Gå til hovedindholdet
Radar Türkiye
Opdag begivenheder i appen
Åbn
Radar Türkiye

Broerne af sten i Ergene, fra Babaeski til Lüleburgaz.

På den gamle vejstrækning mellem Istanbul og Edirne, som går gennem Kırklareli, findes der tre store broer af sten, placeret med få kilometers mellemrum.

Radar TürkiyeRadar Türkiye25 Ekim 2026
Ingen bedømmelser endnu

Log ind for at synes godt om og bedømme

Broerne af sten i Ergene, fra Babaeski til Lüleburgaz.

Her langs den gamle vej fra Istanbul til Edirne, som passerer gennem Kırklareli, finder man tre store broer med jævne mellemrum. Disse broer, der krydser floderne Lüleburgaz, Ergene og Babaeski, bruges stadig i dag af både køretøjer og fodgængere. Denne tekst vil ikke præsentere dem individuelt, men snarere forklare hvorfor de er der: som en del af den militære og handelsrute, der strakte sig til Balkan, de overnatningssteder, der blev etableret langs ruten, hvordan stenbuen holdt stand, og hvorfor Ergene-området havde brug for disse broer. Til sidst vil vi foreslå, hvordan man kan besøge de tre broer på én dag. Vejen fra Beograd til Istanbul.

Broernes historie begynder med vejen. I romertiden var denne rute kendt som Via Militaris, den militære vej, og den forbundt Beograd med Istanbul via Niš, Sofia, Filippopolis (Plovdiv) og Edirne. Wikipedia oplyser, at denne vej blev anlagt i det 1. århundrede og var 924 kilometer lang mellem Beograd og Istanbul. Osmannerne placerede en af deres tre vigtigste ruter, som de brugte under europæiske felttog, på denne gamle rute. I TDV Islam Encyclopedia beskrives Lüleburgaz som et af de vigtigste stoppesteder på handelsruten mellem Beograd, Sofia, Edirne og Istanbul. Det betyder, at under den asfalt, vi i dag kender som D-100, ligger en rute, som i århundreder er blevet brugt af hære, handelsfolk og budbringere. Denne vej fører ikke gennem en flad slette. Utallige vandløb, der stammer fra Yıldız-bjergene i det nordlige Thrakien, løber sydpå og samles i Ergene-floden. Rejsende møder vand med jævne mellemrum, og i regntiden kan disse vandmasser oversvømme. Uden en permanent overfart var det svært for en tung hær eller en lastet karavane at fortsætte regelmæssigt. På Kırklareli-guvernementets side om historiske bygninger forklares formålet med Lüleburgaz-broen præcist: at krydse vandløbene langs handels- og postruterne og at tjene den hær, der drog ud på felttog i det 16. århundrede. Overnatningssteder og Sokullus Lüleburgaz.

En del af det osmanniske vejnet var også, at bestemte steder langs vejen var udstyret med overnatningssteder. Ifølge TDV Islam Encyclopedia var det en del af den osmanniske statspolitik at prioritere opførelsen af overnatningssteder for at bebo områder og udvikle øde regioner. Et overnatningssted bestod af en karavanserai, et spisehus, et bad og et marked, der var bygget i samme plan. Stedet, hvor rejsende overnattede, udviklede sig over tid til en by. Lüleburgaz er et af de tydeligste eksempler på dette. I TDV's artikel om Lüleburgaz står der, at den tyske rejsende Hans Dernschwam i 1555 talte om den Sinan, de særligt udvalgte arkitekter og hurtigt opførte broer

Ifølge oplysninger fra guvernørkontoret i Kırklareli, var der hundredvis af håndværkere underlagt en særligt udvalgt arkitekt, som var en del af hæren på felttog. Denne gruppe opførte bygninger og broer langs hærens rute; nogle af broerne blev hurtigt bygget af træ. TDV's (Türk Dil Kurumu - Det Tyrkiske Sproginstituts) artikel om broer giver et af de mest kendte eksempler: Den træbro, som Mimar Sinan byggede i 1538 under Sultan Süleymans kampagne i Karaboğdan, så hæren kunne krydse Prut-floden, blev meget rost, og den spillede en rolle i hans udnævnelse som chefarkitekt. På vejen til vestlige kampagner blev der derimod bygget permanente broer af sten. Guvernørkontorets side nævner broerne i Haramidere, Büyükçekmece, Silivri, Lüleburgaz og Alpullu som eksempler på dele af denne rute, der stadig er intakte i dag.

