Desde Konak, en barco, hasta Karşıyaka, y un atardecer en Bostanlı.

Comience en el muelle de los ferrys de Konak; el primer muelle allí se inauguró en 1884, y el trayecto a Karşıyaka se ha realizado entre estos mismos puntos desde entonces. Al subir al ferry, diríjase a la cubierta exterior en lugar de al salón interior, porque el verdadero espectáculo es el viaje en sí. Detrás de usted, Konak y Kordon se hacen más pequeños, mientras que, delante, la costa de Karşıyaka, que se extiende a los pies del monte Yamanlar, se hace poco a poco más grande. Este breve trayecto por la bahía puede considerarse la línea de transporte público más antigua de la ciudad. El servicio de ferry fue iniciado por la compañía Hamidiye Vapur Şirketi, fundada por Yahya Hayati Efendi, quien obtuvo una concesión de treinta años en 1883; según las fuentes, los servicios comenzaron en febrero de 1884. La compañía no solo operaba ferries a Karşıyaka, sino también a Urla, Foça y Çeşme Ilıcası; el ferry Müsavat de su flota podía transportar a 500 pasajeros.

El ferry le dejará en un muelle ubicado en la calle Cemal Gürsel, en el punto donde la calle Kemalpaşa llega al mar. El edificio terminal actual es nuevo, pero el lugar tiene una larga historia. El primer muelle era de madera y, a partir de 1906, estaba iluminado con gas. El 30 de septiembre de 1908, el ferry "Estambul" se estrelló contra un barco llamado "Kassandra" en la bahía y se hundió; de los 170 pasajeros, solo pudieron ser rescatados 30, y los enfurecidos habitantes de Karşıyaka incendiaron los muelles esa noche. El siguiente muelle fue reconstruido en madera, sobre pilotes de madera. El primer muelle de hormigón armado de Izmir se completó aquí en marzo de 1935 y se amplió en 1962. Según las fuentes, la gran renovación que comenzó a mediados de la década de 1980 se completó entre 1990 y 1992; el piso superior se abrió como librería y cafetería, y la gestión pasó a İZDENİZ.

Una vez que baje, pase unos minutos explorando el interior del edificio. Suba al piso de arriba y mire la bahía; desde aquí podrá ver mejor la llegada y salida de los ferries que van a Konak. Además de a Konak, desde este muelle también salen ferries a Pasaport, Alsancak, Göztepe y Üçkuyular, lo que significa que se puede llegar a casi cualquier punto de la costa sur de la ciudad desde aquí. En el exterior, la carretera costera se extiende en ambas direcciones; camine unos pasos hacia el oeste y vea el edificio del muelle desde el mar. La luz de la mañana viene del este e ilumina el edificio desde el frente; por la tarde, la costa de Konak es más visible. El mejor momento para tomar fotos es cuando un ferry está atracando.

En la plaza hay una parada del tranvía T1 (Karşıyaka İskele) y paradas de autobuses ESHOT; también hay una vía para bicicletas y se ha tenido en cuenta el acceso para personas con discapacidad. Tenga esto en cuenta, porque más tarde, al regresar de Bostanlı, volverá a este lugar. Justo enfrente de usted comienza la calle Kemalpaşa,

