من القاطرات البخارية إلى القطارات السريعة: تطور السكك الحديدية في أنقرة.
سجّل الدخول للإعجاب والتقييم
العلاقة بين أنقرة والسكك الحديدية تعود إلى ثلاثة عقود مضت منذ أن أصبحت المدينة عاصمة. خط السكة الحديد الذي أقامته شركة "أنادولو للسكك الحديدية" التابعة لبنك "دويتشه" في 4 أكتوبر 1888، ووصل إلى أنقرة في 31 ديسمبر 1892، وشهد افتتاح أول مبنى لمحطة القطار في نفس اليوم. مبنى الإدارة الذي تم إنشاؤه في نفس العام، أصبح المقر والإقامة لمصطفى كمال منذ نهاية عام 1919؛ وتم إدارة جزء من "الحركة الوطنية" من هذا المبنى المكون من طابقين. اعتبرت الجمهورية السكك الحديدية أداة للتنمية: ففي عام 1923، بلغ طول خطوط السكك الحديدية 4559 كيلومترًا، ليصل إلى 8637 كيلومترًا في عام 1940. خطوط "قيصري" (1927)، و"سيفاس" (1930)، و"قارص" (1939) التي تمتد من أنقرة إلى الشرق، هي نتاج هذه السياسة. محطة القطار الحالية في أنقرة هي أيضًا من آثار تلك الحقبة؛ فقد تم افتتاح مبنى "شكيب أكالين" بتصميمه الآرت ديكو في 30 أكتوبر 1937. هذه الرحلة تأخذك في استكشاف هذه القصة من خلال المباني. ابدأ من محطة القطار التاريخية: قم بزيارة "منزل أتاتورك" و"متحف السكك الحديدية"، ومر أمام "كازينو المحطة" و"برج الساعة". مبنى "الإدارة العامة لسكك حديد الدولة التركية" (TCDD) الواقع مقابل الساحة (تم بناؤه عام 1941، بتصميم "بدري أوتشار") يمكن رؤيته من الخارج؛ نظرًا لكونه مبنى حكومي، لا يمكن الدخول إليه. يقع بجواره مباشرةً "محطة القطار السريع" التي تم افتتاحها في عام 2016، وهي تمثل حقبة القطارات السريعة التي بدأت مع خط "أنقرة - إسكيسيهر" في عام 2009. من هناك، توجه سيرًا على الأقدام إلى شارع "ألتينسوي" وقم بزيارة "سير مودرن"، الذي تم تحويل ورش الإصلاح التي تم بناؤها في عامي 1926-1927 إليه إلى مركز فني؛ يمكنك أخذ استراحة لتناول الغداء هناك. في فترة ما بعد الظهر، توجه إلى جامعة "أودتو" باستخدام خط المترو M2. في معرض "متحف العلوم والتكنولوجيا" التابع للجامعة، يمكنك رؤية بعض الآلات من "متحف القاطرات البخارية التابع لـ TCDD" الذي تم افتتاحه بجوار محطة القطار في عام 1991، وتم إزالته في عام 2013 بسبب بناء محطة القطار السريع. تم نقل بقية القاطرات إلى منشآت "TCDD" في منطقة "بهيتشبي"، والتي تتطلب تصريحًا للزيارة، لذلك لم يتم تضمينها في هذه الرحلة. اختتم يومك في محطة "كاياش" الواقعة في الطرف الشرقي من خط "باشكنترواي": هذا المبنى الذي يعود إلى المصادر:
- ويكيبيديا، صفحة "محطة أنقرة"، https://tr.wikipedia.org/wiki/Ankara_Garı
- ويكيبيديا، صفحة "منزل أتاتورك ومتحف السكك الحديدية"، https://tr.wikipedia.org/wiki/Atatürk_Konutu_ve_Demiryolları_Müzesi
- بوابة الثقافة، "منزل أتاتورك ومتحف السكك الحديدية في حرب الاستقلال"، https://www.kulturportali.gov.tr/turkiye/ankara/gezilecekyer/mll-mucadelede-ataturk-konutu-ve-demryollari-muzes-ve-ataturk-vagonu
- ويكيبيديا، صفحة "مبنى الإدارة العامة لشركة السكك الحديدية التركية"، https://tr.wikipedia.org/wiki/TCDD_Genel_Müdürlük_Binası
