Към основното съдържание
Radar Türkiye
Открийте събития в приложението
Отвори
Radar Türkiye

Мостовете от камък в региона на Ерген, от Бабаески до Люлебургаз.

На участъка от стария път, който свързва Истанбул с Едърне и преминава през Къркларели, се намират три големи каменни моста, разположени на разстояние от няколко километра един от друг.

Radar TürkiyeRadar Türkiye25 Ekim 2026
Още няма оценки

Влез, за да харесваш и оценяваш

Мостовете от камък в региона на Ерген, от Бабаески до Люлебургаз.

От стария път, свързващ Истанбул с Едърне, който преминава през Къркларели, на няколко километра един от друг се намират три големи каменни моста. Тези мостове, пресичащи потока Люлебургаз, река Ергене и потока Бабаески, и до днес се използват от автомобили и пешеходци. Този текст не се стреми да представи всеки от тях поотделно, а по-скоро да разкаже защо са там: за армията и керваните, пътуващи към Балканите, за ханчетата, разположени по протежение на пътя, за това как каменните арки са успели да устоят на времето и защо басейнът на река Ергене се е нуждаел от тези мостове. В края на текста ще ви предложим как да посетите и трите моста в рамките на един ден. Пътят, свързващ Белград с Истанбул.

Историята на мостовете започва с пътя. През римската епоха този маршрут, известен като Via Militaris (Военният път), свързвал Белград с Истанбул през Ниш, София, Филибе и Едърне. Според Уикипедия, този път е бил построен през 1 век от новата ера и е бил дълъг 924 километра между Белград и Истанбул. Османската империя е използвала този стар маршрут като част от трите основни пътя, използвани по време на европейските кампании. В статията за Люлебургаз в TDV İslam Ansiklopedisi (Ислямската енциклопедия), градът е описан като една от най-важните спирки по керванския път, свързващ Белград, София, Едърне и Истанбул. Тоест, под днешния асфалт, известен като D-100, се крие маршрут, по който през вековете са преминавали армии, кервани и пратеници. Този път не минава през равна равнина. Безброй потоци, спускащи се от планините Йълдъз на север от Тракия, се вливат на юг и се събират в река Ергене. Пътуващите се сблъскват с вода на всеки няколко часа, а през дъждовния сезон тези води се разливат. Без постоянен преход, било трудно за тежка армия или натоварен керван да продължи редовно. Страницата на Областната администрация на Къркларели, посветена на историческите сгради, обяснява точно целта на моста в Люлебургаз: да се преодолеят водите по керванските и пощенските пътища и да се обслужва армията, тръгнала на поход през 16-ти век. Ханчета и Люлебургаз на Сокулу.

Част от османската пътна система е и оборудването на пътя с места за отдих на определени интервали. Според статията за кервансараите в TDV İslam Ansiklopedisi, държавната политика на Османската империя е да се строят кервансараи за да се заселят райони и да се разви Синан, специалните архитекти и бързо построените мостове

Според информация, предоставена от губернаторството на Къркларели, в армията, която тръгва на походи, имаше стотици строителни майстори, работещи под ръководството на специален архитект, избран от началника на архитектите. Този екип изграждаше сградите и мостовете по пътя на армията; някои от мостовете бяха построени бързо от дърво. Статията за мостовете в Турската енциклопедия (TDV) дава най-известния пример: дървеният мост, построен от Мимар Синан, за да позволи на армията на Султан Сюлейман да премине река Прут през 1538 г., беше високо оценен и допринесе за назначаването му за главен архитект. По време на западните походи обаче, се изграждаха трайни каменни мостове. На страницата на губернаторството, мостовете Харамидере, Бююкчекмедже, Силиври, Люлебургаз и Алпулу са изброени като примери за структури, които са достигнали до наши дни.

Как стои каменен свод?

