Zum Hauptinhalt springen
Radar Türkiye
Veranstaltungen in der App entdecken
Öffnen
Radar Türkiye

Die Steinbrücken von Ergene, von Babaeski nach Lüleburgaz.

Auf dem Abschnitt der alten Straße von Istanbul nach Edirne, der durch Kırklareli führt, befinden sich in regelmäßigen Abständen von einigen Kilometern drei große Steinbrücken.

Radar TürkiyeRadar Türkiye25 Ekim 2026
Noch keine Bewertungen

Melde dich an, um zu liken und zu bewerten

Die Steinbrücken von Ergene, von Babaeski nach Lüleburgaz.

Die auf der alten Straße von Istanbul nach Edirne gelegenen Brücken, die durch Kırklareli verlaufen, sind in regelmäßigen Abständen von wenigen Kilometern aufgestellt. Diese Brücken, die über den Lüleburgaz-Bach, den Fluss Ergene und den Babaeski-Bach führen, werden auch heute noch von Fahrzeugen und Fußgängern genutzt. Dieser Text möchte nicht jede einzelne Brücke vorstellen, sondern erklären, warum sie dort sind: Sie waren Teil der Armee- und Handelsroute, die sich von den Balkanen nach Istanbul erstreckte, und es wurden entlang dieser Route Unterkünfte errichtet. Er erklärt auch, wie die Steinbögen stehen konnten und warum das Ergene-Becken diese Brücken benötigte. Abschließend wird ein Vorschlag gemacht, wie man die drei Brücken an einem Tag besichtigen kann.

Die Geschichte der Brücken beginnt mit der Straße. Die im Römischen Reich als Via Militaris, also als Militärstraße, bekannte Route verband Belgrad über Niš, Sofia, Plovdiv und Edirne mit Istanbul. Wikipedia gibt an, dass diese Straße im 1. Jahrhundert n. Chr. angelegt wurde und eine Länge von 924 Kilometern zwischen Belgrad und Istanbul hatte. Die Osmanen nutzten diese alte Route für eine ihrer drei Hauptrouten, die sie bei ihren Feldzügen in Europa einsetzten. Die TDV İslam Ansiklopedisi (Islamische Enzyklopädie) beschreibt die Stadt Lüleburgaz in ihrem Artikel als eine der wichtigsten Stationen der Handelsroute zwischen Belgrad, Sofia, Edirne und Istanbul. Das bedeutet, dass unter dem heutigen Asphalt der D-100 eine Strecke liegt, auf der sich über Jahrhunderte Armeen, Karawanen und Boten bewegten. Diese Route verläuft nicht durch eine flache Ebene. Zahlreiche Bäche, die von den Yıldız-Bergen im Norden Thrakiens herabfließen, münden im Süden in den Fluss Ergene. Reisende treffen alle paar Stunden auf Wasser, und während der Regenzeit treten diese Fluten über die Ufer. Ohne eine dauerhafte Möglichkeit zur Überquerung war es schwierig, eine schwere Armee oder eine beladene Karawane regelmäßig voranzubringen. Die Seite der Gouverneurswirtschaft von Kırklareli, die sich mit historischen Gebäuden befasst, erklärt den Zweck der Brücke von Lüleburgaz wie folgt: die Überquerung von Wasserläufen auf Handels- und Postrouten und die Versorgung der Armee, die im 16. Jahrhundert auf Feldzug zog.

**Menzil-Komplexe und Lüleburgaz unter Sokullu**

Ein Teil der osmanischen Straßenordnung war die Ausstattung der Straßen in regelmäßigen Abständen mit Unterkünften. Laut dem Artikel "Kervansaray" in der TDV İslam Ansiklopedisi legte die osmanische Staatspolitik großen Wert auf den Bau von Menzil-Komplexen, um Raststätten zu errichten und unbesiedelte Gebiete zu entwickeln. Ein Kervansaray, ein Imaret (Küche für Reisende), ein Hamam (Badehaus) und ein Markt wurden im selben Plan errichtet, und der Ort, an dem Reisende übernachteten, entwickelte sich im Laufe der Zeit zu einer Stadt. Lüleburgaz ist ein deutliches Beispiel dafür. Der Artikel über Lüleburgaz in der TDV berichtet, dass der deutsche Reisende Hans Dernschwam im Jahr 1555 von einer Steinbrücke über den Fluss sprach, und dass einige Jahre später Rüstem Paşa, der Rumelische Bey Sinan, die Spezialarchitekten und die eilig errichteten Brücken