- ويكيبيديا، صفحة "برج المظلات في أنقرة"، https://tr.wikipedia.org/wiki/Ankara_Paraşüt_Kulesi
- ويكيبيديا، صفحة "محطة القطار السريع في أنقرة"، https://tr.wikipedia.org/wiki/Ankara_Yüksek_Hızlı_Tren_Garı
- ويكيبيديا، صفحة "خط السكك الحديدية السريع بين أنقرة وإسطنبول"، https://tr.wikipedia.org/wiki/Ankara-İstanbul_yüksek_hızlı_demiryolu
- ويكيبيديا (باللغة الإنجليزية)، "القطارات السريعة في تركيا"، https://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_Turkey
- ويكيبيديا (باللغة الإنجليزية)، "شركة السكك الحديدية العثمانية في الأناضول"، https://en.wikipedia.org/wiki/Anatolian_Railway
- ويكيبيديا، صفحة "جمهورية تركيا، إدارة السكك الحديدية الحكومية"، https://tr.wikipedia.org/wiki/Türkiye_Cumhuriyeti_Devlet_Demiryolları
- ويكيبيديا (باللغة الإنجليزية)، "خط السكك الحديدية بين أنقرة وكارز"، https://en.wikipedia.org/wiki/Ankara–Kars_railway
- ويكيبيديا (باللغة الإنجليزية)، "محطة كاياش للسكك الحديدية"، https://en.wikipedia.org/wiki/Kayaş_railway_station
- ويكيبيديا، صفحة "باشكنترای"، https://tr.wikipedia.org/wiki/Başkentray
- ويكيبيديا، صفحة "سيرمودرن"، https://tr.wikipedia.org/wiki/CerModern
- أركيف، مشروع "سيرمودرن" (شركة أوغور للهندسة المعمارية)، https://www.arkiv.com.tr/proje/cer-modern/1535
- ويكيبيديا، صفحة "متحف القاطرات البخارية المفتوح التابع لشركة السكك الحديدية التركية"، https://tr.wikipedia.org/wiki/TCDD_Açık_Hava_Buharlı_Lokomotif_Müzesi
- ويكيبيديا (باللغة الإنجليزية)، "متحف القاطرات البخارية المفتوح التابع لشركة السك
محطات المسار
محطة أنقرة ومتحف السكك الحديدية الذي يضم منزل أتاتورك.
ابدأ بجناح المحطة القديم، المبنى الإداري الذي يعود تاريخه إلى عام 1892، والذي يُزار اليوم كمقر أتاتورك ومتحف السكك الحديدية. تم تصميم هذا المبنى المكون من طابقين من قبل شركة "أنادولو للسكك الحديدية" لإدارة محطات السكك الحديدية، وبعد وصول مصطفى كمال إلى أنقرة في 27 ديسمبر 1919، تم استخدامه كمقر إقامة ومكتب، حيث كانت الغرف الموجودة في الطابق العلوي تستخدم لإعداد قرارات مهمة مثل اتفاقية أنقرة. تم افتتاح المبنى كمتحف في 24 ديسمبر 1964، وهو يعتبر أول مؤسسة خاصة تابعة لوزارة الثقافة تم تحويلها إلى متحف. يوجد في الطابق الأرضي متحف للسكك الحديدية مقسم إلى خمسة أقسام: يعرض المتحف وثائق تعود إلى عام 1856، وعينات من القضبان، ولوحات تعريف بالجرارات، وآلات التلغراف، ومجموعات أدوات مائدة فضية لوقود عربات النوم والطعام، وعربة صغيرة مطلية بالذهب كانت هدية للسلطان عبد العزيز، ولوحة كبيرة للفنان إبراهيم تشالي تعود إلى عام 1920 وتصور نساء يعملن في عربات تجرها الخيول خلال فترة النضال الوطني. تم تجهيز الطابق العلوي بصالة استقبال، وغرف عمل، وغرف نوم، وغرفة السيدة فيكري، وكلها مزينة بأثاث يعود إلى تلك الحقبة. في الخارج، توجد عربة خاصة مطلية باللون الأبيض كانت تستخدم في الجولات الوطنية التي قام بها أتاتورك بين عامي 1935 و 1938.