Hvordan en stensbue holder stand

Vægten af en stensbro overføres gennem tryk langs buen. TDV's Islamiske Encyklopædi forklarer, at formen skal være i overensstemmelse med tryklinjerne, så der opstår et jævnt tryk i hele buen. Romere brugte primært runde buer, mens tyrkere, iranere og arabere foretrak spidsbuer. Osmanske håndværkere placerede midten af cirklen tæt på midten af åbningen, hvilket resulterede i, at buen havde en form, der lå et sted mellem en halvcirkel og en parabel. Stenen øverst på buen kaldes "nøglesten", mens de første sten, der hviler på fundamentet, kaldes "ankersten". Det, der ikke er synligt, er lige så vigtigt. Ifølge den samme artikel graves der først træplanker ned omkring det sted, hvor fundamentet skal ligge. Vandet, der fylder hullet, fjernes med spande og pumper. Hvis man ikke kan nå et stabilt underlag, slås der træpæle ned, og deres toppe forbindes med jernbeslag. På den side af fundamentet, der vender mod vandstrømmen, laves udspring, der ligner en "skibsnæse"; disse udspring, der kaldes "selyaran" eller "mahmuz", forhindrer vandet i at erodere fundamentet og forhindrer grene i at blive fanget. Små afløbshuller, der er åbnet mellem buerne, hjælper også med at lette broens vægt ved at lade overskydende vand passere under oversvømmelser. Når man ser på broerne i Ergene, er det vigtigt at lede efter disse detaljer, da det er den bedste måde at forstå dem på.

Lüleburgaz-stenvbroen

Lüleburgaz-stenvbroen, der ligger ved udkanten af byen mod Edirne, krydser en flod og har fire buer. Den er kendt som "Stenvbroen" af lokalbefolkningen. Ifølge Wikipedia er broen 92,6 meter lang TDV Islam-encyklopædien beskriver den som en 123,80 meter lang bro med fem spænd og fremhæver, at den på grund af sit 20,05 meter lange midterste spænd, er den største bro, der er bygget af Mimar Sinan. Kulturportalen nævner, at de sten, der udgør den store bue, er 76 centimeter brede og er støbt i ét stykke, og at deres længde kan nå op til 2,5 meter. Den har ingen inskription. Ifølge Wikipedia omtales broen som "Mehmed Pasha-broen" i "Tezkiretü'l-Bünyan", og et dokument fra 1579, der anmoder om en håndværker til broen i Sinanlı, indikerer, at konstruktionen begyndte før dette år. Da Ergenes løb senere blev ændret, er afløbsåbningerne fyldt med jord. Vejdirektoratet restaurerede broen i perioden 1983-1987. For at få et godt indtryk af broens størrelse, er det bedst at gå ned til kysten og se op mod den store bue. Babaeski-broen og inskriptionspavillonen.

Den tredje bro ligger ved udkanten af Babaeski, nær Lüleburgaz, og krydser Babaeski-floden, også kendt som "Djævelens flod". Ifølge den femlinjers inskription, der er placeret i pavillonen i midten, blev den bygget i 1633, i Murad IV's regeringstid. Wikipedia nævner, at Evliya Çelebi beskrev broen som et værk af Çoban Veli Kasım Ağa, der steg i graderne i Janitsjarordenen til stillingen som "kul kethüdası" (overtjenestemand). Linjen "Denne bro blev bygget af en tjener på sin herres vegne" i inskriptionen indikerer, at den blev bygget af en tjener, ikke af sultanen selv. Broen er 72 meter lang og 5,85 meter bred, med seks spænd og ti afløbsåbninger. I buerne, på inskriptionen og i pavillonen er der mange motiver af vindmøller, tulipaner og blomster. Provinsens hjemmeside nævner, at vagtrummene er udført i et dantelli-lignende mønster, og at det nordlige rum er blevet genopbygget i overensstemmelse med det originale design. Ifølge Wikipedia blev fremmede, der kom fra Rumelien og rejste til Istanbul, kontrolleret her. Nogle turistbrochurer tilskriver også denne bro Mimar Sinan, men inskriptionen dateres til 1633, og kilderne nævner enten Kasım Ağa eller Davud Ağa som arkitekter. Derfor er det mest korrekt at betragte broen som et værk fra det 17. århundrede. Ergene-bækkenet og fortællingerne forbundet med broerne.

Ergene springer ud fra Yıldız-bjergene og løber vestpå gennem Thrakien med mange forgrene, før den løber sammen med Meriç og når Ægæiske Hav. Babaeski- og Efter at have set broen i Lüleburgaz, kan du gå hen til de bevarede bygninger i det tilstødende kompleks for at få et komplet billede af, hvorfor broen er der. I Alpullu er togstationen et godt mødested; robuste sko er nyttige, hvis du vil se den store bue fra kysten. I Babaeski kan du stå foran inskriptionspaviljongen og studere motiverne på tæt hold, og derefter gå ned til floden for at se de seks buer og de reflekterede buer i vandet. Da alle tre broer er åbne for trafik, skal du være opmærksom på biler, når du går over dem, og tag gerne billeder fra kysten, hvis det er muligt. Eftermiddagslyset blødgør stenens farve. Da broernes tilstand og adgang kan ændre sig over tid, skal du tjekke de seneste oplysninger fra lokale kilder, før du besøger dem.

Kilder:

Kommentarer

0/1000

Skriv den første kommentar