Laut Angaben der Provinzverwaltung Kırklareli befand sich im Gefolge der auf Feldzug ziehenden Armee ein Architekt, der eine Gruppe von Hunderten von Bauarbeitern leitete. Dieses Team errichtete die Gebäude und Brücken entlang der Route der Armee; einige der Brücken wurden eilig aus Holz gebaut. Der Artikel über Brücken im Türkischen Islamischen Wörterbuch (TDV) gibt das bekannteste Beispiel: Die Holzbrücke, die von Mimar Sinan für den Feldzug von Kanuni Sultan Süleyman im Jahr 1538 gebaut wurde, damit die Armee den Fluss Prut überqueren konnte, wurde sehr geschätzt und spielte eine Rolle bei seiner Ernennung zum Chefarchitekten. Auf den Feldzügen nach Westen wurden hingegen dauerhafte Steinbrücken errichtet. Die Provinzseite listet die Brücken von Haramidere, Büyükçekmece, Silivri, Lüleburgaz und Alpullu als Beispiele für Bauwerke auf, die bis heute erhalten sind.

Wie ein Steinbogen stabil bleibt

Die Last einer Steinbrücke wird über den Bogen durch Druck übertragen. Der TDV-Islam-Enzyklopädie zufolge muss die Form des Bogens so gestaltet sein, dass eine gleichmäßige Druckverteilung gewährleistet ist. Die Römer verwendeten hauptsächlich Rundbögen, während Türken, Iraner und Araber eher Spitzbögen bevorzugten. Da die osmanischen Meister die Mittelpunkte der Bögen in der Nähe der Mitte der Öffnung platzierten, liegt die Form des Bogens zwischen einem Halbkreis und einer Parabel. Der Stein am höchsten Punkt des Bogens wird als Schlüsselstein bezeichnet, während die ersten Steine, die auf den Widerlagern aufliegen, als Widerlagersteine bezeichnet werden. Ein unsichtbarer Teil der Arbeit liegt unter Wasser. Laut demselben Artikel werden vor dem Ausheben des Fundaments Holzschalungen um den Bereich gesetzt, und das in den Graben eindringende Wasser wird mit Eimern und Pumpen abgeleitet. Wenn kein stabiles Erdreich erreicht werden kann, werden Holzpfähle eingetrieben und ihre Köpfe mit Eisenverbindern miteinander verbunden. An der dem Wasser zugewandten Seite der Widerlager werden Vorsprünge angebracht, die wie Bugspitzen aussehen; diese Vorsprünge, die als "Selyaran" oder "Mahmuz" bezeichnet werden, verhindern, dass das Wasser die Widerlager erodiert und dass Äste daran hängen bleiben. Kleine Entwässerungsöffnungen, die zwischen den Bögen angebracht sind, lassen während Überschwemmungen überschüssiges Wasser ab und entlasten so die Last der Brücke. Wenn man die Brücken von Ergene betrachtet und nach diesen Details sucht, ist das der beste Weg, sie zu "lesen".

Die Steinbrücke von Lüleburgaz

Die vierbogige Brücke, die sich am Rande von Lüleburgaz in Richtung Edirne befindet und einen Bach überspannt, wird im Volksmund "Steinbrücke" genannt. Wikipedia gibt ihre Länge mit 92,6 Metern und ihre Breite mit 6,05 Metern an. Das Baujahr wird in verschiedenen Quellen unterschiedlich angegeben: Der TDV schätzt, dass sie zwischen 1565 und 1566 erbaut wurde, basierend auf der Inschrift des Caravanserais, während das Kulturportal die Jahre 1569-1570 angibt, zusammen mit dem gesamten Komplex. Da es keine Inschrift gibt, ist es ratsam, beide Angaben als Schätz Die TDV Islam Enzyklopädie beschreibt sie als eine 123,80 Meter lange Brücke mit fünf Bögen und betont, dass sie dank ihres zentralen Bogens von 20,05 Metern die größte Spannweite unter den von Mimar Sinan erbauten Brücken aufweist. Das Kulturportal weist darauf hin, dass die Steine, aus denen der große Bogen besteht, 76 Zentimeter breit und aus einem Stück gefertigt sind und eine Länge von bis zu 2,5 Metern erreichen. Sie hat keine Inschrift; laut Wikipedia wird die Brücke in der "Tezkiretü'l-Bünyan" als "Mehmed Paşa Brücke" erwähnt. Ein Dokument aus dem Jahr 1579, in dem ein Handwerker für den Bau einer Brücke in Sinanlı gesucht wird, deutet darauf hin, dass die Bauarbeiten vor diesem Datum begonnen haben. Da der Fluss Ergene später umgeleitet wurde, sind die Entwässerungsöffnungen mit Erde gefüllt. Die Straßenbehörde hat die Brücke in den Jahren 1983-1987 repariert. Um die Größe des Brunnens zu erkennen, muss man zum Ufer hinabsteigen. Babaeski-Brücke und Inschriftenpavillon