ثم انتقل إلى مبنى عام 1937. تم وضع حجر الأساس لهذا المبنى، الذي صممه شكيب أكالين، في 4 مارس 1935، وافتتح في 30 أكتوبر 1937. تم تصميم المبنى كمعقد واحد يضم برج الساعة، ومقهى المحطة، ووحدات سكنية، ومباني إدارية. انظر إلى ارتفاع الصالة الرئيسية وتماثلها، والزخارف الحجرية الموجودة على الواجهة المطلة على الساحة. لا تزال بعض القطارات لمسافات طويلة، مثل قطار "الشرق"، وقطار "بحيرة فان"، وقطار "إزمير الأزرق"، تمر عبر الأرصفة. كما تقع محطة "باشكنتراي" في هذا المكان. للحصول على معلومات حول أيام وأوقات عمل المتحف، يرجى زيارة صفحة متاحف "TCDD". يكون المتحف أكثر هدوءًا في الصباح الباكر.
المصدر: ويكيبيديا (محطة أنقرة؛ مقر أتاتورك ومتحف السكك الحديدية)؛ بوابة الثقافة.
مبنى الإدارة العامة لسكة حديد الدولة التركية.
~20 د هناعندما تستدير من ساحة "غار" إلى شارع "هيبودروم"، ستجد أمامك مبنى طويل الجدران الحجرية، وهو مبنى الإدارة العامة لسكة الحديد الحكومية. بدأ بناء هذا المبنى عام 1939، وهو مشروع للمهندس المعماري البارز بدري أوشار من مكتب التصميم التابع لوزارة الأشغال العامة. اكتمل الجزء المركزي من المبنى في عام 1941. يتميز المبنى، الذي يتميز بهيكله الخرساني المغطى بالحجر، بعناصر كلاسيكية مبسطة، ويعتبر من أوائل الأمثلة على حركة "العمارة الوطنية الثانية". عند مقارنته بمحطة القطار التي تم بناؤها في نفس الفترة، والتي تتميز بلغة "آرت ديكو"، يمكن ملاحظة مدى اختلاف الطرازين. تم تصميم المخطط الأصلي بحيث يتضمن فناءً مستطيلاً في المنتصف وجناحين على كل جانب. بسبب ضيق المساحة والرغبة في إنشاء قاعة مؤتمرات، تم بناء جميع الأقسام على أربعة طوابق. تم إضافة الجناحين الأولين في عام 1958، والثالث في عام 1974، والرابع في عام 1979، وتم إضافة قاعة المؤتمرات في عام 1986.
هذا مبنى حكومي مخصص للعاملين، ولا يُسمح بالدخول إليه؛ الغرض من وجوده في مسار الرحلة هو رؤيته من الخارج. اتبع الواجهة من الرصيف، ولاحظ تكرار النوافذ، وفواصل تكسية الحجر، وتأكيد محور المدخل. على عكس الخطوط المنحنية لمحطة القطار، كل شيء هنا يتميز بزوايا قائمة وثقيلة. على الجانب الآخر من الشارع، يرتفع برج "THK" للمظلات، الذي تم افتتاحه في عام 1937. تجمع هذه المباني الثلاثة، جنبًا إلى جنب مع محطة القطار، ثلاثة أساليب معمارية مختلفة من نفس العقد في ساحة واحدة. هذا المبنى هو المقر الرئيسي لـ "إدارة السكك الحديدية والموانئ الحكومية"، وهي المؤسسة التي تحمل اسم "TCDD" منذ عام 1953. تم إدارة جهود تطوير خطوط السكك الحديدية، التي تضاعفت تقريبًا خلال العشرين عامًا الأولى من الجمهورية، من هذا الموقع. للحصول على أفضل صور، يجب التقاط الصور في وقت الظهيرة عندما تضيء الشمس الواجهة. من هذا الموقع، يمكنك المشي لبضع دقائق على طول شارع "جلال بايار" للوصول إلى محطة القطار عالية السرعة.
المصدر: ويكيبيديا (مبنى الإدارة العامة لسكة الحديد الحكومية؛ برج "THK" للمظلات في أنقرة).
محطة قطار الأنفاق فائقة السرعة في أنقرة.
