Към основното съдържание
Radar Türkiye
Открийте събития в приложението
Отвори
Radar Türkiye

Историята на железниците в Анкара.

Едно от нещата, които превърнаха Анкара в столица, беше железопътната линия. В края на 1892 г., когато железопътната линия, идваща от Истанбул, достигна града, Анкара беше малък град в Анатолия, където се търгуваха вълна и зърно.

Radar TürkiyeRadar Türkiye15 Ekim 2026
Още няма оценки

Влез, за да харесваш и оценяваш

Историята на железниците в Анкара.

Анкара се превърна в столица благодарение на железопътната линия. В края на 1892 г., когато железопътната линия достигна града, Анкара беше малко селище в Анатолия, занимаващо се с търговия на вълна и зърно. Тридесет години по-късно, същата тази малка каменна сграда на гарата се превърна в щаб на война, а четиридесет и пет години по-късно до нея се издигна една от най-внушителните сгради на Републиката. Днес крайградските влакове, високоскоростните влакове и Източният експрес споделят същите платформи на гарата. Тази статия разказва историята на железопътния транспорт в Анкара и предлага начин да проследите тази история с един влак.

Строителството на железопътната линия в Анатолия започна по време на управлението на султан Абдулхамид II, на азиатския бряг на Истанбул. Първият участък, от Хайдарпаша до Пендик, беше открит през 1872 г., а участъкът до Измит – през 1873 г. Проектът за удължаване на линията до Анкара беше забавен поради липса на средства. В крайна сметка, концесията беше придобита от Deutsche Bank, а на 4 октомври 1888 г. беше създадена компанията "Osmanlı Anadolu Demiryolları" (Османските железопътни линии на Анатолия), известна на френски като "Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie". Строителството в посока Анкара започна през май 1889 г., а линията беше открита за Анкара на 31 декември 1892 г. Анкара остана известно време крайна точка на линията. Вълната и вълнените изделия, произвеждани в града, вече се транспортираха до Истанбул по тази линия, преди Първата световна война. По време на войната, влаковете на компанията превозваха материали до фронтовете; според Уикипедия, между 1914 и 1918 г. в гарата в Анкара не работеха пътнически влакове.

Сградата на управлението, гарата

Първата гара в Анкара е малка, двуетажна каменна сграда, част от която все още е в гарата. Тази сграда, построена през 1892 г. по време на строителството на железопътната линия, е наречена "Сградата на управлението". След примирието от Мондрос, британският корпус, пристигнал в града, разположи своя команден екип тук. Когато започна национално-освободителната борба, сградата се превърна в резиденция и щаб на Мустафа Кемал. Източниците се различават по отношение на началната дата: Културният портал посочва, че сградата е предоставена на него от 27 декември 1919 г., докато Уикипедия разказва, Сградата отвън: структурата, чиито ъгли са от камък, а корнизите – от дърво, е украсена само с прозорци с дъгообразни сводове. Този скромен фасад беше включен и в пощенската серия, посветена на къщите на Ататюрк, през 2004 г. До музея има бял вагон. Този специален влак, произведен в Германия, е използван от Ататюрк по време на неговите пътувания из страната между 1935 и 1938 г., а също така е пренесъл тялото му от Измит до Анкара на 19-20 ноември 1938 г. Национализацията на железопътния транспорт и новите гари

В първите години на Републиката, управлението на железопътния транспорт постепенно премина към държавата. На 3 март 1924 г. е създадена първата национална железопътна компания на страната – Железниците Анкара-Багдад, през 1927 г. линиите са национализирани, а през 1929 г. Генерална дирекция на държавните железници, предшественик на днешната TCDD, поема управлението. През тези години около Анкара са построени нови гари. Гарата Каяш, разположена на линията Анкара-Карс, водеща на изток, е открита на 20 ноември 1925 г. На запад, в района на горската ферма на Ататюрк, гарата Гази, проектирана от Бурханетин Тямджъ в стила на Първия национален архитектурен стил, е пусната в експлоатация на 1 февруари 1926 г. Историческата сграда на Гази все още стои; страничната платформа пред сградата е затворена за пътници, а влаковете тръгват от съседната островна платформа. През същия период зад гарата са построени сервизни цехове за поддръжка и ремонт на влаковете. Тези цехове, построени през 1926-1927 г., са използвани до 1995 г. Две от трите сгради са получили сериозни щети; запазената е реставрирана по проект на архитектите Семра и Озджан Уйгур и през 2010 г. е открита като художествен център под името CerModern. Разходката в изложбената зала на железопътния цех с високи тавани е най-лесният начин да видите индустриалното наследство на Анкара днес. Гарата от 1937 г., вратата към столицата

За столицата първата гарова сграда не беше достатъчна. Строителните работи за новата гара, проектирана от архитект Шекип Акалън, започват през ноември 1934 г., основите са положени на 3 ноември 1935 г., а сградата е открита на 30 октомври 1937 г. Акалън е проектирал гарата не само като гара, но и като комплекс, вклю Тези влакове в продължение на четиридесет и четири години свързваха селищата в западната част на града с центъра. Линията беше затворена на 11 юли 2016 г. за модернизация и отново беше отворена на 12 април 2018 г. под името Başkentray. Днес линията е с дължина 37,472 километра и има 24 станции; по време на модернизацията броят на станциите намаля от 28 на 24. Влакът преминава през районите Sincan, Etimesgut, Yenimahalle, Altındağ, Çankaya и Mamak. Възможно е прекачване на метрото в гарите Ankara Garı и Yenişehir, както и на трамвая Ankaray в гарите Ankara Garı и Kurtuluş. Ерата на високоскоростните влакове

Първият високоскоростен влак в Турция стартира на 13 март 2009 г. по маршрута Анкара - Ескишехир. След това, на 23 август 2011 г. беше отворена линията до Коная, а на 25 юли 2014 г. - линията до Истанбул. За да се обслужват нарастващия брой пътници, до старата гара беше построена гара за високоскоростни влакове в Анкара, която беше открита на 29 октомври 2016 г. Новата сграда се намира над три платформи с дължина 400 метра и е свързана със старата гара чрез пешеходен мост. Секцията за високоскоростни влакове на гара Kayaş също беше открита на 26 април 2023 г. По този начин градът, който е бил крайна точка на железопътната линия още през 1892 г., днес се превърна в център на мрежата за високоскоростни влакове в страната. Къде са локомотивите?

В продължение на много години, от страната на булевард "Джелал Баяр" на гарата, имаше открит музей на парни локомотиви. Този музей, открит през 1991 г., беше преместен на 5 декември 2013 г. в комплекса Behiç Bey на TCDD поради строителството на гара за високоскоростни влакове; част от локомотивите все още могат да бъдат видени в откритата експозиция на Музея на науката и технологиите на ODTÜ. Ако искате да видите локомотивите, препоръчваме ви да получите актуална информация за посещенията от съответните институции. В западната част на града, в Полатлъ, една от гарите е превърната в музей. Гара Malıköy, която е служила като логистичен център, медицински пункт и склад за боеприпаси на армията по време на Голямата война на Сакария, беше открита като Музей на железопътната гара Malıköy на TCDD на 1 юни 2008 г. В музея са изложени един немски локомотив от 1897 Източници:

Коментари

0/1000

Напиши първия коментар