de Büyükçekmece ; Wikipédia.