Μετάβαση στο κύριο περιεχόμενο
Radar Türkiye
Ανακαλύψτε εκδηλώσεις στην εφαρμογή
Άνοιγμα
Radar Türkiye

Η ιστορία του τρένου στην Άγκυρα.

Ένα από τα στοιχεία που συνέβαλαν στην μετατροπή της Άγκυρας σε πρωτεύουσα ήταν η σιδηροδρομική γραμμή. Στα τέλη του 1892, όταν η σιδηροδρομική γραμμή από την Κωνσταντινούπολη έφτασε στην πόλη, η Άγκυρα ήταν μια μικρή πόλη της Ανατολίας, γνωστή για το εμπόριο μαλλιού και σιτηρών.

Radar TürkiyeRadar Türkiye15 Ekim 2026
Δεν υπάρχουν ακόμη βαθμολογίες

Συνδέσου για να κάνεις «μου αρέσει» και να βαθμολογήσεις

Η ιστορία του τρένου στην Άγκυρα.

Η σιδηροδρομική γραμμή ήταν ένας από τους παράγοντες που μεταμόρφωσαν την Άγκυρα σε πρωτεύουσα. Στα τέλη του 1892, όταν η σιδηροδρομική γραμμή έφτασε στην πόλη από την Κωνσταντινούπολη, η Άγκυρα ήταν μια μικρή πόλη της Ανατολίας, γνωστή για το εμπόριο μαλλιού και σιτηρών. Τριάντα χρόνια αργότερα, το μικρό πέτρινο κτίριο του ίδιου σταθμού έγινε η έδρα ενός πολέμου, ενώ σαράντα πέντε χρόνια αργότερα, ένα από τα πιο επιβλητικά κτίρια της Δημοκρατίας ανεγέρθηκε δίπλα του. Σήμερα, τα προαστιακά τρένα, τα τρένα υψηλής ταχύτητας και το Ανατολικό Εξπρές μοιράζονται τις ίδιες αποβάθρες αυτού του σταθμού. Αυτό το κείμενο αφηγείται την ιστορία της σιδηροδρομικής σύνδεσης της Άγκυρας και προτείνει έναν τρόπο να εξερευνήσετε αυτή την ιστορία με ένα μόνο ταξίδι με τρένο.

Η κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών στην Ανατολία ξεκίνησε κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Σουλτάνου Αμπντουλχεμίντ, στην ασιατική πλευρά της Κωνσταντινούπολης. Το πρώτο τμήμα, που εκτεινόταν από την Χαϊνταρπάσα μέχρι την Πεντίκ, άνοιξε το 1872, ενώ το τμήμα που οδηγούσε στην Ιζμίτ το 1873. Η επέκταση της γραμμής προς την Άγκυρα έμεινε σε εκκρεμότητα για μεγάλο χρονικό διάστημα λόγω έλλειψης χρηματοδότησης. Τελικά, η Deutsche Bank απέκτησε το δικαίωμα κατασκευής και στις 4 Οκτωβρίου 1888 ιδρύθηκε η εταιρεία "Osmanlı Anadolu Demiryolları" (Οθωμανικές Σιδηροδρομικές Γραμμές της Ανατολίας), με τη γαλλική ονομασία "Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie". Η κατασκευή προς την Άγκυρα ξεκίνησε τον Μάιο του 1889 και η γραμμή άνοιξε για την Άγκυρα στις 31 Δεκεμβρίου 1892. Η Άγκυρα παρέμεινε για κάποιο διάστημα το τελευταίο σταθμό της γραμμής. Το μαλλί και το ύφασμα που εξήγαγε η πόλη μεταφέρονταν πλέον μέσω αυτής της γραμμής προς την Κωνσταντινούπολη, ακόμη και πριν από τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, τα τρένα της εταιρείας μετέφεραν εφοδιαστικά υλικά στα μέτωπα. Σύμφωνα με τη Βρετανική Βικιπαίδεια, δεν υπήρχαν επιβατικά τρένα που να εξυπηρετούσαν τον σταθμό της Άγκυρας μεταξύ 1914 και 1918. Ακολουθεί η μετάφραση του κειμένου στα ελληνικά:

Δείτε και το εξωτερικό του κτιρίου: η κατασκευή, με γωνίες από πέτρα και ξύλινα στοιχεία, διακοσμείται μόνο από παράθυρα με αψιδωτά ανοίγματα. Αυτή η απλή πρόσοψη συμπεριλήφθηκε επίσης στη σειρά γραμματοσήμων με θέμα τα "Σπίτια του Ατατούρκ" το 2004. Δίπλα στο μουσείο βρίσκεται ένας βαγόνι βαμμένο στο λευκό. Αυτό το ειδικό όχημα, κατασκευασμένο στη Γερμανία, χρησιμοποιήθηκε από τον Ατατούρκ κατά τη διάρκεια των ταξιδιών του στην Τουρκία μεταξύ 1935 και 1938, και το 19-20 Νοεμβρίου 1938 μετέφερε τη σορό του από το Ιζμίτ στην Άγκυρα. Η εθνικοποίηση των σιδηροδρόμων και οι νέοι σταθμοί

