Siirry pääsisältöön
Radar Türkiye
Löydä tapahtumat sovelluksessa
Avaa
Radar Türkiye

Ankaran junien historia.

Yksi Ankaraa pääkaupungiksi muuttaneista tekijöistä oli rautatie. Vuoden 1892 lopussa, kun rautatieyhteys Istanbulista saapui kaupunkiin, Ankara oli Anatoolian kaupunki, jossa käytiin villa- ja viljankauppaa.

Radar TürkiyeRadar Türkiye15 Ekim 2026
Ei vielä arvioita

Kirjaudu sisään tykätäksesi ja arvioidaksesi

Ankaran junien historia.

Ankaraa pääkaupungiksi muuttaneista asioista yksi oli rautatie. Kun rautatie saavutti kaupungin vuoden 1892 lopussa, Ankara oli Anadolun kaupunki, jossa käytiin villa- ja viljakauppaa. Kolmenkymmenen vuoden kuluttua saman aseman pieni kivirakennus toimi sodan tukikohtana, ja neljänkymmenenviiden vuoden kuluttua sen viereen nousi yksi tasavallan näyttävimmistä rakennuksista. Nykyään Başkentrayn esikaupunkijunat, nopeat junat ja Itä-juna jakavat samat asemalaiturit. Tämä artikkeli kertoo Ankaralle tärkeän rautatielin tarinan ja ehdottaa, kuinka voit tutustua tähän tarinaan yhdellä junamatkalla. Rautatien saapuminen kaupunkiin

Anadolussa rautatien rakentaminen alkoi sulttaani Abdülazizin aikana, Istanbulin Aasian puolella. Ensimmäinen osuus, joka ulottui Haydarpašasta Pendikiin, avattiin vuonna 1872, ja osuus, joka ulottui Izmitiin, vuonna 1873. Työ rautatien viemiseksi Ankaraan pysähtyi pitkäksi aikaa, koska rahaa ei löytynyt. Lopulta Deutsche Bank sai oikeudet, ja 4. lokakuuta 1888 osmanien anatolian rautatieyhtiö, ranskan kielellä Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie, perustettiin. Rakennustyöt Ankaransuuntaan alkoivat toukokuussa 1889, ja rautatie saavutti Ankarassa 31. joulukuuta 1892. Ankara toimi jonkin aikaa rautatien päätepysäkkinä. Kaupungissa tuotettua villaa ja muita tuotteita kuljetettiin ennen ensimmäistä maailmansotaa tämän rautatien kautta Istanbuliin. Sodan aikana yhtiön junat kuljettivat tarvikkeita rintamille; englanninkielisen Wikipedian mukaan matkustajajunia ei kulkenut Ankara-asemalla vuosina 1914–1918. Päärakennus, asema tukikohtana

Ankaralle rakennettu ensimmäinen asema on nykyään aseman sisällä sijaitseva kaksikerroksinen pieni kivirakennus. Tämä rakennus, joka rakennettiin vuonna 1892 rautatiehallinnon käyttöön, tunnetaan nimellä Päärakennus. Mondroksen aselepoa seuranneen brittiyksikön komentajat asettuivat tähän rakennukseen. Kun kansallinen taistelu alkoi, rakennuksesta tuli Mustafan Kemal Atatürkin asuinpaikka ja tukikohta. Lähteet eroavat aloituspäivämäärän suhteen: Kulttuuriportaali kertoo, että rakennus oli hänen käytössään 27. joulukuuta 1919 alkaen, kun taas Wikipedia kertoo, että aluksi sitä käytettiin maatalouskouluna ja rakennukseen siirryttiin vuonna 1920. Ranskan kanssa tehdyn Ankaransopimuksen allekirjoitus seremonia järjestettiin tässä rakennuksessa Rakennuksen ulkopuolella: Rakennuksen, jonka kulmat ovat kivestä ja räystäät puusta, ainoa koriste on kaarikaariset ikkunat. Tämä yksinkertainen julkisivu sisältyi vuonna 2004 julkaistuun postimerkkiarvioon, joka oli omistettu Atatürkille. Museon vieressä on valkoiseksi maalattu vaunu. Tämä erityinen ajoneuvo, joka on valmistettu Saksassa, jota Atatürk käytti vuosien 1935–1938 matkoillaan ympäri maata, ja jolla kuljetettiin hänen ruumiinsa İzmitistä Ankaraan 19.–20. marraskuuta 1938. Rautateiden valtiollistaminen ja uusien asemien rakentaminen