يقع هذا المبنى الضخم المصنوع من الزجاج والفولاذ، والذي يقع بجوار المحطة التاريخية، وهو رمز لعصر القطارات فائقة السرعة في أنقرة. تم بناء محطة القطار فائقة السرعة في أنقرة، وفقًا لنموذج "البناء والتشغيل والتسليم"، في الفترة بين عامي 2014 و 2016، وافتتحت في 29 أكتوبر 2016. تتميز المحطة بمساحة داخلية مغلقة تبلغ 194,460 مترًا مربعًا، وتتكون من ثمانية طوابق، وستة مسارات، وثلاثة أرصفة، وهي مصممة لاستيعاب 50 ألف راكب يوميًا. خلال بناء هذا المبنى، تم إلغاء متحف القاطرات المفتوح الموجود بجوار المحطة، مما يعني أن الأرصفة الموجودة في الأسفل كانت تقع فوق متحف يعود إلى حقبة سابقة من تاريخ السكك الحديدية.
تُكتب قصة القطارات فائقة السرعة في أنقرة. افتتح الخط الأول، الذي يربط أنقرة بإسكيشهر، في 13 مارس 2009. كانت قطارات HT65000، المصنعة في إسبانيا، تعمل بسرعة تصل إلى 250 كيلومترًا في الساعة. بدأت رحلات أنقرة إلى قونية في أغسطس 2011، وتم تمديد الخط إلى بنديك في 25 يوليو 2014، وإلى هالкали في 12 مارس 2019. تم افتتاح خط أنقرة إلى سيفاس في 26 أبريل 2023. تستغرق الرحلة بين أنقرة وإسطنبول اليوم حوالي خمس ساعات، وتضم الأسطول أيضًا قطارات HT80000 التي تصل سرعتها إلى 300 كيلومتر في الساعة.
اصعد إلى طابق الركاب واستكشف مكاتب بيع التذاكر، والصالات المريحة، والمناطق التجارية. في لوحة المغادرة، سترى قطارات متجهة إلى إسطنبول، وقونية، وكارامان، وسيفاس. يمكن للراغبين في رؤية القطارات عن قرب مراقبتها من خلال النوافذ الزجاجية الموجودة في الطابق العلوي، المطلة على المحطة. يوجد ممر للمشاة يربط بين المحطة القديمة والجديدة، مما يسمح للركاب القادمين من "باشكنتراي" بالانتقال إلى القطار فائق السرعة في غضون دقائق. للحصول على معلومات حول مواعيد الرحلات وتذاكر السفر، يرجى زيارة موقع "TCDD Taşımacılık". يمكن الوصول إلى "CerModern" سيرًا على الأقدام في حوالي عشر دقائق، من خلال اتخاذ طريق "Celal Bayar Bulvarı" ثم الانعطاف إلى شارع "Altınsoy Caddesi".
المصدر: ويكيبيديا (محطة القطار فائقة السرعة في أنقرة؛ خط السكك الحديدية فائق السرعة بين أنقرة وإسطنبول)؛ ويكيبيديا (السكك الحديدية فائقة السرعة في تركيا).
CerModern - مركز الفن الحديث في أنقرة
بعد فترة وجيزة من تأميم السكك الحديدية، وفي الفترة بين عامي 1926 و 1927، تم بناء ورش صيانة القاطرات والعربات خلف المحطة. استمرت شركة السكك الحديدية الحكومية في استخدام هذه الورش مع إجراء عمليات صيانة دورية حتى عام 1995، ثم أصبحت المباني مهجورة. مشروع سمرا وأوزجان أويغور لم يتضمن هدم مبنى الورش القائم، بل قام بتجديده وإحاطته بجدار شفاف ومنحني. يتصل هذا الجدار الجديد بالورش القديمة، ويشكل ساحة متعددة الأغراض في المنتصف. بدأ مشروع الترميم في عام 2008، وانتهى في أبريل 2010، وتم افتتاح المركز تحت اسم "CerModern" كمركز فني على مساحة 9380 مترًا مربعًا.