La zona conocida como Karşıyaka Çarşı es en realidad una sola calle: Kemalpaşa Caddesi, que comienza en el muelle y se extiende en línea recta durante 450 metros hacia el interior, en dirección a la estación de tren. En esta ruta, caminarán por la calle no tanto para comprar, sino para comprender la esencia del barrio. Antiguamente, había dos líneas que conectaban Karşıyaka con la ciudad: el ferrocarril, inaugurado en 1865, y los barcos, que comenzaron a operar en 1884. Una de estas líneas tenía una parada en un extremo de la calle, y la otra en el otro extremo, y el mercado se desarrolló precisamente entre ambas. En el censo de 1891, el barrio contaba con 832 viviendas y 1.080 residentes permanentes; la zona, que era un lugar de veraneo, se transformó en un pueblo permanente a lo largo de esta calle. En aquella época, las fuentes europeas se referían a la zona como "Kordelio"; la conexión del nombre con Ricardo Corazón de León, de la Tercera Cruzada, es una historia controvertida. El transporte dentro del barrio comenzó en 1906 con el tranvía, que luego fue reemplazado por autobuses y minibuses; el tranvía actual regresó en 2017, recorriendo la costa. Entren en la calle desde el muelle y ralentícense. Observen el suelo; las piedras grises y negras que sienten bajo sus pies son granito traído de la región de Kozak, en Bergama. En 2008, durante la renovación de la red de gas natural y de agua potable, el Ayuntamiento Metropolitano de Izmir reemplazó el suelo dañado con 800 toneladas de piedra natural; esta obra cubrió una superficie de seis mil metros cuadrados. Durante la misma obra, también se repararon y pintaron los postes de electricidad de la calle. La calle está peatonalizada, por lo que pueden caminar por el centro y observar a ambos lados. Acostúmbrense a mirar por encima de los letreros; la verdadera esencia de la calle se encuentra en los pisos superiores, no en las vitrinas. Cada cien metros, desvíense hacia las calles laterales que se abren a la derecha y a la izquierda; las de la derecha los llevarán hacia la costa, mientras que las de la izquierda los adentrarán en el barrio, y es fácil regresar. La calle tiene una tradición particular de librerías; entrar en una de ellas y pasar unos minutos les ayudará a comprender por qué los habitantes de Karşıyaka no consideran esta calle simplemente un lugar para comprar. Por la mañana temprano, la calle está tranquila y el suelo de piedra parece vacío; por la tarde, la multitud que llega desde el muelle llena la calle. Si eligen esta ruta por la mañana, llegarán justo cuando las tiendas abren y los dueños están limpiando la entrada. En algún punto de la caminata, deténganse en un banco o en el borde de la acera y observen a la gente pasar durante diez minutos. No busquen las villas de estilo "Levantino" que quedaron del período de veraneo en esta calle; se encuentran en calles como Çamlık Caddesi, en el interior del barrio, y una de ellas es la villa construida por la familia Alliotti en 1914. Al final de la calle, cerca del muelle, hay paradas de tranvía y minibús; desde allí, aquellos que deseen Fuente: Ayuntamiento Metropolitano de Esmirna (noticia sobre la renovación del suelo del mercado de Karşıyaka); Visit İzmir (Mercado de Karşıyaka); Wikipedia (Karşıyaka); Dirección Provincial de Cultura y Turismo de Esmirna (Karşıyaka); Asociación Karşıyaka de 1912.

La villa, ubicada justo al lado de la estación, es un lugar que evoca la historia republicana de Karşıyaka. Esta casa, que sirvió como residencia de verano de la familia Uşakizade, fue construida en la década de 1860. Latife Hanım, hija de Muammer Bey Uşakizade, una destacada familia de Izmir, nació en Izmir en 1898 y conoció a Atatürk en septiembre de 1922 en la villa de la familia en Göztepe. Atatürk se hospedó en esa villa durante veinte días, y ambos mantuvieron correspondencia posteriormente. La villa de Göztepe también es hoy en día un museo, y su restauración, que se completó en 2001, recibió un premio de conservación en 2003. Cuando Zübeyde Hanım enfermó ese otoño, los médicos recomendaron el clima de Izmir. Atatürk envió a su ayudante, Salih Bozok, a buscar una casa adecuada, insistiendo en que no debía ser una casa abandonada de origen griego. Latife Hanım sugirió la casa de su familia en Karşıyaka, que estaba cerca de la estación, un detalle importante para una paciente. Zübeyde Hanım llegó en tren el 18 de diciembre de 1922, y los umbrales de las puertas fueron retirados para que pudiera pasar con su silla de ruedas. Permaneció allí durante 28 días y falleció el 14 de enero de 1923, a los 66 años. Después de la muerte de su madre, Atatürk llegó a Izmir y se casó con Latife Hanım el 29 de enero de 1923.

La segunda vida de la villa comenzó en 2005, cuando el Ayuntamiento de Karşıyaka expropió el terreno de 2.958 metros cuadrados ese mismo año. La restauración comenzó el 11 de octubre de 2007, y la casa se abrió al público como casa conmemorativa el 19 de mayo de 2008, con una inauguración oficial el 9 de julio de 2008. En 2016, se registró como museo privado. Durante la restauración, se conservaron los elementos originales, desde la madera de los interiores hasta el mármol y los árboles del jardín. Parte de los objetos fueron donados por los herederos de la villa, y otra parte fue adquirida.

