Von der Dampflokomotive zum Hochgeschwindigkeitszug: Die Eisenbahn in Ankara.

Beginnen Sie mit dem historischen Bahnhofsgebäude aus dem Jahr 1892, das heute als Atatürk-Haus und Eisenbahnmuseum besichtigt werden kann. Dieses zweistöckige Gebäude, das von der Anadolu Eisenbahngesellschaft für die Stationsverwaltung errichtet wurde, diente nach der Ankunft von Mustafa Kemal in Ankara am 27. Dezember 1919 als Hauptquartier und Wohnsitz; die Räume im Obergeschoss wurden für die Vorbereitung wichtiger Entscheidungen wie dem Vertrag von Ankara genutzt. Das Gebäude wurde am 24. Dezember 1964 als Museum eröffnet und gilt als das erste Museum mit Sonderstatus unter der Aufsicht des Kulturministeriums. Im Erdgeschoss befindet sich ein Eisenbahnmuseum mit fünf Abteilungen: Es werden Dokumente seit 1856, Gleisproben, Lokomotivenplaketten, Telegrafenmaschinen, Silberbesteck aus Schlafwagen und Speisewagen, ein vergoldeter Miniaturwagen, der Sultan Abdülaziz geschenkt wurde, und das große Gemälde von İbrahim Çallı aus dem Jahr 1920, das Frauen mit Karren während des Befreiungskriegs darstellt, ausgestellt. Im Obergeschoss befinden sich ein Empfangssalon, Arbeits- und Schlafzimmer sowie das Zimmer von Fikriye Hanım, alles mit Originalmöbeln der damaligen Zeit. Draußen steht ein weiß gestrichener Salonwagen, der bei den Reisen im In- und Ausland zwischen 1935 und 1938 verwendet wurde.

Besuchen Sie anschließend das Gebäude von 1937. Der Bahnhof, dessen Grundstein am 4. März 1935 gelegt wurde und der von Şekip Akalın entworfen wurde, wurde am 30. Oktober 1937 eröffnet. Er wurde als ein Komplex konzipiert, der einen Uhrturm, ein Bahnhofscafé, Wohnungen und Verwaltungsgebäude umfasst. Achten Sie auf die Höhe und Symmetrie der Haupthalle sowie auf die Steinmetzarbeiten der Fassade zum Platz. Auf den Bahnsteigen können Sie noch heute Fernverkehrszüge wie den Ostexpres, den Van-Seezug und den İzmir-Blautrain sehen; auch der Bahnhof von Başkentray befindet sich hier. Informationen zu den Öffnungszeiten des Museums finden Sie auf der TCDD-Museumsseite; am frühen Morgen ist das Museum in der Regel ruhiger.

Quelle: Vikipedi (Ankara Garı; Atatürk Konutu ve Demiryolları Müzesi); Kulturportal.

Nachdem man vom Bahnhofsvorplatz in die Hipodrom Caddesi abbiegt, befindet sich auf der linken Seite ein langgestrecktes Gebäude mit einer Fassade aus Stein. Es handelt sich um das Hauptgebäude der staatlichen Eisenbahngesellschaft. Das Gebäude, dessen Bau 1939 mit einem Entwurf des Architekten Bedri Uçar vom Ministerium für Bauwesen begann, wurde mit dem zentralen Block im Jahr 1941 fertiggestellt. Das Gebäude, dessen Stahlbetonkonstruktion mit Stein verkleidet ist und klassische Elemente in vereinfachter Form aufweist, gilt als eines der ersten Beispiele des nationalen Architekturstils. Ein Vergleich mit dem Bahnhof, der in den gleichen Jahren im Art-Déco-Stil errichtet wurde, zeigt deutlich die Unterschiede zwischen den beiden Epochen. Der ursprüngliche Entwurf sah einen rechteckigen Innenhof in der Mitte und jeweils zwei Flügel an den Seiten vor; aufgrund von Platzmangel und dem Wunsch nach einem Konferenzsaal wurden jedoch alle Bereiche vierstöckig. Die ersten beiden Flügel wurden 1958, der dritte 1974, der vierte 1979 und der Konferenzsaal 1986 fertiggestellt.