Die dritte Brücke befindet sich in der Nähe von Babaeski, an der Ausfahrt nach Lüleburgaz, über dem sogenannten "Şeytan Dere" (Teufelsbach), auch bekannt als Babaeski-Bach. Laut der fünfzeiligen Inschrift, die sich im Inschriftenpavillon in der Mitte der Brücke befindet, wurde sie im Jahr 1633 während der Herrschaft von Sultan Murad IV erbaut. Laut Wikipedia beschreibt Evliya Çelebi die Brücke als ein Werk von Çoban Veli Kasım Ağa, der im Janitscharenregiment aufstieg und bis zum Posten des Stallmeisters gelangte. Die Zeile "Dieser Brücke wurde von einem Diener im Dienste seines Herrn errichtet" in der Inschrift deutet darauf hin, dass die Brücke von einem Diener und nicht vom Sultan selbst erbaut wurde. Die Brücke ist 72 Meter lang und 5,85 Meter breit; sie hat sechs Bögen und zehn Entwässerungsöffnungen. In den Schlüsselsteinen der Bögen, in der Inschrift und im Pavillon finden sich häufig die Motive des Rads, der Tulpe und der Blumen. Die Website der Provinzverwaltung erwähnt, dass die Wachtzellen kunstvoll verziert sind und dass die nördliche Wachtzelle originalgetreu wiederhergestellt wurde. Laut Wikipedia wurden hier aus Rumelien kommende und nach Istanbul reisende Ausländer kontrolliert. Einige Werbetexte führen diese Brücke ebenfalls auf Mimar Sinan zurück; jedoch trägt die Inschrift das Jahr 1633, und in den Quellen werden die Namen Kasım Ağa oder Davud Ağa als mögliche Baumeister diskutiert. Daher ist es am besten, die Brücke als ein Werk des 17. Jahrhunderts zu betrachten. Das Einzugsgebiet des Flusses Ergene und die damit verbundenen Geschichten

Der Fluss Ergene entspringt in den Yıldız-Bergen, fließt mit vielen Armen durch Thrakien und mündet schließlich in den Fluss Meriç, um schließlich in das Ägäische Meer zu gelangen. Die Flüsse Babaeski und Lüleburgaz sind Zweige dieses Systems. Westlich des Einzugsgebiets, am Eingang von Pehlivanköy, befindet sich die Akarca-Brücke über den Fluss Ergene, die ebenfalls ein Produkt dess Nachdem Sie die Brücke in Lüleburgaz gesehen haben, sollten Sie die noch erhaltenen Gebäude des gegenüberliegenden Komplexes besichtigen, um ein vollständigeres Bild zu erhalten. In Alpullu ist der Bahnhof ein guter Treffpunkt; bequeme Schuhe sind hilfreich, um die Aussicht auf die große Brücke vom Ufer aus zu genießen. In Babaeski sollten Sie vor der Inschriften-Pavillon stehen und die Motive genau betrachten, bevor Sie zum Flussufer hinabsteigen, um die sechs Bögen und die im Wasser reflektierten Brücken gemeinsam zu sehen. Da alle drei Brücken für den Verkehr offen sind, achten Sie beim Überqueren auf Fahrzeuge und versuchen Sie, Fotos idealerweise vom Ufer aus zu machen. Das Nachmittagslicht mildert die Farbe des Steins. Da der Zustand der Brücken und ihre Verkehrstauglichkeit sich im Laufe der Zeit ändern können, sollten Sie vor Ihrem Besuch aktuelle Informationen aus lokalen Quellen einholen.

Quellen:

Kommentare

0/1000

Schreib den ersten Kommentar