يعرض هذا المكان إرث السكك الحديدية. في قاعات المعرض، يمكن للزوار مشاهدة جدران الطوب الخاصة بالورش، والهيكل الفولاذي العالي، والفتحات الكبيرة للأبواب؛ وتوضع الأعمال الفنية داخل هذه المساحات. تم تصميم الساحة لاستضافة فعاليات في الهواء الطلق وللاستراحة؛ يمكن للزوار تناول استراحة الغداء هنا، أو استخدام مقهى المركز. نظرًا لأن البرنامج يتغير باستمرار، يرجى التحقق من المعرض الذي يقام في ذلك اليوم وشروط الدخول من خلال الموقع الإلكتروني cermodern.org؛ بعض المعارض تتطلب رسومًا للدخول، بينما تكون الساحة وردهة الدخول مجانيتين.
العنوان: شارع ألتينسوي، رقم 3، سييهييه. عند الوصول من المحطة، ستوصلك الشارع الفرعي من الشارع الرئيسي مباشرة إلى المدخل. في الساحة الواسعة أمام المبنى، انظر إلى المباني التي تقع على طول خط السكة الحديدية: مبنى القيادة الذي يعود إلى عام 1892، والمحطة التي تعود إلى عام 1937، ومبنى الإدارة العامة الذي يعود إلى عام 1941، ومحطة القطار فائق السرعة التي تعود إلى عام 2016، وورشة العمل التي تعود إلى عام 1926، وهي كلها تقع على امتداد كيلومتر واحد. من هنا، يمكنك الوصول إلى محطة Kızılay عبر مترو M2 باستخدام خط Ankaray، أو عن طريق المشي عبر منطقة Sıhhiye.
المصدر: ويكيبيديا (CerModern)؛ Arkiv (مشروع Cer Modern).
مركز سير مودرن، الذي يعد واحدًا من أهم مراكز الفن الحديث في أنقرة، هو محطة لا غنى عنها لعشاق الفن في المدينة. تم تحويل هذا المكان من ورشة سكة حديد قديمة إلى معرض فني، ويعكس نبض الفن المعاصر من خلال أعمال التصوير الفوتوغرافي والرسم والنحت والتركيبات.
يستضيف سير مودرن طوال العام أعمال الفنانين الوطنيين والدوليين، كما يهدف إلى نشر الفن في المجتمع من خلال ورش العمل المختلفة، وعروض الأفلام، والحفلات الموسيقية.
متحف العلوم والتكنولوجيا التابع لجامعة الشرق الأوسط التقنية (ODTÜ).
للاطلاع على قاطرات البخار في أنقرة، يجب زيارة جامعة الشرق الأوسط التقنية (ODTÜ) اليوم. تم إغلاق متحف قاطرات البخار المفتوح، الذي افتتحته شركة السكك الحديدية التركية (TCDD) عام 1991 بالقرب من محطة القطار وعلى طول شارع جلال بايار، في نهاية عام 2013 بسبب بناء قطار الأنفاق فائق السرعة ومترو أنقرة. تم نقل حوالي عشرة قاطرات بخارية (من إنتاج شركات ألمانية وأمريكية وسويدية وبريطانية مثل هينشل وبالدوين ونوهاب وفولكان فاوندري، تعود إلى الفترة من 1912 إلى 1948) وعربة ركاب خشبية تعود إلى عام 1909 إلى منشآت شركة السكك الحديدية التركية في منطقة بهيتشبي. بعض هذه القطع انتقلت إلى المعرض الخارجي لمتحف العلوم والتكنولوجيا في جامعة الشرق الأوسط التقنية. نظرًا لأن المنطقة في بهيتشبي تتطلب تصريحًا للزيارة، فإن هذا الحديقة المتاحة للجمهور تمثل محطة لعرض القاطرات.
تأسس المتحف في عام 2003، وتم الانتهاء من بنائه بين عامي 2001 و 2005. يتكون المتحف من أربعة أقسام: قسم مخصص لتاريخ العلوم والتكنولوجيا في "البرج الكبير"، وقسم مخصص لتاريخ النقل، ومركز العلوم التطبيقي "UFO" الذي يضم أكثر من خمسين تجربة تفاعلية، ومعرض خارجي. بالإضافة إلى القاطرات، يوجد في المعرض الخارجي طائرتان من طرازي C-47 و F-104، بالإضافة إلى مجموعة من السيارات الكلاسيكية ومكتبة فلكية، كل منها في قسم منفصل. يمكن للزوار الاقتراب من القاطرات وفحص أقطار العجلات وأبعاد غلاية البخار ولوحات الشركة المصنعة. تعتبر التجارب التفاعلية في "UFO" فرصة جيدة للعائلات التي لديها أطفال.
