Çobandede Köprüsü

Çobandede-broen er en historisk bro af sten, der ligger øst for Erzurum, i distriktet Köprüköy, og som krydser Aras-floden. Den er også kendt som Çoban-broen, og distriktets navn stammer fra denne bro. Ifølge TDV Islam-encyclopædien ligger broen der, hvor Bingöl-floden og Hasankale-floden løber sammen og danner Aras. Kulturportalen angiver, at strukturen ligger omkring 50 kilometer fra byens centrum, ved udkanten af Pasinler. I århundreder har vejene fra Erzurum til Muş, Erciş og Van ført over denne bro. Broens byggeår og dens bygherre er forskellige i forskellige kilder. Kulturportalen og den lokale turistguide angiver, at broen blev bygget i 1298 af emir Çoban Noyan under Ilkhanid-herskeren Gazan Khan. I TDV Islam-encyclopædien påpeger Semavi Eyice, at dette er den generelle opfattelse, men at emir Çobans rolle i anatolisk historie ikke er fuldt ud afklaret, og at derfor forbindelsen er omgivet af rygter. Ifølge samme artikel er indskriften på vestsiden meget beskadiget og ulæselig. Evliya Çelebi skriver, at broen blev bygget af en melik fra Çobanoğulları-familien. Den engelske Wikipedia-artikel nævner forskellige synspunkter og gamle indskrifter, der ikke længere er til stede. Broen er blevet restaureret mange gange gennem århundrederne. Ifølge TDV-artiklen er de første tegn på restaurering fra Murad IV's tid, og datoen 1727-28 i indskriften henviser til en restaurering i Ahmed III's tid. Ifølge TDV blev sandsynligvis en af åbningerne på nordsiden ødelagt af en oversvømmelse, og i restaureringen i 1872 blev denne åbning muret til. Broen gennemgik en større restaurering i årene 1946-1948, og ifølge Kulturportalen blev den sidst restaureret i 2011. I Matrakçı Nasuhs værk, der beskriver kampagnen i Irak, findes en miniature af broen, og TDV bemærker, at broen er afbildet med fem åbninger. Målene er tydeligt angivet i officielle kilder. Ifølge Kulturportalen og TDV er broen 128 meter lang og 8,5 meter bred. Den største spændvidde er 13 meter, og det højeste punkt er omkring 30 meter. Broen blev oprindeligt bygget med syv åbninger, men da en af åbningerne er blevet lukket, kan man i dag se seks åbninger. Buerne er bygget af huggede sten i sort, rød og grå farve, og denne farvevariation er broens mest karakteristiske træk. Ifølge TDV er der en lokal legende om, at stenene blev hentet fra landsbyen Honigi, der ligger omkring 6 kilometer væk. Kulturportalen skriver, at der er blevet lagt cedertræer under broens fundament for at forhindre, at den syn Det er bedst at starte med at gå langs broens bred. Når man ser op fra neden, kan man se de farverige buer og de spidse tårne, og det er fra denne vinkel, at man får det bedste billede. Den engelske Wikipedia nævner, at broen i dag er lukket for trafik, og at vejen løber over en parallel bro, der ligger omkring 500 meter længere østpå. På denne måde kan man gå over den historiske bro uden bekymringer om trafik. Om eftermiddagen varmer solens stråler de røde sten og den røde skråning bagved, mens floden om morgenen virker mere rolig. Da det er kendt, at floden om sommeren kan oversvømme og beskadige broen, bør man undgå at komme for tæt på bredden, når vandstanden er høj. Det er muligt at komme dertil med offentlig transport. Kulturportalen skriver, at busserne til Horasan, Tekman, Karayazı, Hınıs og Karaçoban, som afgår fra busstationen i Şükrüpaşa-kvarteret i Erzurum, kører tæt forbi broen. Broen er et naturligt stop på en dagstur, der fortsætter mod øst efter Pasinler-slottet. Vejen, der fører mod nord, fører til Narman-troldklipperne og Oltu.