Натоварването на каменен мост се предава по свода чрез натиск. Според Турската енциклопедия (TDV), формата на свода трябва да съответства на линиите на натиск, за да се осигури равномерно разпределение на натиска във всички точки. Римляните най-често използват кръгли сводове, докато турците, иранците и арабите предпочитат заострени сводове. Османските майстори, поради поставянето на центъра на кръга близо до средата на отвора, оформят свода в нещо между полукръг и парабола. Камъкът в горната част на свода се нарича "ключов камък", а първите камъни, които се поставят в основата на свода, се наричат "опорни камъни". Невидимата част от работата е под водата. Според същата статия, преди да се изкопае основата, около мястото се забиват дървени подпори, а водата в изкопа се изпомпва с кофи и помпи. Ако не може да се достигне до стабилен терен, се забиват дървени стълбове, чиито върхове се свързват с железни скоби. В основата, обърната към посоката на течението, се правят изпъкналости, наподобяващи носа на кораб; тези изпъкналости, наричани "селяран" или "махуз", предотвратяват ерозията на основата и заплитането на клони. Малки отвори, разположени между сводовете, също позволяват преминаването на излишната вода по време на наводнения, намалявайки натоварването на моста. Когато разглеждате мостовете над река Ерген, търсенето на тези детайли е най-добрият начин да ги разберете.

Каменният мост на Люлебургаз

Каменният мост, Мостовете от периода на Османската империя в района на Ерген

"Ислямската енциклопедия" на Турската диктатура описва единия мост като конструкция с дължина 123,80 метра, състояща се от пет свода, и отбелязва, че благодарение на централния свод с дължина 20,05 метра, той е най-големият мост, проектиран от Мимар Синан. Уебсайтът "Културен портал" посочва, че камъните, формиращи големия свод, са с ширина 76 сантиметра и са изработени от един цял блок, като дължината им достига 2,5 метра. Мостът няма надпис; според Уикипедия, той е известен като "Мостът на Мехмед Паша" в "Тезкире-тюл-Бюнян" и документ от 1579 г., в който се търси майстор за мост в Синанлъ, показва, че строителството е започнало преди тази дата. Тъй като течението на река Ерген е променено впоследствие, отводнителните отвори са запълнени с пръст, а мостът е реставриран от "Държавната агенция по пътищата" в периода 1983-1987 г. Най-добрият начин да се оцени мащаба на моста е да се слиза до брега, за да се разгледа отдолу. Мостът на Бабаески и наблюдателната кула

Третият мост се намира в района на Бабаески, близо до изхода към Люлебургаз, над река Бабаески, известна още като "Река на дявола". Според петте стиха, включени в надписа, разположен в наблюдателната кула в средата на моста, той е построен през 1633 г., по време на управлението на султан Мурад IV. Уикипедия посочва, че Евлия Челеби описва моста като творение на Чобан Вели Касъм Ага, който е достигнал висока позиция в новобранския корпус, и че фразата "Този мост е направен от слуга по пътя" в надписа показва, че е построен от слуга, а не от самия султан. Мостът е с дължина 72 метра и ширина 5,85 метра; има шест свода и десет отводнителни отвора. В сводовете, както и в надписа и наблюдателната кула, се срещат мотиви на ветромили, лалета и цветя. Уебсайтът на общината посочва, че решетките на наблюдателните клетки са изработени като дантела и че северната е възстановена в оригиналния си вид. Според Уикипедия, тук са били проверявани чужденци, идващи от Румелия и пътуващи към Истанбул. Някои рекламни материали свързват и този мост с Мимар Синан; обаче, надписът датира от 1633 г., а в източниците се споменават Касъм Ага или Давут Ага като възможни архитекти. След като видите моста в Люлебургаз, продължете пеша до останките от комплекса отсреща, за да добиете пълна представа защо мостът е бил построен там. В Алпулу жп гарата е добро място за среща; удобните обувки ще ви бъдат полезни, ако искате да се насладите на гледката към голямата арка от брега. В Бабаески, спрете пред павилиона с надписи и разгледайте внимателно орнаментите, след което слезете до брега на реката, за да видите заедно шестте свода и отражението на арките във водата. Тъй като и трите моста са отворени за движение, внимавайте за автомобилите, докато вървите по тях и, ако е възможно, направете снимки от брега. Следословното слънце омекотява цвета на камъка. Тъй като състоянието на мостовете и достъпността им могат да се променят с течение на времето, проверете актуална информация от местни източници, преди да посетите.

Източници:

Коментари

0/1000

Напиши първия коментар