Basmane Garı

Basmane-rautatieasema sijaitsee Izmirin Konak-kaupunginosan Etiler-alueella, Anafartalar-kadun ja Basmane-aukion kohdalla. Se on yksi Izmirin kahdesta päärautatieasemasta. Aseman nimi tulee alueella aiemmin toimineista tekstiilipainatustyöpajoista; alkuperäisissä asiakirjoissa asemaa kutsuttiin "Basma Hane" -nimellä. Sen historia ulottuu Anatolian ensimmäisiin rautateihin: Smyrna Cassaba Railway -yhtiön (joka toimi brittiläisellä pääomalla) rakentama İzmir-Kasaba -rata (nykyään Turgutlu-rata) otettiin käyttöön tästä asemalta 25. lokakuuta 1866. Myöhemmin rataa jatkettiin Afyonkarahisariin, ja Basmane-asema toimi porttina, josta sisämaan Egeanmeren alueen maataloustuotteet saapuivat satamaan. Osmanien hallitus varasi asemalle, työpajoille ja varastoille noin 20 000 neliömetriä tilaa. Vuonna 1894 yhtiö siirtyi ranskalaiselle pääomalle; Turkish State Railways (TCDD) osti yhtiön ja aloitti sen toiminnan 1. kesäkuuta 1934. Nykyisen rakennuksen arkkitehdin ja rakennusvuoden suhteen lähteet ovat ristiriitaisia. Kulttuuri- ja matkailumateriaaleissa rakennus yhdistetään Gustave Eiffelin suunnitelmiin ja Compagnie Générale Transatlantique -yhtiön (ranskalainen) rakentamiin töihin vuonna 1876; puolestaan arkkitehtuurikirjoitukset eivät mainitse Eiffelin nimeä ja päiväävät rakennuksen 1800-luvun loppuun. Siksi kuule Eiffelin nimi myyttinä, älä dokumentoituna tosiasiana. Varmuuden vuoksi: rakennuksen arkkitehtoninen tyyli on uusklassinen, ja se on kolmiosainen ja symmetrinen. Keskimmäinen, kolmikerroksinen osa on korotettu jyrkällä katolla, ja julkisivussa on käytetty kivipäällysteitä, koristeellisia yläosaa, kipsikoristeita ja reunuksia. Noin 23 metrin levyiset teräskattopalkit, jotka kattavat alustojen yllä, koostuvat kahdesta holvikatosta; valettu pylväineen ja kaarineen se on tyypillinen esimerkki 1800-luvun rautatiearkkitehtuuria Izmirissä. Julkisivun keskellä oleva BASMANE GAR -teksti ja katon päällä oleva TCDD:n tunnus ovat aukiolle tunnusomaisia. Vuoden 1922 suuressa İzmirin tulipalossa asema vaurioitui pahasti; korjaustyöt aloitettiin vuonna 1926 TCDD:n perustamisen jälkeen ja jatkuivat vuodesta 1927 lähtien. Vuonna 1936 İzmirin kansainvälisen messujen avautuminen Kultuurparkissa lisäsi aseman merkitystä, ja sen ympärillä olev Rakennuksessa on hissi ja ramppi, odotustila sekä matkakorttien myyntipiste. Siellä ei ole säilytyslokeroita, eikä rakennus ole auki 24 tuntia vuorokaudessa. Yöaikaan liikennöinnin aukioloajat on hyvä selvittää etukäteen. Katuosuudelta katsottuna rakennuksen julkisivu on täysin symmetrinen; vilkkauden vuoksi aamulla on parempi vierailla. Astu sisään ja mene alustalle: teräskaarten rytmi on valokuvaamisen arvoinen, vaikka juna ei olisikaan tulossa. Kysy alustalle pääsyn säännöistä paikan päällä olevilta henkilökunnalta. Anafartalar-katu, joka alkaa rautatieaseman edestä, johtaa Kemeraltiin; Kadifekale-linnoitus puolestaan kohoaa heti rautatieaseman yläpuolella. Siksi Basmane on paikka, jossa kaupungin vanhimmat liikenne-, kauppa- ja majoituskerrokset kohtaavat. Metrolla saapuvat astuvat suoraan rautatieaseman rakennukseen asemalta. Tämä siirtymä yhdistää uuden ja vanhan Izmirin yhdellä liikkeellä. Jos haluat kävellä Kulttuuripuistoon, seuraa Şair Eşref -katua; matkan varrella on APİKAMin entinen paloasema. Vaikka sinulla ei olisi junamatkaa, kannattaa vierailla Basmanessa aamulla: asemalla, jossa asennettiin ensimmäiset raiteet Anatoliaan, on toiminut samassa tehtävässä lähes 160 vuotta.