للوصول إلى المتحف، انزلوا من محطة مترو M2 في جامعة الشرق الأوسط التقنية (ODTÜ) وادخلوا إلى الحرم الجامعي من خلال بوابة Metro A2. أما مداخل الزوار فهي A1 و A4 و A7، وتتطلب تسجيلًا وإبراز الهوية. المتحف مفتوح خلال أيام الأسبوع وفي ساعات النهار. لمعرفة مواعيد العمل في عطلة نهاية الأسبوع وأي رسوم محتملة، يرجى زيارة الموقع الإلكتروني tbm.metu.edu.tr. لتجنب تفويت هذه المحطة، خططوا لزيارتكم خلال أيام الأسبوع.
المصدر: ويكيبيديا (متحف العلوم والتكنولوجيا في جامعة الشرق الأوسط التقنية؛ متحف قاطرات البخار المفتوح التابع لشركة السكك الحديدية التركية)، وموقع جامعة الشرق الأوسط التقنية (TBM)، وإدارة الخدمات الداخلية في جامعة الشرق الأوسط التقنية.
محطة كاياش.
المحطة الأخيرة في هذا المسار تمثل أولى آثار سياسة الجمهورية في مجال السكك الحديدية في أنقرة. في 24 مايو 1924، أنشأت الدولة إدارة "سكك حديد الأناضول - بغداد" وبدأت في إنشاء خطها الخاص نحو الشرق: تم افتتاح خط "أنقرة - ياشخان" في 17 أبريل 1925، و"يركوي" في 20 نوفمبر 1925، و"قيصري" في 29 مايو 1927 بحضور رئيس الوزراء إسماعيل إنونو في حفل افتتاح؛ ووصل الخط إلى "سيفاس" في 30 أغسطس 1930، وإلى "قارص" في 20 أكتوبر 1939. محطة "كياش"، الواقعة في الطرف الشرقي للمدينة، هي إحدى أولى محطات هذا الخط، وتتميز مبناها بأسلوب العمارة التركية الكلاسيكية الحديثة في الفترة الوطنية الأولى؛ إذا نظرتم إلى ترتيب النوافذ والزخارف، ستلاحظون تشابهها مع المباني الأخرى في أنقرة في نفس الفترة.
تعتبر المحطة اليوم الطرف الشرقي لخط "باشكنترای". تم إغلاق خط القطارات المحلية "سينجان - كياش"، الذي كان يعمل منذ عام 1972، في 11 يوليو 2016 لتحويله إلى خط مترو، وتم إعادة افتتاحه في 12 أبريل 2018 كخط مترو يمتد لمسافة 37.5 كيلومتر ويضم 24 محطة؛ تحتوي محطة "كياش" على ثلاث منصات ومسارات سبعة، اثنان منها مخصصان لقطارات الركاب المحلية. تتوقف أيضًا قطارات "فان غول"، و"قطار أنقرة - سيفاس" السريع في هذه المحطة؛ من الممكن مشاهدة مرور قطار بعيد المدى من حافة المنصة في المساء.
يمكن الوصول إلى هذه المحطة من خلال ركوب خط "M2" من جامعة الشرق الأوسط التقنية (ODTÜ) إلى "كيزيلاي"، ثم الانتقال إلى خط "أنكاراي" إلى "كورتولوش"، ثم إلى خط "باشكنترای"، أو عن طريق ركوب القطار مباشرة من محطة "جار"؛ يستغرق الوصول من "سينجان" إلى "كياش" بالكامل 49 دقيقة. عند العودة، يمكن النزول بنفس القطار في محطة "جار"، مما يغلق المسار في نفس المكان الذي بدأ منه. يمكن التجول في المنصة والساحة، ولكن لا يمكن الدخول إلى مبنى المحطة؛ تتوجه خطوط "EGO" التي تنطلق من أمام المحطة إلى اتجاهي "ماماك" و"كيزيلاي".
المصدر: ويكيبيديا (محطة كياش للسكك الحديدية؛ خط أنقرة - قارص للسكك الحديدية)؛ ويكيبيديا (باشكنترای؛ شركة السكك الحديدية الحكومية لجمهورية تركيا).