Es handelt sich um ein öffentliches Gebäude, in das man nicht eintreten kann; der Blick auf das Gebäude dient lediglich der äußeren Betrachtung. Beobachten Sie die Fassade vom Bürgersteig aus, achten Sie auf die Wiederholung der Fensteranordnung, die Fugen der Steinverkleidung und die Betonung der Eingangswand. Im Gegensatz zu den abgerundeten Formen des Bahnhofs sind hier alle Linien gerade und wirken sehr nüchtern. Auf der gegenüberliegenden Straßenseite befindet sich der THK-Fallschirmsprungturm, der 1937 eröffnet wurde. Zusammen mit dem Bahnhof vereinen diese drei Gebäude drei unterschiedliche architektonische Stile derselben Dekade an einem Ort. Dieses Gebäude ist das Zentrum der staatlichen Eisenbahnen und Häfen, einer Institution, die seit 1953 den Namen TCDD trägt. Von hier aus wurde die Eisenbahnaktivität gesteuert, die in den ersten zwei Jahrzehnten der Republik die Streckenlänge fast verdoppelte. Für ein Foto ist es am besten, das Gebäude am Vormittag zu fotografieren, wenn die Sonne auf die Fassade scheint. Von hier aus kann man in wenigen Minuten entlang der Celal Bayar Bulvarı zum Hochgeschwindigkeitsbahnhof gelangen.

Quelle: Vikipedi (TCDD Genel Müdürlük Binası; Ankara Paraşüt Kulesi).

Das imposante Glas- und Stahlgebäude direkt neben dem historischen Bahnhof ist ein Symbol für das Zeitalter des Hochgeschwindigkeitszugs in Ankara. Der Ankara Hochgeschwindigkeitsbahnhof wurde im Rahmen eines "Build-Operate-Transfer"-Modells zwischen 2014 und 2016 errichtet und am 29. Oktober 2016 eröffnet. Er verfügt über eine Fläche von 194.460 Quadratmetern, acht Stockwerke, sechs Gleise und drei Bahnsteige und ist für täglich 50.000 Fahrgäste ausgelegt. Beim Bau dieses Gebäudes wurde das Freiluft-Lokomotivmuseum, das sich in unmittelbarer Nähe des Bahnhofs befand, abgerissen. Unter den Bahnsteigen befand sich also ein Museum der vorherigen Eisenbahnära.

Die Geschichte des Hochgeschwindigkeitszugs in Ankara begann mit der Eröffnung der ersten Strecke, Ankara-Eskişehir, am 13. März 2009. Die dort eingesetzten Züge vom Typ HT65000 waren in der Lage, Geschwindigkeiten von bis zu 250 Kilometern pro Stunde zu erreichen. Die Verbindungen nach Konya wurden im August 2011 aufgenommen, die Strecke wurde am 25. Juli 2014 nach Pendik und am 12. März 2019 nach Halkalı verlängert. Die Strecke Ankara-Sivas wurde am 26. April 2023 eröffnet. Die Reise zwischen Ankara und Istanbul dauert heute etwa fünf Stunden, und die Züge vom Typ HT80000, die Geschwindigkeiten von bis zu 300 Kilometern pro Stunde erreichen können, sind ebenfalls im Einsatz.

Besuchen Sie die Fahrgastetage und erkunden Sie die Fahrkartenschalter, die Wartehallen und die Einkaufsmöglichkeiten. An der Anzeigetafel sehen Sie gleichzeitig Abfahrten nach Istanbul, Konya, Karaman und Sivas. Da die Bahnsteige hinter der Ticketkontrolle liegen, können Zugenthusiasten die Züge aus der oberen Etage durch die Glasfassade beobachten. Es gibt eine Fußgängerverbindung zwischen dem alten und dem neuen Bahnhof. Fahrgäste, die mit der Başkentray ankommen, können in wenigen Minuten auf den Hochgeschwindigkeitszug umsteigen. Informationen zu Fahrplänen und Tickets finden Sie auf der Website von TCDD Taşımacılık. Von hier aus können Sie in etwa zehn Minuten zu Fuß zum CerModern gelangen, indem Sie die Celal Bayar Bulvarı entlanggehen und dann in die Altınsoy Caddesi abbiegen.