Comience su visita en el jardín. La fachada de color crema y las persianas marrones describen una sencilla casa de verano de dos pisos. En el jardín, había pinos, palmeras, una fuente y un molino de viento. En el interior, la planta baja tiene tres habitaciones, la planta superior tiene tres habitaciones y un baño. Las habitaciones están amuebladas con muebles de la época, y objetos como un tocadiscos y una radio evocan la vida doméstica de la década de 1920. Las esculturas de cera, creadas por el Profesor Dr. Yılmaz Büyükerşen, representan a Atatürk, Latife Hanım y Zübeyde Hanım, y se colocan en las habitaciones. La habitación donde falleció Zübeyde Hanım ha sido acondicionada como sala conmemorativa; dedique más tiempo a esta sala y observe las puertas sin umbral. Las áreas de exhibición del jardín y la terraza ofrecen un buen lugar para descansar y apreciar la villa en su conjunto.

Es importante tener en cuenta que la villa sufrió daños durante el

La calle Zübeyde Hanım le lleva desde la estación en dirección a Soğukkuyu; Soğukkuyu era un pueblo costero donde se asentaron nómadas en el siglo XIX, y el parque que alberga el monumento se encuentra a lo largo de esta calle. Antes de entrar al parque, recuerde por dónde ha venido. Zübeyde Hanım nació en Salónica en 1857; era la hija de Feyzullah Ağa, de la familia Hacı Sofi, una familia nómada que había sido trasladada desde la Anatolia central a la región occidental de Salónica. Se casó con Ali Rıza Efendi y tuvo cinco hijos, pero en 1888, cuando Mustafa aún estaba en la escuela primaria, su esposo falleció. Después de la Guerra de los Balcanes, se mudó a Estambul con su hija Makbule y se instaló en Akaretler. El 14 de enero de 1923, falleció en Esmirna, donde había ido para recibir tratamiento, y fue enterrada en el patio de la mezquita Ferik Osman Paşa; su tumba se encuentra actualmente en el parque que ocupa ese mismo patio.

La forma del monumento fue el resultado de un debate. En 1938, el alcalde de Esmirna, Behçet Uz, presentó un diseño elaborado para el monumento; Atatürk lo rechazó, prefiriendo que se colocara simplemente una pesada piedra sobre la tumba y que el área circundante se convirtiera en un parque infantil. El monumento se construyó en 1940 por el municipio de Esmirna, siguiendo esta solicitud. La roca que ven es granito rosa extraído de la montaña Yamanlar; mide cuatro metros de altura y pesa diez toneladas. En ella se ha grabado un relieve de Zübeyde Hanım, y debajo hay una breve inscripción que indica que allí está enterrada la madre de Atatürk, y que falleció en 1923. La lápida original, que se retiró durante la construcción, se conserva en el Museo Arqueológico de Esmirna desde 2005.

En el parque, primero deténgase frente al área ceremonial y luego acérquese al monumento. Observe el relieve a la luz lateral; la luz del mediodía suaviza el granito, mientras que las horas de la mañana y de la tarde son mejores para verlo. Dé una vuelta alrededor de la roca y observe su textura; la ausencia de ornamentación fue una elección deliberada. El parque infantil, que Atatürk quería, todavía se encuentra junto al monumento. El parque es un área protegida de primer grado; la vegetación, la iluminación y el área ceremonial se han renovado, se ha construido una cafetería sobre el estanque y el área está vigilada las 24 horas. Siéntese en un banco durante diez minutos y observe la vida cotidiana del parque; este lugar es tanto un monumento como un parque para el vecindario.