Τα πρώτα χρόνια της Δημοκρατίας, η διαχείριση των σιδηροδρόμων μεταφέρθηκε σταδιακά στο κράτος. Στις 3 Μαρτίου 1924 ιδρύθηκε η πρώτη εθνική σιδηροδρομική εταιρεία της χώρας, η Anadolu-Bağdat Demiryolları. Το 1927 οι γραμμές κρατικοποιήθηκαν και το 1929 η Devlet Demiryolları Umum Müdürlüğü, η οποία αποτελεί τον πρόδρομο της σημερινής TCDD, ανέλαβε τη λειτουργία. Τότε, γύρω από την Άγκυρα, δημιουργήθηκαν νέοι σταθμοί. Ο σταθμός Kayaş, που βρίσκεται στην ανατολική γραμμή προς την Καρς, άνοιξε στις 20 Νοεμβρίου 1925. Στη Δυτική πλευρά, ο σταθμός Gazi, σχεδιασμένος από τον Burhanettin Tamcı σε νεοκλασικό ύφος, άνοιξε στις 1 Φεβρουαρίου 1926. Το ιστορικό κτίριο του Gazi στέκεται ακόμη και σήμερα. Η πλατφόρμα μπροστά από το κτίριο είναι κλειστή στους επιβάτες, ενώ τα τρένα αναχωρούν από την παρακείμενη νησίδα. Την ίδια περίοδο, πίσω από τον σταθμό, κατασκευάστηκαν εργαστήρια για τη συντήρηση και την επισκευή των τρένων. Αυτά τα εργαστήρια, που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1926 και 1927, χρησιμοποιήθηκαν μέχρι το 1995. Δύο από τα τρία κτίρια υπέστησαν σοβαρές ζημιές. Το κτίριο που διατηρήθηκε αποκαταστάθηκε με σχέδια των αρχιτεκτόνων Semra και Özcan Uygur και το 2010 άνοιξε ως καλλιτεχνικό κέντρο με την ονομασία CerModern. Η περιήγηση σε ένα εργαστήριο σιδηροδρόμου με ψηλό ταβάνι είναι ο ευκολότερος τρόπος για να δείτε σήμερα την βιομηχανική κληρονομιά της Άγκυρας. Ο σταθμός του 1 Αυτά τα τρένα, για σαράντα τέσσερα χρόνια, συνέδεσαν τις περιοχές στα δυτικά της πόλης με το κέντρο. Η γραμμή έκλεισε στις 11 Ιουλίου 2016 για ανακαίνιση και επαναλειτουργήσε στις 12 Απριλίου 2018 με την ονομασία Başkentray. Σήμερα, η γραμμή έχει μήκος 37,472 χιλιόμετρα και διαθέτει 24 σταθμούς. Κατά τη διάρκεια της ανακαίνισης, ο αριθμός των σταθμών μειώθηκε από 28 σε 24. Το τρένο διέρχεται διαδοχικά από τις περιοχές Sincan, Etimesgut, Yenimahalle, Altındağ, Çankaya και Mamak. Μπορείτε να αλλάξετε σε Ankaray στον σταθμό Ankara Garı και στον σταθμό Kurtuluş, και σε μετρό στους σταθμούς Ankara Garı και Yenişehir. Η εποχή των τρένων υψηλής ταχύτητας

Η πρώτη γραμμή τρένων υψηλής ταχύτητας στην Τουρκία ξεκίνησε στις 13 Μαρτίου 2009, μεταξύ Άγκυρας και Εσκίσεχιρ. Στη συνέχεια, στις 23 Αυγούστου 2011, άνοιξε η γραμμή προς Κόνυα, και στις 25 Ιουλίου 2014, η γραμμή προς την Κωνσταντινούπολη. Για την αυξημένη επιβατική κίνηση, κατασκευάστηκε ο Σταθμός Τρένων Υψηλής Ταχύτητας της Άγκυρας, ακριβώς δίπλα στον παλιό σταθμό, και άρχισε να λειτουργεί στις 29 Οκτωβρίου 2016. Το νέο κτίριο βρίσκεται πάνω από τρεις προβλήτες μήκους 400 μέτρων και συνδέεται με τον παλιό σταθμό με μια πεζογέφυρα. Το τμήμα του σταθμού Kayaş για τα τρένα υψηλής ταχύτητας άνοιξε επίσης στις 26 Απριλίου 2023. Έτσι, η πόλη, που ήταν το τελευταίο σταθμό το 1892, έχει γίνει σήμερα το κέντρο του δικτύου τρένων υψηλής ταχύτητας της χώρας. Πού βρίσκονται οι ατμομηχανές;

Για πολλά χρόνια, στον χώρο του σταθμού, στην πλευρά της οδού Celal Bayar, υπήρχε ένα υπαίθριο μουσείο ατμομηχανών. Το μουσείο, που άνοιξε το 1991, μεταφέρθηκε στις εγκαταστάσεις Behiç Bey της TCDD στις 5 Δεκεμβρίου 2013, λόγω της κατασκευής του σταθμού τρένων υψηλής ταχύτητας. Ένα μέρος των ατμομηχανών βρίσκεται σήμερα στην υπαίθρια έκθεση του Μουσείου Επιστήμης και Τεχνολογίας ODTÜ. Εάν θέλετε να δείτε τις ατμομηχανές, σας συνιστούμε να λάβετε τις πιο πρόσφατες πληροφορίες επισκεψ Πηγές:

Σχόλια

0/1000

Γράψε το πρώτο σχόλιο