Quelle: Wikipedia (Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı; Ankara-İstanbul yüksek hızlı demiryolu); Wikipedia (High-speed rail in Turkey).

Unmittelbar nach der Verstaatlichung der Eisenbahn wurden in den Jahren 1926-1927 hinter dem Bahnhof Werkstätten für die Wartung von Lokomotiven und Waggons errichtet. Die staatliche Eisenbahn nutzte diese Hallen bis 1995 mit regelmäßigen Reparaturen, danach standen die Gebäude leer. Das Projekt von Semra und Özcan Uygur umfasste nicht den Abriss des bestehenden Werkstattgebäudes, sondern dessen Sanierung und die Errichtung einer transparenten, geschwungenen Mauer um das Gebäude. Die neue Mauer verbindet sich wie ein Band mit den alten Hallen und bildet einen multifunktionalen Innenhof. Die Restaurierung begann im Jahr 2008 und wurde im April 2010 abgeschlossen. Das Ergebnis ist ein Kunstzentrum namens CerModern, das auf einer Fläche von 9.380 Quadratmetern entstanden ist.

Hier wird das Eisenbahnerbe in Ausstellungen präsentiert. In den Ausstellungsräumen können Sie die Ziegelwände der Hallen, die hohen Stahlträger und die großen Toröffnungen bewundern; die Kunstwerke fügen sich in diese beeindruckende Umgebung ein. Der Innenhof ist für Veranstaltungen im Freien und zum Verweilen gestaltet; Sie können hier Ihre Mittagspause einlegen und das Café des Zentrums nutzen. Da das Programm sich ständig ändert, überprüfen Sie bitte die aktuellen Ausstellungen und Eintrittsbedingungen auf cermodern.org. Einige Ausstellungen sind kostenpflichtig, der Innenhof und die Eingangshalle sind kostenlos.

Die Adresse lautet: Altınsoy Caddesi No:3, Sıhhiye. Wenn Sie vom Bahnhof kommen, führt Sie eine Straße, die vom Boulevard abzweigt, direkt zum Eingang. Auf dem großen Platz vor dem Gebäude können Sie noch einmal die Gebäude entlang der Bahnlinie betrachten: das Verwaltungsgebäude von 1892, der Bahnhof von 1937, die Generaldirektion von 1941, der Hochgeschwindigkeitsbahnhof von 2016 und die Werkstätten von 1926, die sich über eine Strecke von einem Kilometer erstrecken. Von hier aus können Sie die U-Bahnlinie M2 zur Station Kızılay nehmen, entweder mit der Ankaray-Bahn oder zu Fuß über Sıhhiye.

Quelle: Vikipedi (CerModern); Arkiv (Cer Modern Projekt).

Um die Dampflokomotiven in Ankara zu sehen, sollten Sie heute die ODTÜ besuchen. Das Freilichtmuseum für Dampflokomotiven der TCDD, das 1991 in der Nähe des Bahnhofs und am Rande der Celal Bayar Boulevar eröffnet wurde, wurde Ende 2013 aufgrund des Baus des Hochgeschwindigkeitsbahnhofs und der Hauptstadtbahn abgebaut. Etwa ein Dutzend Dampflokomotiven (von deutschen, amerikanischen, schwedischen und britischen Herstellern wie Henschel, Baldwin, NOHAB und Vulcan Foundry, hergestellt zwischen 1912 und 1948) sowie ein aus Holz gefertigter Personenwagen aus dem Jahr 1909 wurden in die TCDD-Anlagen in Behiçbey verlegt. Ein Teil davon befindet sich nun in der Freiluftausstellung des ODTÜ Wissenschafts- und Technologie Museums. Da der Bereich in Behiçbey für Besichtigungen geschlossen ist, ist dieser Garten ein öffentlich zugänglicher Ort, an dem Sie die Lokomotiven sehen können.