Tasavallan ensimmäisinä vuosina rautatiehallinto siirtyi vähitellen valtion haltuun. 3. maaliskuuta 1924 perustettiin maan ensimmäinen valtionrautatieyhtiö, Anadolu-Bağdat Demiryolları. Vuonna 1927 linjat valtiollistettiin, ja vuonna 1929 nykyisen TCDD:n edeltäjä, Devlet Demiryolları Umum Müdürlüğü, otti tehtävät haltuunsa. Tänä aikana Ankaraan rakennettiin uusia asemia. Ankara-Kars-reitillä sijaitseva Kayaşin asema avattiin 20. marraskuuta 1925. Lännessä, Atatürk Orman Çiftliği -alueella, Burhanettin Tamcın suunnittelema Gazi-asema, joka on rakennettu ensimmäisen kansallisen arkkitehtuurin tyylillä, otettiin käyttöön 1. helmikuuta 1926. Gazin historiallinen rakennus on edelleen pystyssä; rakennuksen edessä oleva sivuraide on matkustajille suljettu, ja junat lähtevät viereiseltä saareraiteelta. Samana aikana aseman takana rakennettiin junien huolto- ja korjaustyöpajoja. Nämä 1926–1927 valmistetut työpajat olivat käytössä vuoteen 1995 asti. Kahdesta kolmesta rakennuksesta kaksi vaurioitui pahasti; jäljellä oleva rakennus kunnostettiin arkkitehtien Semra ja Özcan Uygurin suunnitelmien mukaisesti, ja se avattiin vuonna 2010 taidekeskuksena nimellä CerModern. Taidegallerian kiertäminen korkeakattoisessa rautatietyöpajassa on helpoin tapa nähdä Ankaralle tärkeää teollista perintöä nykyään. Vuoden 1937 asema, pääkaupungin portti

Pääkaupungissa ensimmäinen asema ei riittänyt. Arkkitehti Şekip Akalının suunnitteleman uuden aseman kaivutöihin aloitettiin marraskuussa 1934, peruskivi laskettiin 3. marraskuuta 1935, ja asema avattiin 30. lokakuuta 1937. Akalın suunnitteli aseman paitsi asemaksi myös kompleksiksi, johon kuului ravintola, asuintilat ja hallintorakennukset. Tässä käännös:

Nämä junat yhdistivät kaupungin läntisiä asuinalueita keskustaan neljäkymmentä vuotta. Linja suljettiin 11. heinäkuuta 2016 kunnostustöiden vuoksi, ja se avattiin uudelleen 12. huhtikuuta 2018 nimellä Başkentray. Nykyään linjalla on 37,472 kilometriä ja 24 asemaa; kunnostuksen aikana asemien määrä väheni 28:sta 24:ään. Juna kulkee seuraavien alueiden läpi: Sincan, Etimesgut, Yenimahalle, Altındağ, Çankaya ja Mamak. Ankara-päärautatieasemalla ja Kurtuluşissa on mahdollista vaihtaa Ankaray-junaan, ja Ankara-päärautatieasemalla ja Yenişehirissä on mahdollista vaihtaa metroon. Nopeat junat -aikakausi

Turkin ensimmäinen nopea junayhteys aloitettiin 13. maaliskuuta 2009 Ankarasta Eskişehiriin. Sen jälkeen Konya avattiin 23. elokuuta 2011 ja Istanbulin linja 25. heinäkuuta 2014. Kasvavan matkustajamäärän vuoksi vanhan rautatieaseman viereen rakennettiin Ankara Yüksek Hızlı Tren Asemalle, joka otettiin käyttöön 29. lokakuuta 2016. Uusi rakennus sijaitsee kolmen 400 metrin pituisen laiturialueen päällä, ja se on yhdistetty vanhaan asemalle kävelysillalla. Kayaşin nopean junan osa avattiin myös 26. huhtikuuta 2023. Näin kaupunki, joka oli 1892 viimeisenä pysähdyspaikkana, on nykyään maan nopeiden junien verkoston keskus. Lokomotiivit – missä ne ovat?

Vuosien ajan aseman Celal Bayar -puolella oli ulkoilmamuseo höyryvetureineen. Tämä vuonna 1991 avattu alue siirrettiin 5. joulukuuta 2013 nopean junan aseman rakentamisen vuoksi TCDD:n Behiç Bey -laitokselle; osa niistä on nykyään ODTÜ:n tiede- ja teknologiakeskuksen ulkoilmanäyttelyssä. Jos haluat nähdä lokomotiivit, suosittelemme tarkistamaan ajantasaiset vierailutiedot asiaankuuluvilta viranomaisilta. Kaupungin länsipuolella, Polatlıssa, yksi asema on kokonaan muutettu museoksi. Malıköy-asema, jota käytettiin armeijan logistisena keskuksena, kenttäsairaalana ja aarsenaalina Sakaran taistelun aikana, avattiin 1. kesäkuuta 2008 nimellä TCDD Malıköy Train Station Museum. Museossa on esillä saksalainen lokomotiivi vuodelta 1897 ja vaunu vuodelta 1909, joita käytettiin tuossa sodassa. Yksi päivä Başkentraylla

Tämän tarinan voi koke Lähteet:

Kommentit

0/1000

Kirjoita ensimmäinen kommentti