Cada año, el 14 de enero y en el Día de las Madres, se realizan ceremonias aquí; se colocan coronas, se guarda un minuto de silencio y se canta el himno nacional, y los estudiantes recitan poemas. Además del distrito y el municipio, organizaciones como la Asociación Turca de Madres y la Unión de Mujeres Turcas también participan en la ceremonia. En esos días, se espera mucha gente y protocolo; elija otro día para una visita más tranquila. Evite posar para fotografías frente al monumento; este es un lugar de enterramiento. Para llegar a la siguiente parada del recorrido, regrese por la calle

Para llegar a la última parada del día, tome el tranvía T1 en la estación de Karşıyaka İskele. Después de pasar las estaciones de Nikah Sarayı y Yunuslar, la tercera parada es Bostanlı İskele. La línea se inauguró el 11 de abril de 2017 y, a lo largo de sus 8,8 kilómetros, sigue la costa. Si prefiere caminar, siga la carretera costera hacia el oeste; es un paseo fácil por la costa que dura menos de dos kilómetros, y siempre tendrá el mar a su izquierda. El nombre de Bostanlı cuenta su propia historia: en los registros de 1890, se conocía como Menemen İskelesi (muelle de Menemen), en 1900 se llamaba Papaskala, que en griego significa "muelle del sacerdote", y el desembarco de sandías y melones provenientes de la llanura de Menemen en este muelle le dio al barrio su nombre actual. Es decir, el muelle de la costa no solo servía para los barcos, sino que durante más de un siglo ha sido la razón de ser de esta zona. El actual muelle de Bostanlı fue construido por Türkiye Denizcilik İşletmeleri entre 1989 y 1993; ocupa una superficie de aproximadamente veinte mil metros cuadrados y cuenta con un edificio de operaciones de dos mil quinientos metros cuadrados. Desde aquí salen barcos de pasajeros a Konak, Alsancak, Üçkuyular y Karşıyaka, y también opera un ferry para automóviles. El muelle es gestionado actualmente por İZDENİZ, la empresa marítima establecida en 1992 por el Ayuntamiento Metropolitano de İzmir. La parada del tranvía de Bostanlı İskele está justo enfrente. Se ha tenido en cuenta el acceso para personas con discapacidad y hay una vía para bicicletas. Atravese el muelle y continúe caminando por la costa; el Parque Balıkçı Baba es uno de los lugares de descanso a lo largo de esta costa, y los miércoles se instala el mercado del barrio. Su objetivo principal es llegar al punto donde el río Bostanlı desemboca en la bahía. Aquí, dos estructuras inauguradas en 2016 han cambiado el carácter de la costa: el Puente Peatonal de Bostanlı y la Terraza del Atardecer, diseñados por el arquitecto Evren Başbuğ y su equipo para el Ayuntamiento Metropolitano de İzmir. El diseño se realizó entre 2014 y 2015, la construcción comenzó en 2015 y se completó en 2016, y las estructuras se abrieron al público en agosto de 2016; la superficie total de construcción es de 8.800 metros cuadrados. Ambas estructuras fueron la primera implementación del plan İzmirDeniz, que busca rediseñar la costa, en su sección Karşıkıyı. El equipo de diseño describe ambas estructuras como lugares de encuentro cotidianos que reconectan a los ciudadanos con la costa, y lo vinculan a una visión de vida de bajo estrés para İzmir. El puente conecta las dos orillas del río con una forma asimétrica y ligeramente arqueada; los barcos pueden pasar por debajo del arco para llegar a un muelle flotante en la desembocadura del río. La estructura es de acero, con revestimiento de madera natural tratada térmicamente; la superficie de madera escalonada también sirve como asiento. Primero, cruce el puente, deténgase en el centro y mire hacia la desembocadura del río y la bahía Por las tardes, la terraza se llena, pero durante la semana es más tranquila. En otoño, el viento que sopla desde el oeste puede ser fuerte, así que es mejor llevar una capa de ropa adicional. Cuando oscurece, regrese al muelle de Bostanlı; hay transbordadores directos a Konak. Consulte las tarifas actualizadas en el sitio web de İZDENİZ y, si el día comenzó bien, que termine de la misma manera.

Fuentes: Wikipedia (Bostanlı, Karşıyaka; Muelle de transbordadores de Bostanlı); Wikipedia (Karşıyaka; Tranvía de İzmir); Arkiv y Arkitera (Puente peatonal de Bostanlı y Terraza del atardecer); Ayuntamiento Metropolitano de İzmir (líneas de İZDENİZ).