Das Museum wurde 2003 gegründet und der Bau wurde zwischen 2001 und 2005 abgeschlossen. Es besteht aus vier Bereichen: eine Ausstellung zur Geschichte von Wissenschaft und Technologie im "Großen Silo", ein "Hangar", der der Geschichte des Transports gewidmet ist, ein interaktives Wissenschaftszentrum namens "UFO" mit über fünfzig Experimenten und eine Freiluftausstellung. In der Freiluftausstellung befinden sich neben den Lokomotiven auch eine C-47 und eine F-104. Eine Sammlung klassischer Autos und ein Planetarium sind in separaten Bereichen untergebracht. Gehen Sie zu den Lokomotiven und betrachten Sie die Durchmesser der Räder, die Größe des Dampfkessels und die Herstellerplaketten. Für Familien mit Kindern bieten die Experimente im "UFO" eine gute Möglichkeit zur Unterhaltung.

Nehmen Sie die U-Bahnlinie M2 an der Station ODTÜ und betreten Sie das Gelände durch das Tor Metro A2. Der Eingang für Besucher ist über die Tore A1, A4 und A7 sowie durch Metro A2 möglich. Die Anmeldung erfolgt vor Ort, bringen Sie bitte Ihren Ausweis mit. Das Museum ist werktags tagsüber geöffnet. Informationen zu den Öffnungszeiten am Wochenende und möglichen Eintrittspreisen finden Sie unter tbm.metu.edu.tr. Planen Sie Ihren Besuch an einem Wochentag, um diesen Ort nicht zu verpassen.

Quelle: Wikipedia (ODTÜ Wissenschafts- und Technologie Museum; TCDD Freilichtmuseum für Dampflokomotiven); ODTÜ TBM; ODTÜ Innendienst.

Die letzte Station dieser Route ist ein frühes Beispiel für die Eisenbahnpolitik der Republik in Ankara. Der Staat gründete am 24. Mai 1924 die Verwaltung der Eisenbahnstrecke Anatolien-Bagdad und begann mit dem Bau einer eigenen Linie: Ankara–Yahşihan wurde am 17. April 1925, Yerköy am 20. November 1925 und Kayseri am 29. Mai 1927 mit einer Zeremonie, an der der Ministerpräsident İsmet İnönü teilnahm, eröffnet. Die Strecke erreichte Sivas am 30. August 1930 und Kars am 20. Oktober 1939. Der Bahnhof Kayaş, am östlichen Stadtrand gelegen, ist eine der ersten Stationen dieser Strecke aus den 1920er Jahren, und sein Gebäude verkörpert den türkischen Neoklassizismus der ersten nationalen Architektur. Wenn man die Anordnung der Fenster und die Gesimse betrachtet, erkennt man die Verwandtschaft mit den Gebäuden aus derselben Zeit in Ankara.

Der Bahnhof ist heute das östliche Ende der Strecke Başkentray. Die Vorortlinie Sincan–Kayaş, die seit 1972 in Betrieb war, wurde am 11. Juli 2016 stillgelegt, um sie auf U-Bahn-Standard umzurüsten, und am 12. April 2018 wiedereröffnet. Sie ist nun 37,5 Kilometer lang und verfügt über 24 Stationen. In Kayaş gibt es drei Bahnsteige und sieben Gleise, von denen zwei für die Abstellung von Vorortzügen vorgesehen sind. Hier halten auch der Ost-Express, der Van-See-Express und der Hochgeschwindigkeitszug Ankara–Sivas. Es ist möglich, vom Bahnsteig aus den Durchgang eines Fernverkehrszuges am Abend zu beobachten.

Man erreicht den Bahnhof entweder von der ODTÜ mit der Linie M2 bis Kızılay, von Kurtuluş mit der Linie Ankaray und dann mit Başkentray, oder direkt vom Hauptbahnhof. Die Fahrt von Sincan nach Kayaş dauert insgesamt 49 Minuten. Auf der Rückfahrt kann man mit dem gleichen Zug wieder am Hauptbahnhof aussteigen, wodurch die Route an ihrem Ausgangspunkt endet. Der Zugang zum Bahnhofsgebäude ist nicht möglich, aber der Bahnsteig und der Platz davor sind öffentlich zugänglich. Die Buslinien des Unternehmens EGO, die hier abfahren, verkehren in Richtung Mamak und Kızılay.

Quelle: Wikipedia (Kayaş railway station; Ankara–Kars railway); Vikipedi (Başkentray; Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları).